Митсубиси эклипс кросс 2022 обзор

Внешность и габаритные размеры кузова

Митсубиси Кросс – это абсолютно новый купеобразный кроссовер, в основе которого лежит шасси Outlander. Оба автомобиля получили идентичное расстояние между осями в 2670 мм. Правда, кузов Eclipse Cross немного укоротили, а его внешний вид сделали более спортивным. Компактные купеобразные кроссоверы сегодня весьма популярны, поэтому новинка сможет найти своего покупателя.

Габаритные размеры Mitsubishi Eclipse Cross 2018 года:

длина – 4 405 мм;
ширина – 1 805 мм;
высота – 1 685 мм;
расстояние между осями – 2 670 мм;
передняя и задняя колея – 1 545 мм.

Клиренс (дорожный просвет) Митсубиси Эклипс Кросс составляет 215 миллиметров.

Внешне новый Мицубиси Кросс 2018 года получил много общего с другими новыми автомобилями компании (характерная форма решетки радиатора, узкая фронтальная оптика, массивный бампер). Но в то же время есть в нём и оригинальные элементы. Надо понимать, что раньше под названием Mitsubishi Eclipse японцы выпускали спортивное купе. Поэтому в новом кроссовере просто невозможно было обойтись без применения деталей, придающих его экстерьеру динамичные нотки. Дизайнеры отлично справились с поставленной задачей, сделав внешность автомобиля весьма привлекательной. Агрессивное оформление фронтальной части кузова со светодиодными ходовыми огнями и крупными противотуманными фарами смотрится очень интересно и стильно.

Профиль кузова также заслуживает вашего внимания – острая передняя часть, «ломанная» передняя стойка, мощные арки колес и диски размерностью 18 дюймов. Отметим также небольшую площадь бокового остекления, высокую подоконную линию и компактную заднюю часть кузова с «заваленной» стойкой.

«Корма» также получила немало интересных деталей – небольшой бампер, компактная пятая дверь с внушительного размера стеклом, спойлер и красивейшая полоса светодиодов, соединяющая габаритные фонари.

История автомобиля

Начиная с 2011-го года японская компания Митсубиси решила прекратить производство собственного 4-местного спортивного купе «Эклипс», которое пользовалось довольно большим спросом. А перед Женевским автомобильным салоном фирма решила выпустить предпремьерные фотографии собственного новейшего кроссовера Митсубиси Эклипс Кросс 2017.

Авто было призвано подхватить прошлые спортивные традиции купе, однако уже в новеньком облике. Исходя из этого, не стоит удивляться, что агрессивные и спортивные качества новинки смогли произвести в Женеве особое впечатление. Не стоит забывать про заявление пресс-службы компании о том, что скоро намечается демонстрация рестайлингового L200, а также расширение модельного ряда кроссоверов.

Выпускать новинку уже начали, а продавать Mitsubishi Eclipse Cross официально начнут в 2018-м. Данная версия кроссовера призвана дополнить уже производившиеся машины кроссоверов Аутлендер и ASX. Модель должна занять промежуточную нишу между ними.

Сама компания Mitsubishi Motors не обладает свободными деньгами, а после некоторых событий свобода урезалась еще. Не так давно 34 процента акций компании были проданы альянсу Renault-Nissan. Получается, что Эклипс Кросс 2017 может быть последним автомобилем, который в Митсубиси спроектировали самостоятельно.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Японская автомобильная компания заявила для Мицубиси Эклипс Кросс парочку моторов с четырехцилиндровым размещением. Роль «начального» выполняет 1.5-литровая силовая установка, получившая турбокомпрессор, настраиваемые фазы газораспределения, непосредственный впрыск и шестнадцатиклапаанный газораспределительный механизм типа DOHC.

Все это позволяет машине развивать 150 лошадиные силы и 250 Нм. Интересно, что европейская модель получила 163 «лошади». Компактная версия SUV, получившая бензиновый четырехцилиндровый мотор разгоняется до скоростной отметки в 100 километров в час за 10.3-11.4 сек. Предельная скорость на уровне 195-200 километров в час. В смешанном режиме «движок» кушает от 6.9 до 7.7 л на каждую сотню километров, смотря какая версия.

Вторым вариантом принято считать дизельную, 2.2-литровую версию, получившую турбонагнетатель, аккумуляторное «питание» Common Rail и 16-клапанный газораспределительный механизм. Дизельный «движок» позволяет развивать те же 150 конские силы, но с 400 Нм крутящего момента. Данных по дизельному силовому агрегату пока нет.

Трансмиссия

Бензиновая силовая установка имеет 6-ступенчатую механическую или клиноременную вариаторную коробку JATCO CVT8 (есть 8 «фиксированных скоростей» и «спортивный» вариант). Предусматривается передний или полный привод. Дизельный силовой агрегат работает только с восьмидиапазонной автоматической коробкой передач Aisin с полноприводной системой.

Mitsubishi Eclipse Cross 2018 имеет полноприводную трансмиссию Super All-Wheel Control, где есть многодисковая муфта, способная перебрасывать на заднюю осью до 50 процентов крутящего момента. Также есть передний дифференциал, получивший электронноуправляемую блокировку и технологию управления разворачивающего момента (AYC). Эта технология умеет «прикусывать» задние тормоза и имитировать работу активного тыльного дифференциала.

Данного «японца» решили построить на «тележке» Mitsubishi GF platform. Подобная платформа установлена на более «старшей» модели Аутлендер 3 исполнения. Кузовная конструкция обладает высокопрочными видами стали. Передние колеса получили независимую подвеску со знаменитыми стойками McPherson, а задние – многорычажную систему.

Как впереди, так и сзади стоят поперечные стабилизаторы и обычные пружины. Мицубиси Эклипс Кросс 2018 имеет «короткую» рулевую рейку, на которой есть наличие электрического усилителя руля с прогрессивными данными. Тормозная система Mitsubishi Eclipse 2018 имеет вентилируемые тормозные устройства впереди и стандартные диски сзади. Есть поддержка электронных систем ABS, EBD и так далее.

Интерьер

Если заглянуть вовнутрь нового Митсубиси Эклипс Кросс, можно удивиться хорошей оснастке как для машины средней ценовой ниши. И суть не в стильной цветовой гамме в серебристо-черных цветах, а и в том числе технических новшеств, которые имеет Мицубиси Кросс 2018. Изначально, почти сразу бросается в глаза – наличие широкой центральной консоли с размещенным на ней 9-дюймовым экраном Smartphone Link Display Audio System, которая поддерживает приложения на платформе iOS и Андроид.

Такой экран поддерживает сенсорный ввод. Управлять данной «музыкой» можно при помощи центрального сенсора или специального тачскрина, находящегося рядом с селектором коробки скоростей. «Приборка» обладает экраном «борткомпьютера», который поражает четкостью и легкой читабельностью. Топовые варианты Mitsubishi Eclipse Cross имеют в своем оснащении проекционный дисплей.

Вдобавок ко всему, не обошлось без двух-зонного климат-контроля, стояночного тормоза с электрическим приводом, полноценных регулируемых передних и задних сидений, парковочного помощника и прочего. Конечно стоит признать, что и другие новинки Женевского автомобильного салона, например, Range Rover Velar имеют обилие новых технологий. Британец, относящийся тоже к нише кроссовера-купе, уровень оснастки намного выше, однако ценник также отличается существенно.

Вопросу эргономики уделили также немало внимания – органы управления функциональными системами расположены на своих привычных местах. Дотягиваться до них нет необходимости. Руль является многофункциональным, имеет три «брильянта» и 2 группы клавиш, которыми достаточно удобно пользоваться. Установленные впереди сидения имеют сильную боковую поддержку, поэтому сидеть в них комфортно. Немного расстраивает отсутствие поясничной поддержки.

Если говорить за отделку, то появляются двоякие чувства. Современный автомобиль с такой электроникой должен иметь достойное оснащение, и на показанной модели в Женеве сидения и вставки на картах и рулевом колесе были из кожи. Но если посмотреть на то, что основной материал все тот же пластик, который точной такой, как в Митсубиси Аутлендер, то его жесткая и шершавая поверхность не вызывает приятных эмоций.

Негативно высказаться можно и на счет глянцевых панелей, которыми отделываются некоторые детали – они чересчур пачкаются и без труда царапаются. Невзирая на не такие большие параметры, свободного места внутри авто не стало меньше. И на переднем, и на заднем ряду могут комфортно расположиться взрослые пассажиры с высоким ростом.

Но, как говориться, и рыбку съесть и костной не подавиться, не получилось. В качестве «жертвы» решили отдать объем багажника, который серьезно уменьшился. Из-за строения кормовой области автомобиля, погрузочная высота выросла. Хотя стоит заметить, что Mitsubishi Eclipse Cross представлен в нише кроссовер-купе, а не минивен, поэтому со своими прямыми «обязанностями» багажное отделение справляется хорошо.

В итоге, объем новинки составляет только 341 литр. Расстраивает и неудобное размещение багажной шторки. Кресла можно сложить в пропорции 60/40, что предоставит уже 1 058 литров полезного пространства. Также их можно передвигать вдоль салона, а спинка регулируется по углу наклона. Нижняя секция багажника располагает запаской. Отсутствуют боковые отсеки и дополнительные опции. Есть лишь динамик, и то лишь с одной стороны.

Комплектации и цены в России

Все комплектации Mitsubishi Eclipse Cross 2018-2019 года в России получат следующий набор:

ассистент при начале движения в гору;
система контроля давления в шинах;
противобуксовочная система и функция курсовой стабильности ASTC;
ABS + EBD;
ассистент при экстренном торможении;
передние подушки безопасности;
центральный замок с дистанционным управлением;
иммобилайзер;
подогрев и электрические регулировки внешних зеркал заднего обзора;
спойлер на крышке багажника;
фронтальные и задние противотуманки;
18-дюймовые легкосплавные диски;
рейлинги;
регулировка рулевого колеса по высоте и глубине;
цветной дисплей бортового компьютера на панели приборов;
подлокотник между передними сиденьями;
электрические стеклоподъемники спереди и сзади;
датчики дождя и света.

Компания предлагает на российском рынке 5 комплектаций Митсубиси Эклипс Кросс:

Invite 2WD (цена – от 1 399 000 рублей). Помимо перечисленного выше базового оборудования покупателям начальной версии кроссовера доступны: галогеновая передняя оптика, металлическое запасное колесо, подсветка замка зажигания, тканевая отделка интерьера, аудиосистема и климат-контроль.
Intense 2WD (цена – от 1 629 990 рублей). В этой версии модели появляются такие новшества: электронный «ручник», омыватели фар, электрический привод складывания наружных зеркал, легкосплавный диск запасного колеса, кожаный многофункциональный руль с подогревом, подрулевые лепестки для переключения передач, кожаная обшивка рычага КПП, подогрев сидений водителя и переднего пассажира, подлокотник на втором ряду сидений, система мультимедиа с 6-ю динамиками и Bluetooth, подогрев лобового стекла, камера заднего обзора и климат-контроль с разделением на две зоны.
Instyle 2WD (цена – от 1 819 990 рублей). Отличиями такой комплектации Мицубиси Кросс стали: боковые подушки безопасности спереди и сзади, Airbag для коленей водителя, светодиодные фары головного света с LED-наполнением дневных ходовых огней, комбинированный интерьер (искусственная и натуральная кожа), кресло водителя с электрическими настройками, доступ в салон и запуск мотора с кнопки.
Instyle 4WD (цена – от 1 959 990 рублей). Такой кроссовер получил следующее оснащение: система полного привода, контроль «слепых зон», система предотвращения ДТП во время парковки, парковочные датчики, камера обзора на 360° и функция оповещения о риске наезда сзади.
Ultimate 4WD (цена – от 1 959 990 рублей). Топовая комплектация Митсубиси Кросс 2018-2019 модельного года отличается от других вариантов такой «начинкой»:
- информирование о пересечении линии разметки на дороге;
- функция уменьшения последствий при лобовом ДТП;
- адаптивный круиз-контроль;
- проекционный экран;
- звуковая система премиального уровня Rockford Fosgate с сабвуфером и 8-ю громкоговорителями;
- панорамная крыша и люк с электронным управлением.

Сколько топлива потребляет? 7/10

Некоторые небольшие внедорожники с двигателями с турбонаддувом меньшего размера остаются близкими к официальному показателю расхода топлива в комбинированном цикле, в то время как другие демонстрируют рекордную экономию топлива, которую, кажется, невозможно достичь.

Eclipse Cross относится ко второму лагерю. У полноприводных моделей официально расход топлива составляет 2 л на 7.3 км, а у полноприводных — 100 л/7.7 км.

Я ездил на нем в версии ES FWD с расходом 8.5 л/100 км на насосе, в то время как в Exceed AWD, который я тестировал, реальная отдача автозаправщика составила 9.6 л/100 км.

Eclipse Cross PHEV имеет официальное значение расхода топлива в смешанном цикле 1.9 л/100 км. Это действительно поразительно, но вы должны понимать, что тестовый расчет предназначен только для первых 100 кеев — есть большая вероятность, что ваше реальное потребление будет намного выше, так как вы можете разрядить заряд батареи только один раз, прежде чем вызывать двигатель (и ваш бензобак), чтобы подзарядить его.

Eclipse Cross PHEV имеет официальное значение расхода топлива в смешанном цикле 1.9 л/100 км.

Мы увидим, какой реальной цифры мы сможем достичь, когда проведем PHEV через CarsGuide гаражи.

Он предлагает зарядку от сети переменного тока с вилкой типа 2, которая, согласно бренду, может полностью зарядить аккумулятор всего за 3.5 часа. Он также способен к быстрой зарядке постоянным током с помощью штекера CHAdeMO, заполняя от нуля до 80 процентов за 25 минут.

Если вас интересует только подзарядка от стандартной бытовой розетки на 10 ампер, Mitsubishi говорит, что это займет семь часов. Припаркуйте его на ночь, подключите, заряжайте в непиковые часы, и вы можете заплатить всего 1.88 доллара (исходя из цены на электроэнергию в 13.6 центов/кВтч в непиковое время). Сравните это с моим реальным средним показателем в полноприводном бензиновом турбодвигателе, и вы можете заплатить целых 8.70 долларов за то, чтобы проехать 55 км.

Конечно, этот расчет основан на представлении о том, что вы получите самый дешевый тариф на электроэнергию и достигнете всего расстояния движения электромобиля… но вам также необходимо учитывать дополнительные затраты на покупку модели PHEV по сравнению с обычным Eclipse Cross.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 7/10

Это, безусловно, отличается от своих традиционно квадратных собратьев-внедорожников и выступает в качестве приятного противовеса соблазнительной бригаде, которая также занимает несколько мест в этой части рынка.

Но есть ли в этом дизайне компромисс? Конечно, но не так сильно, как это было с моделью до фейслифтинга.

Это связано с тем, что задняя часть претерпела серьезные изменения — полоса, создающая слепые зоны, которая проходила через заднее стекло, была удалена, а это означает, что поклонникам Honda Insight придется, э-э, вместо этого купить Honda Insight.

Задняя часть претерпела серьезные изменения. (Изображение предоставлено Мэттом Кэмпбеллом)

Это делает его лучшим образцом автомобильного дизайна, потому что его легче разглядеть. Кроме того, новая задняя часть выглядит привлекательно, в стиле «я пытаюсь выглядеть как более новый X-Trail».

Но есть некоторые элементы стиля, которые остаются сомнительными, например, выбор одинаковых легкосплавных дисков для всех четырех классов. Конечно, если вы покупатель Exceed, платящий на 25 процентов больше, чем покупатель базовой модели, вы бы хотели, чтобы это увидели соседние Смиты? Я знаю, что предпочел бы другой дизайн легкосплавных дисков, по крайней мере, для топовых характеристик.

Все четыре класса носят одинаковые легкосплавные диски. (Изображение предоставлено Мэттом Кэмпбеллом)

Есть и другие вещи. Эти фары — это группы в переднем бампере, а не части в верхней части, где обычно находятся фары. Это не новое явление, как и тот факт, что у бренда есть светодиодные дневные ходовые огни во всех классах. Но что не очень хорошо, так это тот факт, что для трех из четырех классов есть галогенные фары, а это означает, что вам придется потратить около 40,000 XNUMX долларов на дорогу, чтобы получить светодиодное переднее освещение. Для сравнения, некоторые конкурирующие компактные внедорожники имеют широкий спектр светодиодного освещения и по более низкой цене.

«Обычный» Eclipse Cross нельзя отличить от модели PHEV с первого взгляда — только самые зоркие среди нас могут выбрать конкретные 18-дюймовые колеса, установленные на версиях PHEV, в то время как, кхм, большие значки PHEV на двери и багажнике тоже подарки. Странный селектор передач на джойстике — еще одна раздача.

PHEV имеет странный селектор передач с джойстиком.

Теперь назвать Eclipse Cross небольшим внедорожником становится немного преувеличением: эта обновленная модель имеет длину 4545 мм (+140 мм) при существующей колесной базе 2670 мм, ширину 1805 мм и высоту 1685 мм. Для справки: Mazda CX-5 всего на 5 мм длиннее и считается эталоном среднеразмерного внедорожника!

Эта обновленная модель имеет длину 4545 мм при существующей колесной базе 2670 мм. (Изображение предоставлено Мэттом Кэмпбеллом)

Мало того, что маленький внедорожник только раздвинул границы сегмента с точки зрения размера, в салоне также произошло сомнительное изменение дизайна — удаление скользящего второго ряда сидений.

Я доберусь до этого — и всех других внутренних соображений — в следующем разделе. Здесь вы также найдете изображения интерьеров.

Технические характеристики

Что касается двигателя, то серьезных изменений не отмечается. Это 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 152 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента в сочетании с бесступенчатой трансмиссией (CVT), имитирующей восемь скоростей в спортивном режиме.

Блок цилиндров и головки цилиндров изготовлены из алюминия, а двигатель оснащен системой MIVEC (система изменения фаз газораспределения с электронным управлением, разработанная Mitsubishi Motors). Полный привод S-AWC по-прежнему предлагается в стандартной комплектации.

Mitsubishi Eclipse Cross 2021-2022 модельного года оснащен новейшими технологиями по сравнению со старой версией. В стандартной комплектации кроссовер будет оснащаться системой предотвращения лобового столкновения и системой обнаружения пешеходов.

Также предложены другие технологии, такие как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон при смене полосы движения и автоматический дальний свет, который реагирует на ускорение.

Кроме того, автомобиль будет совместим с Apple CarPlay и Android Auto, а проекционный дисплей станет дополнительным. Самая продвинутая версия GT, впервые для бренда будет включать спутниковую навигацию TomTom.

Также, эта версия Eclipse Cross 2021-2022 года оснащена более современной аудиосистемой с мощным резонансным усилителем на 510 Вт и восемью динамиками.

Базовая комплектация включает в себя подогрев передних сидений, стеклоочистители с датчиком дождя, а при желании можно добавить обогрев рулевого колеса, светодиодные противотуманные фары и серый стиль интерьера салона, и задние сиденья с подогревом. И наконец, версия GT, помимо всех перечисленных опций и дополнений, будет иметь панорамную крышу и новые варианты обивки сидений.

Обзор экстерьера и интерьера

Как уже было отмечено, Eclipse Cross — это единственная купеобразная модель японской марки из тех, что представлены на российском рынке. Кроссовер выделяется за счет особенностей оформления передней части кузова, которую украшают Х-образные планки. Они отделяют узкую головную оптику и большой блок светодиодных огней, встроенных сбоку бампера, от радиаторной решетки с горизонтальными ламелями и массивной пластиковой вставки, расположенной ниже.

Боковая часть кузова испещрена заметными выштамповками и дополняется пластиковым обвесом. Корма у японского кроссовера из-за пролегающих вдоль дверей линий кажется выше. Сзади у Eclipse Cross размещены антикрыло и спойлер, который выступает над остеклением и соединяет между собой светодиодные фонари. Кормовой багажник закрыт большой металлической пластиной.

В салоне кроссовера передняя панель имеет 2 яруса. На верхнем, частности, размещены дефлекторы и сенсорный монитор мультимедийного комплекса. Нижний ярус на центральной консоли обрамлен декоративными вставками, идущими к трансмиссионному тоннелю, и содержит элементы управления климатом и аудиосистемой. Приборная панель у Eclipse Cross оформлена в стандартном стиле. А на центральном тоннеле производитель разместил сенсорный джойстик управления мультимедией.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 8/10

Вот где Mitsubishi может завоевать множество покупателей, которые не уверены, какой маленький внедорожник купить.

Это потому, что бренд предлагает план гарантии на 10 лет / 200,000 XNUMX километров для своего диапазона… но есть одна загвоздка.

Гарантия будет такой продолжительной только в том случае, если вы обслуживаете свой автомобиль в специализированной дилерской сервисной сети Mitsubishi в течение 10 лет или 200,000 100,000 км пробега. В противном случае вы получаете план гарантии на пять лет или XNUMX XNUMX км пробега. Это еще прилично.

Mitsubishi предлагает план гарантии на 10 лет или 200,000 XNUMX километров для своего модельного ряда. (Изображение предоставлено Мэттом Кэмпбеллом)

Модель PHEV поставляется с оговоркой: на тяговую батарею распространяется гарантия на восемь лет/160,000 XNUMX км, независимо от того, где вы обслуживаете автомобиль, несмотря на то, что на веб-сайте Mitsubishi говорится: «Обслуживать электрический или гибридный автомобиль Mitsubishi в авторизованном сервисном центре — хорошая идея». дилеру PHEV, чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом».

Но почему бы вам не обслуживаться в дилерской сети, учитывая, что затраты на техническое обслуживание привязаны к 299 долларам за посещение каждые 12 месяцев/15,000 75,000 км? Это хорошо и применимо к первым пяти сервисам. Стоимость обслуживания варьируется от шести лет/10 379 км, но даже за XNUMX-летний период средняя стоимость составляет XNUMX долларов за обслуживание. Во всяком случае, это для работы с турбо-бензином.

Гарантия на тяговую батарею PHEV составляет восемь лет/160,000 XNUMX км.

Стоимость обслуживания PHEV немного отличается: 299, 399, 299, 399, 299, 799, 299, 799, 399, 799 долларов, что составляет в среднем 339 долларов в течение первых пяти лет или 558.90 долларов за посещение в течение 10 лет / 150,000 XNUMX кун. . Это еще одна причина, по которой PHEV может не иметь для вас смысла.

Mitsubishi также предоставляет владельцам четыре года включенной помощи на дороге, когда они обслуживают свой автомобиль с этой маркой. Это тоже неплохо.

Беспокоитесь о других потенциальных проблемах с надежностью, опасениях, отзывах, придирках к автоматической трансмиссии или о чем-то в этом роде? Посетите нашу страницу проблем с Mitsubishi Eclipse Cross.

Обзор дизайна

Несмотря на то, что форма внедорожника остается довольно похожей на предыдущую версию, компания Mitsubishi все же внесла ряд новых изменений, чтобы обновить и усовершенствовать дизайн. Например, передний и задний свесы были удлинены, дневные ходовые огни теперь светодиодные, при этом они тоньше и длиннее, что придает автомобилю более агрессивный стиль. Кроме того, вместо одной большой противотуманки теперь установлены двойные овальные фары.

Eclipse Cross 2021-2022 будет оснащен новыми светодиодными противотуманными фарами, включенными в версию SE. Наконец то, заднее стекло больше не отделено, как в предыдущей версии, что позволяет улучшить обзор.

Также новый Eclipse Cross станет длиннее на 14 сантиметров, что позволит обеспечить больше места в багажнике и для ног задних пассажиров. С другой стороны, подвеска была пересмотрена и перенастроена, чтобы улучшить управляемость и, таким образом, обеспечить более линейное рулевое управление.

С эстетической точки зрения обновленная версия предлагает новые варианты цветовой гаммы кузова, такие как Diamond White (белый бриллиант). Та же история внутри салона, где можно будет остановить свой выбор на светло-сером интерьере.

В салоне информационно-развлекательный экран теперь будет иметь размер восемь дюймов вместо семи. Для удобства эксплуатации его приблизили ближе к водительскому месту. Кроме того, подголовники на заднем сиденье были переработаны для повышения комфорта.

Двигатель, характеристики и КПП

Технические характеристики Mitsubishi Eclipse Cross (Митсубиси Эклипс Кросс) 2017-2018 года предполагают использование фирменной «тележки» Mitsubishi GF platform. А это значит, что в передней части кроссовера установлена независимая подвеска со стойками МакФерсон, а сзади применяется многорычажная архитектура. Стоит упомянуть использование распорки между фронтальными стойками, которая закреплена к кузову автомобиля.

У нас Митсубиси Кросс 2018 года будет доступен в трех исполнениях:

передний привод и шестиступенчатая МКПП;
передний привод и 8-ступенчатый вариатор;
полный привод (4WD) и вариатор.

Базовая версия кроссовера с механической трансмиссией разгоняется с места до первых 100 км/ч за 10,3 секунды, переднеприводный вариант с вариатором проделывает это упражнение за 11,1 сек, а у модификации с полным приводом на это уходит уже 11,4 сек. Максимальная скорость кроссовера с МКПП – 200 км/ч, версия с вариатором может разогнаться до 195 км/ч. Емкость топливного бака моноприводных вариантов модели составляет 63 литра, а полноприводные исполнения комплектуются 60-литровым баком.

Отметим, что система полного привода S-AWC имеет функцию векторизации тяги, реализованную подтормаживанием отдельных колес.

В Мицубиси Кросс установлен современный электроусилитель рулевого управления. На всех колесах кроссовера используются дисковые тормозные механизмы, причем спереди стоят вентилируемые диски. Водителю помогают системы ABS, EBD и другие электронные ассистенты.

https://youtube.com/watch?v=JLrCObXpz1Y