2015 gta spano

Марки испанских автомобилей

1. Машины испанского производства SEAT

Самой известной испанской маркой машин считается SEAT, первый автомобиль сошел с конвейера завода в Марторель в 1953 году. До начала 1980-х компания успешно сотрудничала с FIAT, а затем была практически полностью выкуплена концерном Volkswagen. Сегодня испанские автомобили SEAT входят в состав Audi Brand Group. Группа выпускает больше 400 тысяч испанских автомобилей в год.

В продвижении своих автомобилей на международном рынке маркетологи компании SEAT используют туристическую привлекательность Испании. К примеру, называют модели, как знаменитые туристические места: Alhambra, Cordoba, Leon, Ibiza, Marbella. К слову, Seat Leon стал самой продаваемой испанской машиной в 2015 году. Только за полгода было реализовано в общей сложности 19 545 автомобилей этой модели. Seat Leon ценят за экстремально боевой характер и эргономичность. Быстрый и резкий хэтчбэк разгоняется до 100 км/час за 7,5 секунд. А вот расход топлива у Seat Leon средний, при спокойной езде – до 10 л на 100 км.

2. Испанские автомобили Santana Motor

Не менее SEAT’а рыбакам и егерям знакома испанская марка авто Santana Motor. Она явилась миру в 1955 году как совместное детище фирмы Metalurgia de Santa Ana S.A. и компании Land Rover. Через 28 лет британцы вышли из состава акционеров Santana Motor, а ее новым партнером стал концерн Suzuki. Так испанцы начали производить внедорожники серии SJ по японской лицензии. Правда, в 1999 году Land Rover все же вернулся в Испанию и вместе с Santana Motor начал производить внедорожник Santana Anibal. Его поставляют на экспорт под испанской маркой Santana PS-10. Этот джип максимально прост и неприхотлив в эксплуатации. Окрыленный двигателем в 125 л.с. PS-10 разгоняется до 145 км/ч, а «сотню» набирает за 18,4 секунды. И это испанский автомобиль Santana, который может тянуть за собой 3,5 тонны и забираться в горку с уклоном в 45 градусов!

3. Испанская марка авто ENASA

Что касается крупногабаритных испанских машин, то здесь лицо испанского автопрома – это компания ENASA. Основанная в 1951 году на базе обанкротившейся фирмы Hispano-Suiza, она намеревалась совмещать выпуск грузовиков, автобусов и спорткаров. Но гоночная линия, изготовив за 7 лет всего 110 испанских машин, провалилась, и ENASA сосредоточилась на большегрузах. Их назвали Pegaso, как мифическую крылатую лошадь, облик которой нашел свое место на логотипе марки. В 1990 году ENASA выкупила итальянская корпорация автомобилей промышленного назначения Iveco, и производство всей прежней гаммы грузовиков и автобусов Pegaso прекратилось. Их заменили три новых семейства испанской марки авто Iveco-Pegaso: Daily – легкие грузовики и шасси для туристических микроавтобусов, машины среднего класса EuroCargo массой от 6 до 15 тонн и мощностью от 116 до 177 л.с., а также строительные шасси EuroTrakker.

Цены на автомобили в Испании

Цены на автомобили в Испании за 2015 год поднялись в общей сложности на 3,5%. Только за последний квартал средняя стоимость продаваемых на территории Пиренейского полуострова легковых транспортных средств выросла на 0,3%. Что касается грузовиков и автобусов, то они за месяц подорожали на 1,2%. Наиболее дешевым из десятки самых продаваемых испанских автомобилей в 2015 году оказался Dacia Sandero (8430 евро), а самым дорогим испанским легковым автомобилем – Nissan Qashqai (16 900 евро). Между ними в порядке возрастания стоимости расположились машины испанского производства Volkswagen Polo (9900 евро), Opel Corsa (11 461 евро), Seat Ibiza (11 500 евро), Renault Clio (13 200 евро), Seat Leon (13 900 евро), Citroen C4 (14 380 евро), Renault Megane (15 500 евро) и Volkswagen Golf (16 600 евро).

Если вы заинтересованы в покупке автомобиле в Испании, или нуждаетесь в услугах, связанных с растаможиванием автомобиля, доставкой авто из России в Испанию, постановкой на учет, возвратом машины после эвакуации и др., специалисты Центра услуг для бизнеса и жизни в Испании «Испания по-русски» будут рады вам помочь! Звоните нам по телефонам, указанным на сайте, или обращайтесь по электронной почте: [email protected].

Development

After 15 years of racing experience in various leagues with Spania GTA Competición, team director Domingo Ochoa wanted to pursue his goal of bringing a Spanish sports car into production. On April 29th, 2009, After five years in development, the GTA Spano was first presented to a select group at L’Hemisfèric in the City of Arts and Sciences, Valencia. This pre-production model used an 8.3 L twin-turbocharged Viper V10 engine, rated at 780 hp (582 kW) and 920 N⋅m (679 lb⋅ft) of torque on regular pump gas and up to 820 hp (611 kW) on E85 biofuel.

The GTA Spano was first displayed to the public at the exhibition. It was displayed with the same specifications as the previous year’s prototype.

The Spano GTA made its first appearance the following year, in March 2011. This version of the car also used the 8.3 L V10, with three transmission options: a 7-speed automated manual, a 7-speed automated manual, with paddle-shifters, and a 7-speed manual.

Технические характеристики [ править ]

Интерьер

Шасси править

В GTA Spano используется монококовая конструкция шасси, изготовленная из углеродного волокна и усиленная композитами из титана и кевлара . Модель второго поколения также включает графеновые элементы в эту конструкцию с целью повышения жесткости и жесткости шасси.

Приостановление править

Модели GTA Spano первого и второго поколения оснащены подвеской на двойных поперечных рычагах на передней и задней осях. Система подвески оснащена адаптивными амортизаторами и подъемным механизмом передней оси.

Колеса править

Первое поколение GTA Spano оснащалось коваными легкосплавными дисками диаметром 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади. Колеса обуты в шины Pirelli P Zero с кодами 255/35 ZR 19 для передних колес и 335/30 ZR 20 для задних.

Вид сзади

Для модели второго поколения Spania GTA перешла на шины Michelin и увеличила размеры со всех сторон. Новый автомобиль оснащен шинами Michelin Pilot Super Sport с кодами 265/30 ZR 19 для передних колес и 345/30 ZR 20 для задних колес.

Тормоза для всех моделей — это угольно- керамические вентилируемые диски диаметром 380 мм (15 дюймов) с 6 суппортами .

Внешние особенности править

GTA Spano имеет специально разработанный панорамный люк , прозрачность которого можно контролировать изнутри кабины. Водитель также может управлять активным задним антикрылом автомобиля, чтобы регулировать уровень прижимной силы, создаваемой на скорости.

Силовые агрегаты и производительность править

Модель	Двигатель	Мощность	Крутящий момент	Снаряженная масса	(0–97 км / ч)	Максимальная скорость
Подготовка к производству	8,3 л V10 с двойным турбонаддувом	780 л.с. (582 кВт)	920 Нм (679 фунт-футов)	1350 кг (2976 фунтов)	2,9 секунды	350 км / ч (217 миль / ч)
Поколение I	8,4 л V10 с наддувом	900 л.с. (671 кВт)	1000 Нм (738 lb⋅ft)	1350 кг (2976 фунтов)	2,9 секунды	350 км / ч (217 миль / ч)
Поколение II	8,0 л V10 с двойным турбонаддувом	925 л.с. (690 кВт)	1220 Нм (900 фунт-футов)	1,400 кг (3086 фунтов)	2,9 секунды	370 км / ч (230 миль / ч)

Успехи компании

Уже спустя год после основания концерна в 1995 году для участия в младшем дивизионе «Наскар» GTA-марка представила модели А1 и В1. В 1996 году гоночное сообщество познакомилось с автомобилем GTA FV, выпуск которого был приурочен к соревнованиям японской «Формулы-Ниссан».

В Стране восходящего солнца сразу несколько пилотов на GTA FV завоевали призовые места, в связи с этим руководство концерна решило организовать запуск автомобилей в серийное производство. Так, в 2004 году публика увидела новую модель от GTA – Concept. Это был первый испанский спорткар.

Автомобиль оснастили:

• кузовом из алюминиево-карбонового сплава;
• секвентальной коробкой передач фирмы «Ниссан»;
• 10-цилиндровым двигателем мощностью 780 лошадиных сил.

Модель от GTA – Concept

В результате Concept получился довольно быстрым. При максимальной скорости – 340 км/ч, до 100 км/ч он разгонялся за 3 секунды. Дорожные испытания спорткара стартовали в 2008 году, правда, до этого модель успели переименовать в GTA Spano.

В планах производителя был выпуск еще 99 подобных машин марки GTA, юбилейный сотый экземпляр партии предназначался специально в подарок испанскому королю. До конца 2010 года GTA Motor успела выпустить всего 5 спорткаров. Запуск их серийного производства был отложен на неопределенный срок и до сегодняшнего дня не состоялся.

Сейчас компания известна по всему миру, автомобили, выпущенные под товарным знаком ГТА, успешно продаются в Америке, России, Германии и многих других странах. Конструкторское бюро автоконцерна расположено на территории Испании в маленьком городке Риба-Роха (пригород Валенсии). Там же находится и цех по сборке авто на заказ по индивидуальным проектам.

Specifications

Interior

Chassis

The GTA Spano utilises a monocoque chassis design, manufactured from carbon fibre and reinforced with titanium and Kevlar composites. The second generation model also introduces graphene elements into this design, for the purpose of added chassis stiffness and rigidity.

Suspension

Both first and second generation models of the GTA Spano come equipped with double wishbone suspension at the front and rear axles. The suspension system features adaptive shock absorbers and a front axle lifting mechanism.

Wheels

The first generation of the GTA Spano came equipped with forged alloy wheels with diameters of 19 inches at the front and 20 inches at the rear. The wheels are shod with Pirelli P Zero tyres with codes of 255/35 ZR 19 for the front and 335/30 ZR 20 for the rear.

Rear view

For the second generation model, Spania GTA switched to Michelin tyres and increased the sizes all around. The new car comes with Michelin Pilot Super Sport tyres with codes of 265/30 ZR 19 for the front and 345/30 ZR 20 for the rear.

The brakes for all models are 380 mm (15.0 in) diameter, 6 caliper carbon ceramic ventilated discs.

Exterior features

The GTA Spano features a specially designed panoramic moonroof whose opacity can be controlled from inside the cabin. The driver can also control the car’s active rear wing to adjust the level of downforce produced at speed.

Powertrains and performance

Model	Engine	Power	Torque	Curb weight	(0–97 km/h)	Top speed
Pre-production	8.3 L twin-turbocharged V10	780 hp (582 kW)	920 N⋅m (679 lb⋅ft)	1,350 kg (2,976 lb)	2.9 seconds	350 km/h (217 mph)
Generation I	8.4 L supercharged V10	900 hp (671 kW)	1,000 N⋅m (738 lb⋅ft)	1,350 kg (2,976 lb)	2.9 seconds	350 km/h (217 mph)
Generation II	8.0 L twin-turbocharged V10	925 hp (690 kW)	1,220 N⋅m (900 lb⋅ft)	1,400 kg (3,086 lb)	2.9 seconds	370 km/h (230 mph)

Second generation (2015–present)

At the , Spania GTA introduced an overhauled version of the GTA Spano. Several internal and external changes were made to differentiate this from the first generation model, including completely revised styling. Like the pre-production model, the second generation’s Viper V10 is twin-turbocharged, however it is now rated at 925 hp (690 kW) and 1,220 N⋅m (900 lb⋅ft) of torque. The only transmission now offered is a new 7-speed paddle-shift automated manual, produced by CIMA.

In the development of the second generation of the GTA Spano, Spania GTA partnered with Spanish nanotechnology firm Graphenano to incorporate graphene materials into the car’s chassis. The manufacturer claims that the use of graphene in the bodywork increases the car’s structural rigidity and decreases weight. The second generation car also features more extensive use of carbon fiber body panels.

The new GTA Spano is estimated by the manufacturer to accelerate from 0–97 km/h (60 mph) in 2.9 seconds, and achieve a top speed of 370 km/h (230 mph).

Tramontana XTR

Фото: drive2.ru

Еще одно быстрое, но необычное с виду детище испанского бренда Tramontana XTR может похвастаться мощностью в 888 л. с. благодаря 5,5-литровому двигателю V12 от Mercedes. Модель дебютировала в 2012 году как обновленная версия Tramontana R — первого суперкара компании, выпущенного несколькими годами ранее.

Фото: allcarz.ru

Максимальная скорость модели XTR составляла 325 км/час, а разгон до 100 км занимал немногим более 3 секунд. Однако при стартовой цене почти в 440 тыс. долларов XTR не нашел своей аудитории, поэтому не смог оказать существенное влияние на мировой рынок спортивных автомобилей.

Анонсирующие картинки: hushhush.com, formacar.com

02.11.2018

28.05.2019

16.07.2020

21.08.2020

10.08.2021

22.09.2021

24.05.2019

03.06.2021

10.11.2021

22.12.2020

18.09.2018

22.02.2019

Звезды за рулем

Никита Нагорный: «Мне нравится вести машину боком»

Description

The 2015 GTA Spano debuted at the 2015 Geneva Motor Show. It is a visually and mechanically refreshed version of the 2010 Spano.

The 2015 Spano uses butterfly doors which are opened by pressing the Spania GTA logo that is located on each door, just between the window and engine. The doors lack door frames.

The front of the car features two large lateral air intakes and a convex bonnet, complete with an aerodynamics streamlining zone to help the flow of air. The rear of the car uses glass with small openings that refrigerate air for the engine. The active rear wing uses under air channeling, fitting into the newly revised rear, while two air intakes and a twin exhaust system emphasize the Spano’s supercar character. At the rear is a rear barrel to channel air flow and improve aerodynamic performance.

The car is powered by a 8.0L (7,990 cc) twin-turbocharged, intercooled V10 based on that of the Dodge Viper. The car produces 912 hp (680 kW) and 900 ft·lb (1220 N·m). The car uses a seven-speed CIMA-developed sequential automatic transmission with paddle shifters behind the steering wheel.

The 2015 Spano is claimed to accelerate from standstill to 60 mph (97 km/h) in 2.8 seconds and reach a top speed in excess of 230 mph (370 km/h).

First generation (2013–2015)

GTA Spano (first generation)

The production version of the GTA Spano was unveiled at the , four years after the initial presentation of the prototype in Valencia. This version of the car used a revised, supercharged version of the V10 engine now displacing 8.4 L and rated at 900 hp (671 kW) and 1,000 N⋅m (738 lb⋅ft) torque. Only two of the original three transmission options were available for the production version of the GTA Spano; the 7-speed automated manual and the 7-speed manual.

According to the manufacturer, performance figures for the first generationGTA Spano were estimated to be; 0–97 km/h (60 mph) acceleration time of 2.9 seconds, and a top speed of 350 km/h (217 mph).

Baltasar Revolt

Фото: kolesa-uploads.ru

Большинство стартапов в области электромобилей сосредоточены на производстве больших роскошных авто, поскольку именно там есть перспектива самой высокой прибыли. Но Baltasar немного отличается, так как их первый автомобиль — легкий электрический родстер RWD, созданный для трека.

Фото: carpixx.ch

Он оснащен двухмоторным силовым агрегатом мощностью 500 л. с. и аккумулятором, который от колонки постоянного тока можно за пять минут зарядить на 100 км пробега! В основу 770-килограммового автомобиля лег трубчатый каркас и изготовленные из углепластика панели.

Pegaso Z-102

Фото: pinterest.ru

Испанская автопромышленность — это не только современные хэтчбеки. На самом деле история автомобилестроения в этой стране уходит корнями гораздо глубже. Pegaso была в основном производителем грузовиков и автобусов, но в течение небольшого периода времени в пятидесятые годы прошлого века бренд также производил спортивные автомобили, в числе которых был и Z-102.

Фото: wikipedia.org

Считается, что это было одно из самых быстрых серийных авто в мире. Его «дебют» состоялся в 1951 году, но компания несла большие убытки с каждой выпущенной машины, так что к 1958 производство было свернуто. Всего за семь лет свет увидели 84 Pegaso Z-102.

Ссылки [ править ]

1. ^ Симона (15 апреля 2010 г.). «GTA Spano в Top Marques Monaco» . Максимальная скорость .
2. cocheymotopuntoes (30 апреля 2009 г.), GTA SPANO Presentación mundial , заархивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. , получено 3 июля 2019 г.
3. , Хайме (30 апреля 2009 г.). «El Primer superdeportivo español valdrá 785 000 евро» . elmundo.es .
4. Младенов, Захари (19 апреля 2010 г.). «GTA Spano поражает публику на Top Marques Monaco 2010» . Обзор автомобилей .
5. Симона (14 апреля 2011 г.). «ГТА Спано 2011» . Максимальная скорость .
6. Кирби (25 февраля 2013 г.). «Испания ГТА Спано 2013» . Максимальная скорость .
7. , Адриан (15 июля 2013 г.). «GTA Spano 2013 прибывает в Гудвуд FoS» . www.motor1.com .
8. Боуман, Зак (6 марта 2013 г.). «Испания GTA Spano 900 л.с., акры углеродного волокна» . Автоблог .
9. Падеану , Адриан (3 марта 2015 г.). «Выпуск GTA Spano 2015 в Женеве» . www.motor1.com .
10. Корженевски, Джереми (4 марта 2014 г.). «Испания демонстрирует GTA Spano, «главный фокус» в Женеве» . Автоблог .
11. ↑ Лопес, Джонатан (4 марта 2015 г.). «ГТА Спано 2015» . Максимальная скорость .
12. ^ «Технические данные GTA Spano» . ГТА Испания .
13. «Инновации и технологии GTA Spano» . ГТА Испания .
14. Мартинес, Нейт (1 мая 2009 г.). «ЗАБУДЬТЕ ИТАЛЬЯНСКИЙ, ПОПРОБУЙТЕ ИСПАНСКИЙ: GTA MOTORS ПРЕДСТАВЛЯЕТ СУПЕРКАР SPANO 660 000 $, 780 л.с.» . МоторТренд .
15. «Технические данные GTA Spano» . ГТА Испания . Архивировано из оригинала 5 апреля 2013 года.
16. Виджаентиран, Викнеш (5 марта 2015 г.). «Испанская GTA представляет новую версию суперкара Spano V-10 на Женевском автосалоне 2015» . Моторный орган .

Подробнее о GTA Spano из фильма «Need for Speed: Жажда скорости»

GTA Spano — испанские суперкары, которые строят в Валенсии. Проект стартовал в 2005 году, однако влаельцы фирмы его держали свои наработки в секрете до 2008 года, когда модель была представлена под названием GTA Concept. Первые автомобили были изготовлены и поставлены в конце 2010 года.

Дизайн экстерьера GTA Spano выполнял валенсийский дизайнер Сенто Палардо. Главной фишкой дизайна этого автомобиля является панорамная крыша, которая имеет запатентованную систему непрозрачности и освещения, дает ощущение простора внутри.

Автомобиль оснащается турбированой версией движка от Dodge Viper, а это V10 объемом в 8,3 литра выдающий в случае с GTA Spano 820 л.с. и 960 Н.м крутящего момента. А версия, GTA Spano представленная в 2013 году на Женевском автосалоне имела под капотом 925 лошадей и 1220 Н-м крутящено момента, передаваемой трансмиссией на колеса. Любопытен тот факт, что топливом дл яэтого гиперкара служит био-этанол.

Трансмиссия — 7 ступенчатая механическая коробка передач или 7 ступенчатая секвентальная АКПП.

В стандартной комплектации на гиперкаре стоят колеса 255 / 35R19 спереди и 335 / 30R20 сзади, с шинами Pirelli PZero. Тормоза — AP Racing с пневматической системой ABS и карбоново-керамическими дисками диаметром 380 мм и шестипоршневыми суппортами.

Максимальная скорость, которыую развивает гиперкар GTA Spano составляет 370 км/ ч. Скорость разгона до сотни — 2,9 сек.

По некоторым данным всего планируется построить 99 таких гиперкаров.

При этом, рыночная цена на GTA Spano на сегодняшний составляет что-то под 1,5 млн. евро.

Естественно, что в фильме снимали реплику GTA Spano. Подобным образом дело обстояло и с другими гиперкарами из фильма «Need for Speed: Жажда скорости» — это были реплики с движком от «камаро». И вот тут есть одна незадача. В отличие от других реплик из этого фильма. копия GTA Spano получилась смотрится более блекло чем ориганал. На самом деле реальный GTA Spano смотрится значительно эффектнее чем тот гипркар, которую мы видим в фильме. Впрочем он и не самый главный. Очевидно что все основные силы были брошены на Koenigsegg Agera, где тоже не обошлось без огрех. Однако смотрятся те реплики просто блестяще!

«0279 LN79» — номера которые были на этом авто в фильме «Need for Speed: Жажда скорости».

Кадры с GTA Spano из фильма «Need for Speed: Жажда скорости»

Все машины из фильма «Need for Speed: Жажда скорости» (2014)

Технические характеристики [ править ]

Интерьер

шасси править

В GTA Spano используется монококовая конструкция шасси, изготовленная из углеродного волокна и усиленная композитными материалами из титана и кевлара . Модель второго поколения также включает в себя графеновые элементы в этой конструкции с целью дополнительной жесткости и жесткости шасси.

Подвеска править

Модели GTA Spano первого и второго поколения оснащены подвеской на двойных поперечных рычагах на передней и задней осях. Система подвески оснащена адаптивными амортизаторами и механизмом подъема переднего моста.

Колеса править

Первое поколение GTA Spano оснащалось коваными легкосплавными дисками диаметром 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади. Колеса обуты в шины Pirelli P Zero с кодами 255/35 ZR 19 спереди и 335/30 ZR 20 сзади.

Вид сзади

Для модели второго поколения Spania GTA перешла на шины Michelin и увеличила размеры по кругу. Новый автомобиль поставляется с шинами Michelin Pilot Super Sport с кодами 265/30 ZR 19 спереди и 345/30 ZR 20 сзади.

Тормоза для всех моделей имеют диаметр 380 мм (15,0 дюймов), 6 вентилируемых углеродно-керамических суппортов.

Внешние особенности править

GTA Spano оснащен специально разработанным панорамным люком , прозрачностью которого можно управлять изнутри кабины. Водитель также может управлять активным задним антикрылом автомобиля, чтобы регулировать уровень прижимной силы, создаваемой на скорости.

Силовые агрегаты и производительность править

Модель	Двигатель	Сила	Крутящий момент	Снаряженная масса	(0–97 км/ч)	Максимальная скорость
Подготовка к производству	8,3-литровый двигатель V10 с двойным турбонаддувом	780 л.с. (574 кВт)	920 Нм (679 фунт-футов)	1350 кг (2976 фунтов)	2,9 секунды	350 км/ч (217 миль/ч)
Поколение I	8,4-литровый двигатель V10 с двойным турбонаддувом	900 л.с. (662 кВт)	1000 Нм (738 фунт-футов)	1350 кг (2976 фунтов)	2,9 секунды	350 км/ч (217 миль/ч)
Поколение II	8,0-литровый двигатель V10 с двойным турбонаддувом	925 л.с. (680 кВт)	1220 Нм (900 lb⋅ft)	1400 кг (3086 фунтов)	2,9 секунды	370 км/ч (230 миль/ч)