Видео BMW M3 GTR E46
Музыка на свежем воздухе (M3 Convertible)
Последнее поколение баварского суперкара обрело еще одну модификацию. Потеряв армированную углепластиком крышу, “M3” получил гораздо более интересный складной верх, позволяющий иметь, по сути, два автомобиля под одним техпаспортом.Ведь убирающаяся стальная крыша способна всего за 22 с превратить стремительное купе в элегантный кабриолет. Вдобавок на гарнир к этой прекрасной возможности прилагается абсолютно новая роботизированная коробка передач.
4
0
Гонка за лидером (M3 Nordschleife)
Пока одни приобщаются к большому автоспорту, сидя перед телевизором или на зрительской трибуне автодрома, другие стремятся лично познакомиться с миром гонок. Благо что такая возможность есть. Причем не где-нибудь, а на легендарной трассе “Нюрбургринг”, при помощи профессионалов высшего класса, бывших и действующих чемпионов различных международных серий инструкторов школы вождения “BMW Driving Experience”. Корреспондент “Клаксона” прошел обучение в этой школе..
11
0
Спортивная модификация BMW M3 (E46) дебютировала в октябре 2000 года, а помимо версии купе баварский автопроизводитель предлагал также машину в кузове кабриолет.
По традиции, внешними отличительными атрибутами модели БМВ М3 Е46 являются более агрессивные бампера, боковые «юбки» и воздухозаборники в передних крыльях. Кроме того, автомобиль поставлен на 19-дюймовые легкосплавные диски BBS.
Под капотом BMW M3 в кузове E46 разместился новый 3,2-литровый мотор, развивающий в европейской спецификации 343 л.с. и максимальный крутящий момент в 365 Нм. На момент своего появления этот движок являлся самым высокопроизводительным атмосферником компании.
Двигатель агрегатируется либо в паре с 6-ступенчатой механической коробкой, либо в паре с новой роботизированной трансмиссией SMG Drivelogic, позволяющей переключать передачи с помощью подрулевых лепестков.
С места до сотни BMW M3 E46 Coupe разгоняется за 5,1 секунды, а более тяжелому кабриолету на это требуется 5,5 с. Максимальная скорость автомобиля ограничена на отметке в 250 км/ч, но с опционально деактивированным «ошейником» максималка достигает 308 км/ч.
BMW M3 E46 GTR
В феврале 2001 года свет увидело гоночное купе BMW M3 GTR в кузове E46, которое оснастили 4,0-литровым движком V8 с отдачей в 500 «лошадей». Для серии American Le Mans Series (ALMS) было построено 16 таких машин.
А по окончанию гоночного сезона 2001 года автопроизводитель выпустил 10 дорожных модификаций BMW M3 (E46) GTR, цена каждой из которых равнялась 250 000 евро.
Такой автомобиль имеет серьезно расширенные колесные арки, более массивные бампера, иной капот с дополнительными вентиляционными отверстиями, большой задний спойлер на крышке багажника, а в салоне — каркас безопасности и кресла-ковши.
BMW M3 E46 CSL
В 2004 году купе M3 (E46) обзавелось версией CSL, которая была выпущена ограниченным тиражом в количестве 1 400 штук. Автомобиль предлагался всего в двух вариантах окраски кузова: серебристом Silver Grey Metallic и черном Black Sapphire Metallic.
Базовый движок модели подвергся незначительной модернизации, благодаря чему его мощность выросла до 360 л.с., а в качестве трансмиссии для BMW M3 CSL осталась доступна только роботизированная коробка.
Кроме того, автомобиль получил перенастроенные подвеску и рулевое, усиленные тормоза, но основные усилия были брошены на сокращение веса. По сравнению с обычным купе М3 Е46, версия CSL «похудела» на 110 кг — до 1 385 килограмм.
Добиться этого удалось за счет углепластикового обвеса, карбоновым капоту и крыше, более тонким задним стеклам, удаления части шумоизоляции из салона, а также отказа от электрорегулируемых кресел, навигации, кондиционера и аудиосистемы.
Внешне BMW M3 CSL (E46) можно распознать по переднему бамперу со сплиттером и увеличенному центральному воздухозаборнику, иной крышке багажника с более выраженным спойлером и 19-дюймовым дискам BBS, «обутым» в полуслики Michelin Pilot Sport Cup.
Цена подержанной BMW M3 CSL в России составляет от 2 500 000 до 3 000 000 рублей.
Специальные версии
Североамериканской версия M3 механически отличается от европейской версии тем, что на североамериканской спецификации катализатор расположен несколько ближе к блоку двигателя.
В M3 E46, так же как и в предшественников был доступен модельный ряд специальных модификаций, а именно GTR V8, юбилейная в честь 30-летия BMW M, облегченная версия CSL, Silverstone Edition, ZCP и (тот же Competition Package, только для рынка Великобритании). За всю историю выпуска M3 E46 было построено 85 744 автомобилей.
M3 E46 была заменена на модельный ряд E9x. Заменой для купе стала M3 E92, для кабриолета M3 E93.
BMW E46 M3 GTR – один из самых редких BMW, когда-либо выпущенных
BMW M3 GTR в кузове E46 увидел свет в феврале 2001 года и стал первым M3 в истории компании, оснащенным двигателем V8. Единственной причиной выпуска M3 GTR был тот факт, что согласно правилам, для участия в американской серии Ле-Ман (ALMS), автомобиль должен быть выпущен в определенном количестве экземпляров за определенное время до участия автомобиля в гоночном сезоне.
А так как Le Mans M3 GTR был оснащен V8, то и дорожный автомобиль также получил восьмерку под капотом.
Чтобы выполнить все условия, BMW выставили 10 дорожных GTR на продажу после сезона 2001 года по 250 000 евро каждый.
В дорожной версии использовался слегка дефорсированный мотор P60, оснащенный системой смазки с сухим картером, который выдавал 380 лошадиных сил на 7 000 оборотов. Вся мощность передавалась на колеса через 6-ступенчатую механическую трансмиссию со спортивным двухдисковым сцеплением и M-дифференциал с переменной степенью блокировкой.
От гоночной версии автомобилю досталось очень жесткое шасси со спортивными настройками подвески. Также версия GTR была заметно занижена, в сравнении со стоковым M3. Дополнительную жесткость кузову придавали две распорки, установленные между передними и задними чашками соответственно. Для улучшения аэродинамики и увеличения прижимной силы был выполнен редизайн переднего и заднего бамперов, а также заднего антикрыла.
Дополнительные преимущества автомобиль получил за счет ощутимого снижения веса. Крыша, задний спойлер, вентиляционные решетки капота и бампера – все было сделано из пластика, армированного углеродным волокном – все как на гоночной версии.
Интерьер GTR был также переработан с целью снижения веса. Были добавлены обитые кожей гоночные сиденья Recaro, задний диван был убран, а пороги украшали специальные накладки M3 GTR.
Спортивные купе и кабриолет BMW M3 (E46)
Спортивная модификация BMW M3 (E46) дебютировала в октябре 2000 года, а помимо версии купе баварский автопроизводитель предлагал также машину в кузове кабриолет.
По традиции, внешними отличительными атрибутами модели БМВ М3 Е46 являются более агрессивные бампера, боковые “юбки” и воздухозаборники в передних крыльях. Кроме того, автомобиль поставлен на 19-дюймовые легкосплавные диски BBS.
Каталог BMW Тюнинг BMW M3
Под капотом BMW M3 в кузове E46 разместился новый 3,2-литровый мотор, развивающий в европейской спецификации 343 л.с. и максимальный крутящий момент в 365 Нм. На момент своего появления этот движок являлся самым высокопроизводительным атмосферником компании.
Двигатель агрегатируется либо в паре с 6-ступенчатой механической коробкой, либо в паре с новой роботизированной трансмиссией SMG Drivelogic, позволяющей переключать передачи с помощью подрулевых лепестков.
С места до сотни BMW M3 E46 Coupe разгоняется за 5,1 секунды, а более тяжелому кабриолету на это требуется 5,5 с. Максимальная скорость автомобиля ограничена на отметке в 250 км/ч, но с опционально деактивированным “ошейником” максималка достигает 308 км/ч.
BMW M3 E46 GTR
В феврале 2001 года свет увидело гоночное купе BMW M3 GTR в кузове E46, которое оснастили 4,0-литровым движком V8 с отдачей в 500 “лошадей”. Для серии American Le Mans Series (ALMS) было построено 16 таких машин.
А по окончанию гоночного сезона 2001 года автопроизводитель выпустил 10 дорожных модификаций BMW M3 (E46) GTR, цена каждой из которых равнялась 250 000 евро.
Такой автомобиль имеет серьезно расширенные колесные арки, более массивные бампера, иной капот с дополнительными вентиляционными отверстиями, большой задний спойлер на крышке багажника, а в салоне – каркас безопасности и кресла-ковши.
BMW M3 E46 CSL
В 2004 году купе M3 (E46) обзавелось версией CSL, которая была выпущена ограниченным тиражом в количестве 1 400 штук. Автомобиль предлагался всего в двух вариантах окраски кузова: серебристом Silver Grey Metallic и черном Black Sapphire Metallic.
Базовый движок модели подвергся незначительной модернизации, благодаря чему его мощность выросла до 360 л.с., а в качестве трансмиссии для BMW M3 CSL осталась доступна только роботизированная коробка.
Кроме того, автомобиль получил перенастроенные подвеску и рулевое, усиленные тормоза, но основные усилия были брошены на сокращение веса. По сравнению с обычным купе М3 Е46, версия CSL “похудела” на 110 кг – до 1 385 килограмм.
Добиться этого удалось за счет углепластикового обвеса, карбоновым капоту и крыше, более тонким задним стеклам, удаления части шумоизоляции из салона, а также отказа от электрорегулируемых кресел, навигации, кондиционера и аудиосистемы.
Внешне BMW M3 CSL (E46) можно распознать по переднему бамперу со сплиттером и увеличенному центральному воздухозаборнику, иной крышке багажника с более выраженным спойлером и 19-дюймовым дискам BBS, “обутым” в полуслики Michelin Pilot Sport Cup.
Цена подержанной BMW M3 CSL в России составляет от 2 500 000 до 3 000 000 рублей.
Двигатель
На момент выхода автомобиля на рынок, мотор М3 Е46 стал самым из всех когда-либо выпущенных компанией (за исключением McLaren F1), на литр объёма двигатель производил более 100 лошадиных сил.
Как и в большинстве двигателей, в S54B32 использовались независимые дроссельные заслонки, работа которых обеспечивалась электронными дросселями.
| размеры в мм | M3 Coupe | M3 Cabrio | M3 CSL |
| Объем мотора, см³ | 3246 | 3246 | 3246 |
| Диаметр цилиндра | 87,0 | 87,0 | 87,0 |
| Ход поршня | 91,0 | 91,0 | 91,0 |
| Степень сжатия, :1 | 11,5 | 11,5 | 11,5 |
| Мощность, л.с./об.мин | 343/7900 | 343/7900 | 360/7900 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 365/4900 | 365/4900 | 370/4900 |
| Разгон с 0 до 100 км/час, секунд | 5,2 | 5,5 | 4,9 |
| Максимальная скорость,км/час (без ограничителя) | 250 (304) | 250 | 250 (∼300) |
Технические характеристики BMW E46 M3 GTR
Размеры
| Колесная база | 2731 мм |
| Ширина | 1784 мм |
| Длина | 4617 мм |
| Высота | 1345 мм |
| Дорожный просвет | 95 мм |
| Соотношение длина/колесная база | 1.69 |
| Снаряженная масса | 1350 кг |
Двигатель
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Модель двигателя | P60B40 |
| Расположение цилиндров | V-образное, развал 90° |
| Количество цилиндров | 8 |
| Объем двигателя | 3997 см³ |
| Диаметр и ход поршня | 94 x 72 мм |
| Газораспределительный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр, 32 клапана |
| Мощность | 345 л.с. |
| При оборотах | 7250 |
| Мощность (кВт) | 257 |
| При оборотах | 7250 |
| Крутящий момент | 365 н*м |
| При оборотах | 5000 |
| Система смазки | С сухим картером |
| Система питания | EFi |
| Система охлаждения | Водяная |
Трансмиссия
| Тип КПП | Механическая |
| Кол-во передач | 6 |
| Привод | Задний |
Отличия рестайлинга от дорестайлинга
В 2003 году было проведено небольшое обновление модели. Прежде всего, изменения коснулись установки задних фонарей с адаптивной светодиодной оптикой. Также появилась и панель управления автоматической климатической установкой. К цветовой гамме было добавлено несколько дополнительных вариантов окраса кузова. В модели начала вводится система Assist, а также беспроводной канал связи Bluetooth.
2004 год также ознаменовался небольшим рестайлингом, который принес повторное обновление цветовой гаммы BMW M3 E46 2005 года, а также измененные настройки подвески. Изменения настроек были проведены чтобы уменьшить недостаточную поворотливость машины, и обеспечить лучшее управление на больших скоростях.
Дизайн
Производство M3 CSL основано на стандартном купе М3 E46, но имеет ряд изменений, в том числе передние пружины, которые короче на одну обмотку и большие стабилизаторы поперечной устойчивости спереди (30,8 мм) и сзади ( 22,5 мм).
Кроме этого, обычная алюминиевая передняя панель управления (общая со стандартной БМВ M3) соединена с алюминиевой задней подвески с более жесткими шариковыми втулками.
Завершающим моментом в облегченной версии является измененное шасси, с рулевой рейкой с общим соотношением 14.5:1 и более крупными 13,7-дюймовыми перфорированными передними тормозными дисками.
Цвета кузова окрашивались только в серебристо-серый (Silver Grey metallic) и черный металлик (Black Sapphire metallic).
Специальные версии
Североамериканской версия M3 механически отличается от европейской версии тем, что на североамериканской спецификации катализатор расположен несколько ближе к блоку двигателя.
В M3 E46, так же как и в предшественников был доступен модельный ряд специальных модификаций, а именно GTR V8, юбилейная в честь 30-летия BMW M, облегченная версия CSL, Silverstone Edition, ZCP и (тот же Competition Package, только для рынка Великобритании). За всю историю выпуска M3 E46 было построено 85 744 автомобилей.
M3 E46 была заменена на модельный ряд E9x. Заменой для купе стала M3 E92, для кабриолета M3 E93.
BMW M3 E46 Pack
Авторство : Автор модификации: Roli Автор 3D модели: Неизвестен Автор скриншотов: mukola2296 Описание составил и перевел: san4o101, mukola2296 Тестировалась на LE2MWM и 2.2.1MWM
Общее : Модификация содержит 4 полностью укомплектованный кузов: — BMW M3 E46 — BMW M3 E46 CSL — BMW M3 E46 GTR — BMW M3 E46 Cabrio
* Примечание: К автомобилю прописаны детали из других модификаций, для корректной работы модификации и для того чтобы автомобиль продавался собранным необходимо наличие следующих модификаций: — BMW S54B32
Высококачественная модель Высококачественные текстуры Высококачественный салон Качественные настройки света фар Качественные настройки физики Автомобили продаются в магазинах полностью собранными, за исключением шин Присутствуют оригинальные 19 дюймовые диски Присутствует большое количество съемных деталей Присутствует небольшое количество дополнительных деталей для тюнинга
Известные баги : — Каталог содержит детали от стандартных автомобилей
Credits : The author modification: Roli The author of 3D model: Unknown The author screenshots: mukola2296 Descriptions by san4o101, mukola2296 Tested on versions 2.2.1MWM and LE2MWM
Common : The modification includes 4 chassis: — BMW M3 E46 — BMW M3 E46 CSL — BMW M3 E46 GTR — BMW M3 E46 Cabrio
* Note: For details of the vehicle registered other modifications, modifications to work properly and to ensure that the car was sold, you must have collected the following modifications: — BMW S54B32
High-quality model High-quality texture High-quality interior Qualitative adjustment of light of headlights Quality settings Physics Cars sold in stores fully assembled, except for tires Present the original 19 inch wheels There is a large number of movable parts There is a small amount of additional parts for tuning
Known bugs : — The catalog contains details of the standard car
Двигатель
На момент выхода автомобиля на рынок, мотор М3 Е46 стал самым из всех когда-либо выпущенных компанией (за исключением McLaren F1), на литр объёма двигатель производил более 100 лошадиных сил.
Как и в большинстве двигателей, в S54B32 использовались независимые дроссельные заслонки, работа которых обеспечивалась электронными дросселями.
| размеры в мм | M3 Coupe | M3 Cabrio | M3 CSL |
| Объем мотора, см³ | 3246 | 3246 | 3246 |
| Диаметр цилиндра | 87,0 | 87,0 | 87,0 |
| Ход поршня | 91,0 | 91,0 | 91,0 |
| Степень сжатия, :1 | 11,5 | 11,5 | 11,5 |
| Мощность, л.с./об.мин | 343/7900 | 343/7900 | 360/7900 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 365/4900 | 365/4900 | 370/4900 |
| Разгон с 0 до 100 км/час, секунд | 5,2 | 5,5 | 4,9 |
| Максимальная скорость,км/час (без ограничителя) | 250 (304) | 250 | 250 (∼300) |
История
В 2001 году BMW зарегистрировала заводскую команду из четырех автомобилей для выступления в классе GT в американской серии Ле-Ман. Машины, оборудованы четырехлитровым V8 мощностью 450 л.с., в первый же год добились потрясающих успехов: Йорг Мюллер завоевал на них чемпионский титул в личном зачете, а марка получила кубок конструкторов.
За год этот М3 выиграл на семи из десяти трасс и занял шесть поул-позиций. Его преимущество было столь высоко, что другие команды обратились с жалобой. И не без оснований. Суть жалобы сводилась к тому, что БМВ выставила автомобили, не отвечавшие духу регламента: несмотря на то что речь шла об М3, гоночный GTR был построен не на базе серийного M3, поскольку нес не рядную шестерку, а V-образную восьмерку (в правилах ALMS указывалось, что версия для общественности должна была выпускаться по крайней мере на двух континентах в течение 12 месяцев).
Перед сезоном-2002 марка внесла необходимые изменения, чтобы успокоить организаторов. В серию пошла небольшая ограниченная серия М3 GTR для дорог общего пользования, тем самым заменив купе BMW M3 GTR E36.
БМВ заявила о постройке десяти БМВ М3 ГТР Е46 для избранных клиентов, но в том же 2002 году американская серия Ле-Ман изменила регламент (требованиям омологации теперь требовалось продать 100 дорожных версий и 1000 моторов), и компания BMW отказалась от участия в соревнованиях.
В сезоне-2003 эти же машины не участвовали в американской серии Ле-Ман и отправились на разведку на «24 часа Нюрбургринга».
Оценив возможности М3 ГТР на новой трассе, команда BMW вернулась сюда за победой и добилась ее в 2004 и 2005 годах.
Специальные версии
Североамериканской версия M3 механически отличается от европейской версии тем, что на североамериканской спецификации катализатор расположен несколько ближе к блоку двигателя.
В M3 E46, так же как и в предшественников был доступен модельный ряд специальных модификаций, а именно GTR V8, юбилейная в честь 30-летия BMW M, облегченная версия CSL, Silverstone Edition, ZCP и (тот же Competition Package, только для рынка Великобритании). За всю историю выпуска M3 E46 было построено 85 744 автомобилей.
M3 E46 была заменена на модельный ряд E9x. Заменой для купе стала M3 E92, для кабриолета M3 E93.
Особенность
BMW CSL E46 наиболее заметно отличается от стандартного купе БМВ M3 E46 различными легковесными компонентами. Наиболее отличительной из них является панель крыши из углепластика (GFP), которая весит более чем на 13 килограммов меньше, чем стальная крыша в M3 E46. Из карбона так же был изготовлен передний бампер с уникальным-дизайном и нижняя задняя обшивка, а для задних опор бампера, пола багажника и задней перегородки было использовано армированное стекловолокно. В качестве экономии веса, заднее стекло было заменено на тонкое. В результате, вес BMW M3 CSL примерно на 10% меньше от серийной модели.
Отличия рестайлинга от дорестайлинга
В 2003 году было проведено небольшое обновление модели. Прежде всего, изменения коснулись установки задних фонарей с адаптивной светодиодной оптикой. Также появилась и панель управления автоматической климатической установкой. К цветовой гамме было добавлено несколько дополнительных вариантов окраса кузова. В модели начала вводится система Assist, а также беспроводной канал связи Bluetooth.
2004 год также ознаменовался небольшим рестайлингом, который принес повторное обновление цветовой гаммы BMW M3 E46 2005 года, а также измененные настройки подвески. Изменения настроек были проведены чтобы уменьшить недостаточную поворотливость машины, и обеспечить лучшее управление на больших скоростях.
Технические характеристики BMW E46 M3 GTR
Размеры
| Колесная база | 2731 мм |
| Ширина | 1784 мм |
| Длина | 4617 мм |
| Высота | 1345 мм |
| Дорожный просвет | 95 мм |
| Соотношение длина/колесная база | 1.69 |
| Снаряженная масса | 1350 кг |
Двигатель
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Модель двигателя | P60B40 |
| Расположение цилиндров | V-образное, развал 90° |
| Количество цилиндров | 8 |
| Объем двигателя | 3997 см³ |
| Диаметр и ход поршня | 94 x 72 мм |
| Газораспределительный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр, 32 клапана |
| Мощность | 345 л.с. |
| При оборотах | 7250 |
| Мощность (кВт) | 257 |
| При оборотах | 7250 |
| Крутящий момент | 365 н*м |
| При оборотах | 5000 |
| Система смазки | С сухим картером |
| Система питания | EFi |
| Система охлаждения | Водяная |
Двигатель
На момент выхода автомобиля на рынок, мотор М3 Е46 стал самым из всех когда-либо выпущенных компанией (за исключением McLaren F1), на литр объёма двигатель производил более 100 лошадиных сил.
Как и в большинстве двигателей, в S54B32 использовались независимые дроссельные заслонки, работа которых обеспечивалась электронными дросселями.
| размеры в мм | M3 Coupe | M3 Cabrio | M3 CSL |
| Объем мотора, см³ | 3246 | 3246 | 3246 |
| Диаметр цилиндра | 87,0 | 87,0 | 87,0 |
| Ход поршня | 91,0 | 91,0 | 91,0 |
| Степень сжатия, :1 | 11,5 | 11,5 | 11,5 |
| Мощность, л.с./об.мин | 343/7900 | 343/7900 | 360/7900 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 365/4900 | 365/4900 | 370/4900 |
| Разгон с 0 до 100 км/час, секунд | 5,2 | 5,5 | 4,9 |
| Максимальная скорость,км/час (без ограничителя) | 250 (304) | 250 | 250 (∼300) |
Экстерьер BMW M3 E46
В третьей серии в авто сочетаются мощь и компактные габариты.Обычная тройка по сравнению с этой моделью менее агрессивна.
Еще можно выделить:
- Маленького размера сделаны передние воздухозаборники.
- Размер решеток радиатора уменьшился.
- От начала бампера сделали выгнутые линии. В стандартной — от верхней решетки. Капоты подобраны с выпуклыми конфигурациями. Он забирают под себя большие впускные коллекторы.
- Оптика обрела новую форму.
- Боковые части крыльев изменили направление. Они уже не смотрят вверх.
- Вставки под оптическими элементами, сделали волнообразной формы. Только оставили в фарах классические 2 линзы.
- В передних бамперах поставили дополнительные решетки обдува моторов.
- Бамперы оснастили с двух сторон противотуманками, с повторителями поворотов (но не во всех комплектах).
- Сделали выразительными и выдвинутыми колесные арки.
- Кузова оставили двухдверного варианта. На всю длину салонов подчеркивающие молдинги.
Авто BMW M3 E46 с неугасающей популярностью. И это все оправдано. Концепт без разных излишеств. Разработчики не стали трогать кузов. Доработали подвеску и слегка усилили моторный агрегат.
И тем не менее авто стали драйвовыми.
Как старые вещи лучше, чем «эти ваши новые»
У них было больше характера, больше стиля, больше общения. Да, они ломались больше, но вы могли бы починить их самостоятельно, и это только добавляло очарования. Легко задаться вопросом, на самом деле это настолько круто, или же розовые очки, которые поднимают в голове старые воспоминания.
Но может ли быть ядро правды во всем этом? Могут ли автомобили прошлого быть более приятными, чем сегодня? Достигли ли мы настолько большого прогресса? Что ж, давайте выясним, потому что у нас есть шанс попробовать два совершенно разных BMW M3, которые вышли с разницей в 22 года и три поколения разработки. Сегодня концерн БМВ представляет мрачный и злобный автомобиль F80 M3. Из прошлого, благодаря собственной коллекции BMW, выходит E36 M3 GT 1995 года. Ядром состязания будет это стандартный M3, с большей мощностью, пересмотренной подвеской, большими колесами и шинами Michelin Super Sport. Многие думают, что именно M3 всегда должен был быть F80. В то время как E36 был первым поколением M3, официально появившимся как дорожный автомобиль во всем мире, модель GT никогда не уступала ему. Это был ограниченный выпуск с автомобилей, всего 350 экземпляров, выпущенных компанией BMW для гонок FIA и IMSA GT.
Технические характеристики BMW E46 M3 GTR
Размеры
| Колесная база | 2731 мм |
| Ширина | 1784 мм |
| Длина | 4617 мм |
| Высота | 1345 мм |
| Дорожный просвет | 95 мм |
| Соотношение длина/колесная база | 1.69 |
| Снаряженная масса | 1350 кг |
Двигатель
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Модель двигателя | P60B40 |
| Расположение цилиндров | V-образное, развал 90° |
| Количество цилиндров | 8 |
| Объем двигателя | 3997 см³ |
| Диаметр и ход поршня | 94 x 72 мм |
| Газораспределительный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр, 32 клапана |
| Мощность | 345 л.с. |
| При оборотах | 7250 |
| Мощность (кВт) | 257 |
| При оборотах | 7250 |
| Крутящий момент | 365 н*м |
| При оборотах | 5000 |
| Система смазки | С сухим картером |
| Система питания | EFi |
| Система охлаждения | Водяная |
Трансмиссия BMW 3 series e46
АКПП фирмы ZF изначально хорошо себя зарекомендовала, и BMW 3 e46 не исключение. Сюда устанавливали 5HP19, отличающуюся долговечностью, стойко переносящую все тяготы драйверской езды.
За более чем 20 лет АКПП изучили вдоль и поперек, поэтому сложностей с ремонтом уже не возникает, запчасти также не в дефиците, да и предложений в виде контрактных агрегатов – хоть отбавляй.
Устанавливали сюда и GM5L40E. Зачастую она шла для автомобилей американского рынка, однако и до нас добралась. Эта АКПП совершенно не подходит под быструю езду, так как быстро и непринужденно перегревается, масло сильно загрязняется, а лепестковый масляный насос легко клинит.
Механические коробки передач убить вообще невозможно, однако берегите двухмассовое сцепление, так как его полный комплект обойдется в 500 уе минимум.
История BMW M3 E46 GTR
Высокотехнологичная спортивная версия компактных автомобилей BMW 3 серии от BMW M GmbH.
Модели M3 сделаны на базе E30, E36, E46, E90/E92/E93 и F80 3-ей серии.
Автомобиль BMW M3 E46 GTR
Основные отличия от «стандартных» автомобилей 3 серии включают более мощный двигатель, улучшенную подвеску, более агрессивный и аэродинамичный кузов, множественные акценты как в интерьере так и в экстерьере на принадлежность к линейке «M»/Motorsport.
Особенности модели
- настроенный свет фар;
- функционирующие стоп-сигналы,
- габаритные огни,
- указатели поворотов;
- бьющиеся кузов, фары и стекла;
- остаются дыры от попадания пуль;
- работающие приборы;
- настроенная камера при вождении от первого лица;
- руки на руле;
- проработанная модель двигателя;
- отображение в зеркалах высокого качества;
- своя тень;
- проработанный маппинг грязи;
- модель содержит все уровни детализации (LOD);
- 3D шины и диски;
- модель совместима с основными функциями игрового движка;
- качественная HQ модель;
- подробно проработанный интерьер.
КАК УСТАНОВИТЬ МЕТОДОМ ДОБАВЛЕНИЯ
- Скопируйте папку “iverson” в update/x64/dlcpacks
- Перейдите по пути updateupdate.rpfcommondata и откройте файл dlclist.xml для редактирования, добавьте dlcpacks:iverson в файл.
- Откройте файл extratitleupdatedata.xml и добавьте в него следующие строки:
dlc_iverson:/
С помощью трейнера найдите автомобиль – m3e46
1 оценок, среднее: 5,00 из 5
Отличия рестайлинга от дорестайлинга
В 2003 году было проведено небольшое обновление модели. Прежде всего, изменения коснулись установки задних фонарей с адаптивной светодиодной оптикой. Также появилась и панель управления автоматической климатической установкой. К цветовой гамме было добавлено несколько дополнительных вариантов окраса кузова. В модели начала вводится система Assist, а также беспроводной канал связи Bluetooth.
2004 год также ознаменовался небольшим рестайлингом, который принес повторное обновление цветовой гаммы BMW M3 E46 2005 года, а также измененные настройки подвески. Изменения настроек были проведены чтобы уменьшить недостаточную поворотливость машины, и обеспечить лучшее управление на больших скоростях.
Немного истории
Что же такое CSL? Название переводится, как легкое спортивное купе. Первый такой БМВ 3.0 CSL был выпущен в 1972 году. Он стал победителем гонки европейского кузовного чемпионата. Были разработаны редкостные гоночные машины BMW M3 E46 GTR для Ла Манш. Гоночный сезон обзавелся 16 машинами. После гонок появилось еще 10 таких машин. Они отличаются жабрами(дополнительными вентиляционными отверстиями).
Первые обычные, дорожные авто М3, с обозначением CSL были выполнены в 2003 году, с гоночными технологическим характеристиками.Это самые обычные дорожные машины. В их плеяде модифицированные версии с обычными рядными шестицилиндровыми агрегатами S54 с 3,2 литровыми.
Но они тоже претерпели изменения:
- Машины выпускались с нехваткой воздуха из-за стандартных воздухомеров. Поэтому, для повышения реакции двигателей, начали применять, при расчете потоков воздуха, DME.
- Также, начали пользоваться модифицированными распредвалами и выпускными клапанами.
- Установили облегченные выхлопные системы в авто. Для их производства использовали тонкую сталь.
- Изменения подействовали на двигатели, и они стали выдавать 360л.с, с тягой 370 Нм и с оборотами 7900 в минуту.
