Форд фокус 3 универсал создан для путешествий всей семьей

Технические характеристики автомобилей Ford Focus 3

Российский рынок предлагает 4 двигателя Ford Focus на бензине и на дизельном топливе. Изменений с предыдущей второй версией не наблюдалось.

На сегодняшний день Ford Focus 3 можно оснастить двигателями на бензиновом топливе в 1.6, 1.8 и 2 литра. Конечно, от уровня форсировки зависит то, насколько двигатель будет выжимать. Способен он на 85, 105, 125 и 150 лошадиных сил. Ford Focus производят с механической коробкой передач на 5 ступеней, или автоматической коробкой на 6 ступеней.

Дизельный двигатель оснащён автоматической коробкой передач на 6 ступеней и объем 2 литра с 140 лошадиными силами.

Ford Focus RS имеет двигатель с 2.3 литрами и способен выжимать 320 лошадиных сил. Сборка этого автомобиля имеет улучшенную автоматическую коробку передач на 6 ступеней, а также полный привод Ford Performance AWD.

Хочется сразу же выделить то, что Форд Фокус 3 хэтчбек 2012 технические характеристики ничем не отличаются от обычного Ford Focus 3 хэтчбек, хоть они разного года выпуска.

Лучше всего рассмотреть технические характеристики каждой модели отдельно взятых самых мощных двигателей.

Форд Фокус 3 хэтчбек технические характеристики:

По типу двигатель Ford Focus 3 имеет бензиновый впрыск, рабочий объём – 1596 куб. см, 11 степень сжатия, 4 цилиндра в ряд, на 16 клапанов, 125 лошадиных сил, объем топливного бака – 55 литров.

Форд Фокус 3 универсал технические характеристики:

Двигатель мощностью в 125 лошадиных сил, но имеются и меньше, бензиновый, на 4 цилиндра, 16 клапанов, рабочий объем 1596. На таком двигателе топливный бак на 55 литров.

Форд Фокус 3 седан технические характеристики:

Мощность двигателя составляет 150 лошадиных сил, бензиновый впрыск, 4 рядовых цилиндра, 16 клапанов, рабочий объём 1999 куб.см, топливный бак на 55 литров.

Технические характеристики зависят от самого двигателя. А их великое множество, поэтому перед покупкой нужно обязательно ознакомиться сперва с двигателем автомобиля. Форд Фокус 3 2013 технические характеристики имеет практически такие же, как и остальные модели этого поколения. Они между собой все очень похожи и поддерживают почти одни и те же двигателя. Ниже приведены основные используемые двигатели:

• Ambiente на 85 лошадиных сил на бензине;
• SYNC Edition на 105 лошадиных сил;

Мощность двигателя остальные важные для вас характеристики вы в принципе подбираете под свои цели и желания. С остальными более подробными характеристиками вы можете ознакомиться, непосредственно на месте покупки, обсудив это с консультантом или продавцом.

• Клиренс Форд Фокус 2
• Форд Экоспорт характеристики

Четвертое поколение Focus не идет ни в какое сравнение с предыдущим поколением

Ford за последние несколько лет хорошенько потрудился над созданием новых моделей, выкатив на публику несколько разнообразных вариантов, но одной из самых важных обновок, безусловно, стала новая модель Ford Focus четвертого поколения.

Ford, наверное, мог бы и не обновлять предыдущее поколение еще несколько лет, настолько хорошо шли продажи. Считайте сами: только в США за прошлый год было реализовано более 158 тыс. экземпляров модели Focus. В мире за это же время было реализовано еще несколько сотен тысяч моделей данной марки. Таким результатам могут позавидовать многие автопроизводители. К примеру, за 2017 год общий объем продаж автомобилей Лада составил 311 тыс. экземпляров.

Отсюда делаем вывод: американская модель до сих пор актуальна как по техническим, так и по внешним данным, то есть вполне устраивает автолюбителей по главным характеристикам, жизненно важным для реализации и продвижения продукта. Более того, продажи модели двух первых поколений также были на высоте: в 2012 году на домашнем рынке Форд продал почти 246 тыс. автомобилей, а первый рестайлинг первого поколения только в Штатах разошелся немыслимым тиражом в 286 тыс. единиц.

Так зачем нужно было обновлять и без того удачную концепцию? Возможно, на этот вопрос ответит визуальное сравнение двух поколений. Как говорится, поставим их бок о бок и сравним.

Комплектации обновленного Focus III

Для России Рестайлинговый Форд универсал выпускался в семи комплектациях:

• База
• Special Edition
• Trend
• SYNC Edition
• Titanium
• Trend Plus
• Ultra Comfort

Уже из этого списка становиться понятно, что у Фокуса достойный выбор опций. Например водитель приобретавший себе FF в богатой комплектации, например Titanium, получал огромное количество «ништяков», перечислим лишь некоторые из них:

• Функция предупреждения о движении транспорта в поперечном направлении. Данная функция выдает звуковой сигнал при выезде с парковки задним ходом, если обнаруживает движущийся автомобиль возле Вас.
• Круиз контроль с регулируемым ограничителем скорости;
• Навороченную навигационную систему, которая будет вам четкие и подробные инструкции по выбранному маршруту;
• Система мониторинга «слепых зон», позволит избежать ДТП если вы случайно не заметили автомобиль при перестроении;
• Система активной помощи при парковке. В данной системе собран целый комплекс для помощи водителю не только при параллельной и перпендикулярной парковке, но и при выезде с нее. Так же функция поможет вам найти свободное место для парковки;
• Система автоматического торможения позволит вам избежать ДТП на скоростях до 50 км/ч. Интеллектуальные алгоритмы задействуют тормозную систему если присутствует опасность столкновения;
• Система «My key» позволит вам задать индивидуальные настройки для каждого водителя.

Средняя цена на подержанный автомобиль держится в районе 700 тысяч ₽ .

Ford Focus 3 изнутри

Все стандартные версии машин серии Ford Focus не имеют практически никакого различия в салоне авто. Производители оставили всё тот же кинетический дизайн. Отделка стала изготавливаться из более качественного материала, улучшилась эргономическая характеристика, обхват руля стал намного удобней и регулируется теперь не в одной плоскости, а в двух. Приборная панель имеет подсветку в приятных голубых тонах. На ней размещены спидометр и тахометр, а между этими приборами установлен экран, на который поступают данные от компьютера автомобиля.

Основной блок управления выглядит в том же стиле. Он имеет слегка вытянутую округлую форму и оснащён сенсорным экраном управления кондиционером, мультимедийной системой.

Чтобы сохранить эргономичность, производители долго думали, как разместить рычаг ручного тормоза и переключения передач, поэтому и поместили их рядом.

Сидение имеют боковые поддержки, примечательный профиль и наполнены жёстким наполнителем. В задней части салона могут сесть только два человека, что весьма странно для Фокуса. Багажник на 277 л можно увеличить до 1062, сложив спинки сидений или подобрав другой кузов.

Салон версии Ford Focus RS практически не имеет никаких отличий с основной моделью. Форма рулевого колеса и дополнительная подсветка, выведенные датчики на лобовое стекло лишь подчёркивают спортивность автомобиля.

Немного истории…

Прежде чем затронуть популярный Ford Focus III, хочу вам рассказать, что компания Ford была основана Генри Фордом еще в далеком июне 1903 года, и называлась она «Ford Motor Company». Это была третья и успешная попытка Генри. Компания Ford и по сей день является одной из самых прибыльных и крупных на рынке автопроизводителей.

Теперь давайте поговорим о возникновении Focus. Вообще, откуда появилось это название и где берет свои корни? Первое поколение Фокусов берет свое начало в 1998, сошедший тогда с конвейера FF (Ford Focus) пришел на смену «Эскорту», на мало кто знает что за название «Focus» Форду пришлось немало «попотеть». Дело в том что название «Фокус» уже использовалось немецкой компанией «Бурда», так называлось их печатное издание, Кельнский суд запретил компании Форд выпускать новую модель авто под этим именем. К счастью, перед самым выходом «Фокуса» на европейский рынок компаниям удалось договориться.

Фокус первого поколения

На базе Фокуса были построены и другие модели, например популярный минивен Ford C-MAX.

Года выпуска и модернизации Фокусов:

• 1998 год, 1-е поколение, дорестайлинг;
• 2001-2005 год, 1-е поколение, рестайлинг;
• 2004 год, 2-е поколение, дорестайлинг;
• 2007-2011 год, 2-е поколение, рестайлинг;
• 2010 год, 3-е поколение, дорестайлинг;
• 2014 -2019 год, 3-е поколение, рестайлинг;
• 2018-н.в, 4-е поколение.

3-е поколение Фокуса, рестайлинг

Цены Ford Focus Sedan 2018-2019

Модификация	Мотор	Привод	Коробка передча	Цена
Sedan Trend 1.6 5MT	бензиновый, 1.6 (105 л.с.)	передний	механическая, 5-ступ.	782 000 руб.
Sedan Trend 1.6 6AT PowerShift	бензиновый, 1.6 (105 л.с.)	передний	автоматическая, 6-ступ.	827 000 руб.
Sedan Trend Plus 1.6 5MT	бензиновый, 1.6 (125 л.с.)	передний	механическая, 5-ступ.	841 000 руб.
Sedan Trend Plus 1.6 6AT PowerShift	бензиновый, 1.6 (125 л.с.)	передний	автоматическая, 6-ступ.	974 000 руб.
Sedan Ultra Comfort 1.6 5MT	бензиновый, 1.6 (125 л.с.)	передний	механическая, 5-ступ.	994 000 руб.
Sedan Ultra Comfort 1.6 6AT PowerShift	бензиновый, 1.6 (125 л.с.)	передний	автоматическая, 6-ступ.	1 034 000 руб.
Sedan White & Black 1.6 5MT	бензиновый, 1.6 (125 л.с.)	передний	механическая, 5-ступ.	1 004 000 руб.
Sedan White & Black 1.6 6AT PowerShift	бензиновый, 1.6 (125 л.с.)	передний	автоматическая, 6-ступ.	1 044 000 руб.
Sedan Titanium 1.6 5MT	бензиновый, 1.6 (125 л.с.)	передний	механическая, 5-ступ.	1 054 000 руб.
Sedan Titanium 1.6 6AT PowerShift	бензиновый, 1.6 (125 л.с.)	передний	автоматическая, 6-ступ.	1 094 000 руб.
Sedan Titanium 1.5 EcoBoost 6AT	бензиновый, 1.5 (150 л.с.)	передний	автоматическая, 6-ступ.	1 265 000 руб.

Премиум для массового рынка

Невозможно было бы назвать модель победоносной, если бы внутри, с технической точки зрения, в ней не были применены последние наработки автостроения.

Обновленная высококачественная внешность мягко переходит во внутреннее пространство, где Фокус был тщательно переработан для современной автомобильной эры. Вместо вертикальной направленности центральной панели из черного мягкого пластика – новая панель, разбитая на широкие горизонтальные куски, с миксом различных материалов, как это делают в более фешенебельных автомобилях. Кожа (скорее всего, кожзам, но качественный), высококачественный пластик, алюминий…

Небольшой экранчик по центру заменен 8-дюймовым сенсорным экраном, громоздящимся по моде последних лет над торпедо. Где стоял обычный рычаг АКПП, теперь элегантный поворотный кругляшок, им можно будет выбрать один из режимов движения PRND.

Сиденья выглядят более удобными, с качественной боковой поддержкой, отделка салона в целом стала более актуальной, а общая обстановка явно выходит за рамки бюджетного класса.

Добавьте к этому списку больше места внутри и новейшее электронное оборудование. Ford Focus явно попал в новую, высшую лигу.

КУЗОВ

Оцинковка надежно хранит Focus от коррозии. Если на машине видны «рыжики» – это однозначно следы некачественного кузовного ремонта. Причем совсем плохого. Доводилось своими глазами видеть несколько возрастных экземпляров со сложной судьбой работы в такси: так вот, даже такие уставшие «Форды» не были гнилыми.

Металл заслуживает комплиментов. Другое дело, лакокрасочное покрытие хвалить не за что. Экология и экономия привели к сокращению толщины защитного слоя, поэтому «Фокусы» достаточно быстро теряют глянец. Внимательно осмотрите стыки кузовного железа с бамперами и пороги, где идет пескоструй из-под колес. Там ЛКП может протереться до металла. В 2015 году производитель даже инициировал сервисную кампанию по дополнительной оклейке слабых мест пленкой и подкраске за счет фирмы.

Главный же враг «Фокуса» – вода. Конструкторы модели оставили влаге слишком много лазеек для просачивания куда не нужно. В первые два года слабину давал клапан вентиляции салона, нарушавший герметичность багажника. Фары спасали установкой дренажных трубок. На дорогих версиях может капризничать бесключевой доступ. Впрочем, подобные тревожные места выявили и приняли меры по ликвидации в 2013-2015 годах. Поэтому велика вероятность, что на вторичке вам попадется уже «сухой» экземпляр.

Революция, а не эволюция

В плане редизайна Ford предпочел, скорее, революционный подход, чем эволюционный. На фото видно, что это явно Форд Фокус, но также невооружённым взглядом заметно, что он совершенно новый. Причем поменялась не только внешность, но и концепция в целом.

Автопроизводителю, по всей видимости, очень хотелось сделать Focus больше, однако он по этому пути не пошел. Компенсировать отсутствие увеличения в длине и ширине кузова позволило изменение его пропорций. Благодаря обновленному дизайну «жилой» части автомобиля новая модель получила удлиненный капот, что придает ей спортивный, «подкачанный» вид. Больше привлекающих взгляд элементов, больше витиеватых углублений, утолщений, расширений.

Такое аккуратное перестроение модели все же позволило получить более вместительный салон и расширить полезное пространство для грузового отсека. Вход/выход в автомобиль будет проще и удобнее.

Еще пару слов о формах модели. Форд очень хорошо поработал над ее внешними данными. Листовой металл пробрел такие витиеватые улучшения, что их просто невозможно не заметить. Динамичный силуэт, помноженный на изысканность деталей, выгодно отличает новое поколение от старой квадратичной, обтекаемой модели. Там, где у третьего поколения были лишь невыразительные углы и резкие, словно стамеской высеченные складки, новое поколение хэтчбека предложило красивые мягкие обводы с потрясающим стилем.

На новом «лице» доминирует крупная трапециевидная фальшрешетка радиатора. Нижние отверстия в бампере различаются по стилю, в зависимости от предложенной комплектации, но даже в базовом варианте они выглядят шире и агрессивнее, чем у модели 2017 года. Фары стали стройнее, изысканнее, они лучше обрамляют более длинный капот. Борта более скульптурные, особенно с задней точки обзора на три четверти. Автомобиль выглядит явно более высококлассным, чем его позиционируют на массовом рынке. Особенно все вышесказанное заметно в автомобилях с премиальными уровнями отделки, которые больше напоминают Mercedes A-Class или Infiniti Q30, нежели бюджетный хэтчбек.

Победитель во внешнем виде: Ford Focus 2019. Конкурировать с новинкой предыдущее поколение явно не способно. Это автомобили совершенно разных стилистических уровней!

Версия хэтчбек

Автомобиль Ford Focus 3 в версии хэтчбек обладает следующими техническими характеристиками, представленными в таблице ниже.

Мотор	Трансмиссия	Мощность	Выбросы углекислого газа (г/км)	Расход горючего	Скорость (max)	Разгон 0-100 км/ч
1.6l	5, механика	105 л. с.	140	6	187	12.3
1.6l	5, механика	125 л. с.	140	6	196	10.9
1.6l	6, автомат	125 л. с.	150	6.5	193	11.7
2.0l	5, механика	150 л. с.	157	6.7	204	9.2
2.0l	6, автомат	150 л. с.	150	6.4	200	9.3
2.0l	6, автомат	140 л. с.	140	5.3	205	9.3

Самым заряженным вариантом Форд Фокус является версия RS. Хэтчбек оснащен огромным количеством современных систем и является примером инновационных разработок. Внешний вид модели RS 2021 года удивительный, поскольку агрессивные линии и мускулистый облик не могут никого оставить равнодушным.

Что касается габаритов, то ширина версии RS 2021 года составляет 1858 мм, длина – 4362 мм, а высота соответственно – 1471 мм. Колесная база точно такая, как и на цивильном варианте и составляет 2848 мм.

В качестве силового агрегата на Форд Фокус 3 RS используется двигатель Eco Boost объемом 2,5 литра, способный выдавать 320 л. с. и 434 Нм крутящего момента. В паре с мотором устанавливается механика с 6 передачами либо же специальная полноприводная трансмиссия Ford Performance AWD. Максимальная скорость RS составляет около 270 км /ч, а сотку автомобиль набирает менее чем за 5 секунд.

Версия RS и ее технические характеристики подойдут для самых требовательных водителей, для которых на первом месте стоит динамика и ощущения от вождения.

Параметры штатных гаек

В комплект марки Фокус 3 входят крепежные части (гайки), выполненные из нержавейки. Верх гайки закрывается специальной крышкой, которая в процессе эксплуатации отваливается. Артикул гаек – 5 114 407, приобрести их можно в любом дилерском центре Ford. Стоимость одного элемента составляет примерно 250 – 350 рублей.

Учитывая общее количество гаек, а это 20 штук, то средняя сумма за весь комплект на четыре колеса составит в среднем 6000 рублей. Многие водители экономят на оригинальных запчастях и приобретают их аналоги. В случае с гайками не рекомендуется этого делать, лучше потратить один раз эту сумму и быть уверенным в безопасном креплении колеса.

Совет. Используйте аналоги гаек М12 с цельной конструкцией. Никогда не используйте крепежные элементы конусного вида, поскольку в процессе движения такие гайки могут откручиваться.

Двигатели

Ford Focus 3 достался широкий спектр силовых агрегатов. Костяк образуют 1,6-литровые атмосферники Duratec мощностью 85, 105 и 125 л.с. В качестве альтернативы для Европейцев был доступен 3-цилиндровый EcoBoost объемом 1,0 л и отдачей 100 или 125 л.с. Там же предлагался 1,6-литровый EcoBoost, генерирующий 150 или 182 л.с. В России топовым был назначен Duratec емкостью 2,0 л, развивающий 150 л.с. После рестайлинга его место занял 1,5-литровый Ecoboost отдачей 150 л.с.

На Европейском рынке предлагались машины и с дизельными моторами объемом 2,0 и 1,6 л. Оба турбодизеля созданы совместно с концерном PSA, но агрегатная часть не полностью совпадает с французскими аналогами, используемыми Пежо и Ситроен.

Комплектация обновленного Форда

У нас данная машина доступна с 3-мя вариантами двигателей, все они бензиновые и 4-х цилиндровые.

• Самый младший двигатель на 1.6 лит, 16-ти клапанный ГРМ (105 лош.сил). КПП или 5-ти ст. механическая, или 6-ти ст. «робот» PowerShift). С «механикой» Форд разгоняется до 100 за 12.3 сек. — наибольшая скорость — 190 км/час. С КПП (роботом) время разгона до 100 составит 13.3 сек. наибольшая скорость 185 км/час. Расход топлива с «механикой» составляет около 6 лит, что же касается роботизированной КПП, немного более — 6.5 лит.
• Следующий мотор тоже 1.6 лит (125 лош.сил). Этот двигатель также и с МКПП и «роботизированный». Разгон до 100 составляет 11.1 сек. в механической версии, а наибольшая скорость — 199 км/час. Робот же разгоняется до 100 за 11.7 сек. наибольшая скорость — 194 км/час. А расход топлива составляет как и у младшего двигателя.
• Самым мощным считается 2.0 лит. мотор, 16-ти клапанный ГРМ (150 лош.сил), КПП только «роботизированная» (PowerShift). Время разгона до 100 составляет 9.3 сек. мощность — 150 лош.сил, наибольшая скорость — 203 км/час. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6.5 лит.
• Еще один мотор обновленной модели EcoBoost (150 лош.сил). Роботизированная КПП, разгон до 100 за 9.1 сек. наибольшая скорость 211 км/час. Расход бензина в смешанном режиме составит 6.8 лит. Этот мотор адаптирован для отечественных условий и в него можно заливать бензин АИ-92.

Технические характеристики

Самая интригующая информация досталась напоследок. Форд Фокус СТ технические характеристики, какая гамма моторов доступна на российском рынке? С недавних пор линейка моторов пополнилась дизельной установкой. Это совершенно новый двигатель, правда разработанный на основе «гражданского» мотора с объемом 2.0 литра, до обновления генерирующего всего 150 л.с.

Но внесенные изменения позволили увеличить мощность до 185 «лошадей», крутящий момент составляет 400 Нм. при 2 500 оборотах. Что интересно динамические характеристики новинки с подобным мотором крайне расплывчаты, всего 8.1 секунда до «сотни». Единственно радует небольшой расход топлива, всего около 4.5 литров.

Что касается бензиновой установки, то производитель предлагает по-прежнему 2.0 литра, с генерируемой мощностью в 249 л.с. Крутящий момент 360 Нм. при 1 750 оборотах. Первую сотню Форд Фокус с подобным мотором набирает уже за 6.5 секунд. Потребление топлива на «сотню» составит не более 7 литров при смешенном режиме.

Что касается КПП, то поставляется к обоим моторам хорошо знакомая 6-ступенчатая «механика» в комплекте с классической переднеприводной «тележкой». Естественно подвеска была пересмотрена с учетом избыточных нагрузок.

Интерьер

Салон очень часто называют недостатком Ford Focus. При этом многие проблемы остались даже после выпуска третьего поколения автомобиля. Да и рестайлинг Форд Фокус 2015 года в этом плане ничего не изменил. Конечно, оснащение интерьера получилось более интересным. Однако эргономика осталась прежней, свободного пространства в салоне явно не прибавилось, комфорт также не вырос.

Отзывы владельцев Форд Фокус до рестайлинга свидетельствуют о том, что внешний вид материалов заметно отличается от реального качества. Выглядят они действительно богато, но уже через некоторое время активной эксплуатации многие элементы салона быстро изнашиваются и теряют свой презентабельный вид. В новом Фокусе 2015 года эта проблема сохранилась, поэтому зачастую ощущаешь себя внутри китайского авто.

Правда, не обошлось и без положительных изменений. Например, новый Ford Focus 2015-2016 получил современную центральную консоль с сокращенным количеством элементов управления. Рычаг стояночного тормоза установили по-новому, шумоизоляционные характеристики существенно улучшили. Появилось также стильное трехспицевое мультифункциональное рулевое колесо. В автомобиле установлена качественная система мультимедиа с опцией голосового управления. Модули управления климатической установкой и звуковой системой в рестайлинговом Focus также сделали более удобными.

Отметим, что багажный отсек остался неизменным. Так, объем багажника седана Форд Фокус 2015 составляет лишь 372 л.

Дизайн

Проведенные для Ford Focus ST 2019 года изменения позволили добавить машине больше резкости, агрессии и такой нужной спортивной динамичности. Теперь это не просто «прилизанная» версия гражданского автомобиля, а полноценный спортивный болид, способный раскрыть свой потенциал на гоночной трассе и показать превосходство его владельца даже на улице.

Экстерьер

Среди знаковых изменений Ford Focus ST, нужно отметить кардинальное влияние на образ нового обвеса, если кузов в целом остался без доработок, то к отделке подошли более глобально. Если говорить о более детальных и конкретных доработках, то можно выделить иные бампера с более ярко отмеченной гранью, капот с новой выштамповкой. По оптике, как спереди, так и сзади заметны изменения, в частности спереди облик выдался слегка прищуренным, сзади фонари и того сменили конфигурацию кардинально.

В качестве опции доступны и новые диски Форд Фокус СТ 19 диаметра, с оригинальным дизайном, кстати, разработанным специально для обновленной версии.

Интерьер

Форд Фокус СТ частично видоизменился и по салону, пятиместной компоновке добавили несколько ярких деталей. Если говорить о последнем известном обновлении, то для него предложили новое рулевое колесо со спортивным усеченным ободом, подогревом и большим количество регулировок. Оказалась переработанной и центральная консоль, с новейшим блоком управления, климатом и встроенной мультимедийной системой.

Как и Форд Фокус СТ универсал, хэтчбек обладает хорошими показателями по комфорту для водителя и пассажира. Как и ранее доступны фирменные «ковши» с удивительной посадкой, целой россыпью всевозможных регулировок.

В остальном салон Форд Фокус 3 СТ сохраняет прежнюю компоновку, с отличной эргономикой, большим свободным пространством и конечно же широким диапазоном применяемых материалов в качестве отделки.

Итоговое заключение

Подводя итоги, концерн Форд создал отличную машину, подходящую для любых поездок. Рестайлинговый Фокус 3 приобретают и семейные люди и холостые. Но тут преобладает одна проблема – стоимость, но если вдуматься, машина очень хороша и не стоит жалеть на нее таких денег. Конечно, на вторичном рынке машину можно приобрести классом намного выше, лучше и удобнее, но такой автомобиль отличается двумя-тремя годами. Лично бы я за наибольшую комплектацию заплатил бы до 1000000 руб.

По любому, этой машине нужно поставить большой плюс за отличный прорыв в новых технологиях. Так что друзья, выбор всегда за вами, все зависит от финансового положения, желания и мотивации на приобретение данной машины.