Ferrari portofino 2018

Калифорния Т (2014-2017)

Феррари Калифорния Т
Презентация Ferrari California T на Женевском автосалоне 2014
отметка	Феррари
Годы производства	—
Класс	Гранд туризм
Сборочный завод (а)	Маранелло
Двигатель и трансмиссия
Энергия	Бензин
Мотор (ы)	32-клапанный твин-турбо V8 с прямым впрыском, 90 °
Положение двигателя	Продольный центральный перед
Смещение	3 855  см 3
Максимальная мощность	при 7500  оборотах в минуту  : 560  л.с. (412  кВт )
Максимальный крутящий момент	при 4750  об / мин  : 755  Нм
Передача инфекции	Движение
Коробка передач	7-ступенчатая секвентальная коробка передач с двойным сцеплением
Вес и производительность
Вес без патронов	1630 кг
Максимальная скорость	316 км / ч
Ускорение	От 0 до 100 км / ч за 3,6 с
Смешанное потребление	10,5 л / 100 км
Выбросы CO 2	250 г / км
Шасси — Кузов
Тело (а)	Купе Кабриолет
Тормоза	Дисковые вентилируемые
Габаритные размеры
Длина	4570 мм
Ширина	1,910 мм
Высота	1322 мм
Колесная база	2670 мм
Пути  Передняя / задняя	1631 мм / 1605 мм
Объем багажника	От 240 до 340 дм 3
Хронология моделей

12 февраля 2014 года в Модене была представлена ​​новая улучшенная версия купе-кабриолета — California T. Официальный запуск автомобиля состоялся на Женевском международном автосалоне 2014 года (6–16 марта 2014 года). Буква T означает возвращение двигателя Turbo в Ferrari через 25 лет после F40 . В автомобиле используется новый 3,8-  литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 560 л.с. при 7500 об / мин с повышением крутящего момента до 755 Н · м при 4750 об / мин, а также улучшенная 7-ступенчатая коробка передач. Сцепление, переработанная адаптивная подвеска MagnaRide, а также последняя версия антипробуксовочной системы F1-Trac, управляемая кнопкой, установленной на рулевом колесе. Автомобиль разгоняется от 0 до 100  км / ч за 3,6 секунды и достигает максимальной скорости 316  км / ч . Эта модель также оснащена карбон-керамическими тормозами, позволяющими ей остановиться на скорости 100  км / ч за 34 метра. Это для заявленного расхода 10,5 л / 100  км и 250  г / км CO _2.. Автомобиль также получил новую переднюю приборную панель, заимствованную у F12, а также новый интерьер, переработанные передние бамперы и оптику, а также новую выхлопную систему. Еще одно улучшение автомобиля — снижение выбросов загрязняющих веществ на 15% по сравнению с предыдущей моделью для Калифорнии. В автомобиле также используются небольшие турбины и система управления переменным наддувом, позволяющая более плавно работать с турбонаддувом без задержек.

Моторизация

	3,9 560
Двигатель	V8
Еда	Би-турбо
Смещение	3 855  см 3
максимальная мощность	560 л.с. (412 кВт)
Максимальный крутящий момент	755 Н · м при 7500 об / мин
Экологический стандарт	Евро 6
Коробка передач	7-ступенчатый автоматический и последовательный режимы
Передача инфекции	Движение
максимальная скорость	316  км / ч
0- 100  км / ч	3,6 с
Расход (л / 100  км )	10,5  л
Выбросы CO 2 (в г / км)	250  г
Емкость бака	78 литров
Пустой вес (кг ЕС)	1,625  кг

Магия “manettino”

НАВЕРНО, я бы все-таки не удержался от соблазна, но в этот момент впереди показался съезд на давно присмотренную для испытаний глухую заброшенную подмосковную дорожку. Как ни странно, на ней сохранился приличный асфальт, да и быстрых виражей хоть отбавляй.

Легкое движение рулем, и “California” моментально встает на намеченную дугу

Прохожу апекс и осторожно добавляю газ. Суперкар начинает ускоряться даже без намека на скольжение

Следующую связку атакую агрессивнее. На выходе “Ferrari” начинает плавно уходить в занос, который тут же жестко пресекается продвинутой системой стабилизации “F1-Trac”. Безопасно, но как-то пресно, совсем не по-итальянски.

А все потому, что я все еще еду в режиме “комфорт” (так своеобразно его понимают в “Ferrari”). Щелчок фирменным тумблером “manettino” на руле – перехожу в “спорт”. Отклики на газ становятся еще резче, активные амортизаторы в подвеске “зажимаются”, коробка старается чаще использовать пониженные передачи, а страховочная электроника немного распускает вожжи, но при этом продолжает бдительно следить за развитием событий. Теперь каждый поворот можно быстро и красиво проходить в легком скольжении, не опасаясь вылететь с дороги. В общем, оптимальный режим для более-менее опытных водителей.

Уверены в своих силах? Что ж, поверните “manettino” еще на одну позицию – и останетесь один на один с задним приводом и почти гоночным мотором. А для полного антуража возьмите управление “роботом” на себя, вручную меняя передачи подрулевыми “лепестками”. Тогда езда станет по-настоящему экстремальной, и “California” полностью проявит свои спортивные гены, так не свойственные перетяжеленным складной жесткой крышей автомобилям.

Секрет послушности “Ferrari” прост. Это жесткая, полностью алюминиевая конструкция кузова и шасси, новая многорычажная задняя подвеска, а также выверенная компоновка агрегатов. Формально “California” – переднемоторная машина, но на самом деле двигатель до предела смещен назад и находится за передней осью, а коробка сблокирована с главной передачей (так называемая схема “transaxle”). Отсюда – оптимальная развесовка по осям 47:53.

Интерьер

Итальянские специалисты являются уже давно мастерами в области изящества отделки салонов машин, особенно когда речь идет за машин такого калибра, как Феррари. Автомобиль Ferrari California не является исключением. Вся внутренняя поверхность и панели, невзирая на поколение спорткара, получила высококачественную кожу светлых и темных тонов. Любой мельчайшей детали уделили немало внимания.

Салон «итальянца» выделяется изяществом. Очень грамотно инженеры сделали сам салон. Кроме кожи можно встретить качественную резину и карбон. Что касается приборной панели, она получилась практичной, эргономичной. С помощью световых эффектов помогает владельцу осуществлять контроль над процессом движения, чтобы не отвлекаться от обзора дорожного полотна.

На самой «приборке» есть аналоговый тахометр, спидометр и цветной дисплей бортового компьютера. Не обошлось без некой светосигнализации, применяемой в гонках Formula 1. Главные функции управления инженеры вывели на рулевое спортивное 3-спицевое колесо. Посадочных мест впереди 2, они очень удобные, прекрасно продуманы и обеспечивают владельца максимальным комфортом. Боковая поддержка на высоком уровне.

Немного неудобно себя будут чувствовать лишь крупные люди и пассажиры. На центральной консоли нашлось место для 6.5-дюймового дисплея мультимедийной системы и блока управления 2-зонной климатической установкой. Выше всех, между двумя круглыми дефлекторами «климата» стоит индикатор производительности наддува.

На втором ряду уже нет электрических сидений с четкой боковой поддержкой. Они номинальные, там могут сидеть разве что дети. Невзирая на свой класс, Ferrari California 2021 обладает 240-литровым багажником (учитывая сложенную крышу).

Сравнение с конкурентами

Не так легко найти достойного соперника в данной нише. В роли конкурента Ferrari California T может выступать Porsche 918 Spyder, Lamborghini Gallardo, Jaguar F-Type, MBW M6, Audi R8, Bentley Continental GT и Aston Martin Vanquish. В конце хочется сказать, что обновленная модель получилась просто отличной.

Она выделяется послушным управлением в любой погодной ситуации, несмотря на особенности местности, а также хорошей динамикой. Конечно, это уже не традиционный «атмосферник», но весь свой драйв автомобиль не растерял. Однако цена очень кусается, но что поделать, за качество и скорость нужно платить.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Первые версии с 2008 по 2012 год имели 8-цилиндровые V-образные, алюминиевые бензиновые 4.3-литровые моторы, развивающие 460 лошадиные силы. Они имели технологию непосредственного впрыска топлива. Но с 2012-го мощность «движка» была увеличена до 490 конских сил благодаря незначительным доработкам и настройкам.

Но обновленный Ferrari California 2014 года получил 3.9-литровый двигатель, генерирующий уже 560 «лошадей» (755 Нм). Он имеет 2 турбокомпрессора Twin-scroll и многоточечный впрыск топлива. Интересно, что потребление бензина снизилось с 13 л до 10.5 л в комбинированном режиме. В компании заявили, что двигатель обладает традиционным звуком и почти лишен турбоямы.

Трансмиссия

Связующим звеном между мотором и колесами является 7-диапазонная роботизированная коробка передач DCT, имеющая 2 сцепления и систему Launch Control. Уже за 3.6 сек автомобиль выстреливает до скоростного режима 100 километров в час. Вторая сотня разменивается за 11.2 сек. Максимальная скорость составляет 316 км/ч.

Ходовая часть

Обновленный Феррари Калифорния Т решили построить на пространственной «тележке» из алюминия, где присутствует независимая пружинная подвеска на всех колесах. Передняя часть обладает двойными поперечными рычагами, а сзади – многорычажной конструкцией. Везде стоят адаптивные амортизаторы.

Помогает управлять спортивным купе-кабриолетом Ferrari California T рулевое управление, оснащенное гидравлическим усилителем. Тормозная система же может похвастаться мощными карбонокерамическими тормозами, имеющими технологию ABS.

Маркетинг

California и California T были отмечены Amalgam Collection. в больших репликах в масштабе 1: 8. К ним относятся версии с жестким верхом и кабриолет. Коллекция MR и модели BBR также выпустили копии в масштабе 1:18 и 1:43 в версиях с жестким верхом и кабриолете, включая несколько различных ливрей. Все эти реплики являются предметами коллекционирования. Такие массовые производители моделей, как Bburago, Maisto, Looksmart и Kyosho, также производили литые модели в размерах 1:18, 1:24, 1:43 и 1:64. Hot Wheels произвела по крайней мере шесть различных серий California в масштабе 1:18 и 1:43.

Ferrari 365GT 2+2 («Феррари 365GТ 2+2») 1967-1971

В 1960-67 гг. первые 4-местные модели «250GTE/330GT 2+2» компании Ferrari имели хороший спрос. Их преемником стал автомобиль «365GT 2+2», который также не должен был разочаровать постоянных клиентов. Выпуск новой машины начался в 1967 г., она стала одной из самых больших и тяжелых моделей Ferrari. Ее кузов создала и изготавливала фирма Pininfarina. Это было длинное купе с передней частью от «500 Superfast» и как бы срезанной задней частью, характерной для машин Ferrari тех лет.

1970–1990

В начале 1970-х годов появилась модель «Dino», названная в честь умершего сына Коммендаторе, с центрально расположенным двигателем производства ФИАТ– V-образным 6-цилиндровым; модель выпускалась и в 8-цилиндровом варианте, но 6-цилиндровая модель считается классической. Одно время «Dino» была фактически отдельной маркой. Автомобиль «Dino-206 GТ» выпускался с 1967 года с двигателем V6 (1987 см3 180 л. с. при 8000 об/мин; с 1969 года – «246 GT»-2418 см3, 195 л. с. при 7600 об/мин). Точно такие же, нетрадиционные для «Ferrari» моторы стояли на спортивном «Fiat Dino».

Модель 365 GT4, или Berlinetta Boxer, 1971 года выпуска, имела много черт гоночных автомобилей «Феррари: её двигатель рабочим объёмом 4,4 литра мог развивать скорость 275 км/ч; расположен он был горизонтально посредине кузова, а коробка передач для более рационального использования внутреннего объёма кузова располагалась под мотором. Шасси также использовало опыт гоночных машин: пространственная трубчатая рама и стальные панели кузова

На базе Ferrari 308 GT4 делались элегантные модели с кузовами «Пининфарина»; оснащенные V-образными 8-цилиндровыми двигателями, они привлекали внимание покупателей до начала 80-х годов

Установив горизонтальный 12-цилиндровый мотор Boxer гоночной модели 512 BB на Testarossa, компания создала массивную тяжелую машину, отвечающую самым взыскательным требованиям как спортсменов-гонщиков так и «звездных» клиентов. Яркий броский дизайн «Пининфарин» нес в себе квинтэссенцию рекламного духа, причем его создатель добивался не только внешнего эффекта: ребристые боковые воздухоприемники, нашедшие множество подражателей, служили для подачи воздуха в боковые радиаторы, заменившие передний радиатор 512 BB. Технические показатели модели также были безупречны: пятилитровый двигатель Testarossa, с четырьмя клапанами на цилиндр, достигал мощности 390 л. с., а его максимальная скорость – 274 км/ч.

Автомобили компании «Феррари», с 1969 года контролировавшейся ФИАТом, а с 1989 года окончательно отошедшей к корпорации, имеют репутацию самых дорогих в мире. Каждый из них – это легенда.

Ferrari California T (2014–2017)

Феррари Калифорния Т
Обзор
Производство	2014–2017
Модельные годы	2015–2018
Дизайнер	Центр стиля Ferrari в сотрудничестве с Pininfarina
Трансмиссия
Двигатель	3,9 л Феррари F154 BB Твин турбо V8
Выходная мощность	412 кВт (560 л.с., 553 л.
Передача инфекции	7-ступенчатая двойное сцепление
Размеры
Колесная база	2670 мм (105,1 дюйма)
Длина	4570 мм (179,9 дюйма)
Ширина	1,910 мм (75,2 дюйма)
Высота	1322 мм (52,0 дюйма)
Снаряженная масса	1730 кг (3813 фунтов) (Европа) 1843 кг (4064 фунта) (США)
Хронология
Предшественник
Преемник	Феррари Портофино

Калифорния Т

В Феррари Калифорния Т (Тип 149M) — это обновленный дизайн модели California с новым листовым металлом и измененными элементами кузова; новый интерьер, переработанное шасси и новый силовой агрегат с турбонаддувом. Он дебютировал в 2014 году в качестве модели 2015 года.

Впервые был представлен в сети 12 февраля 2014 г., впоследствии автомобиль дебютировал на выставке (6–16 марта 2014 г.). Буква T в названии означает Turbo, технологию, которую Ferrari в последний раз использовала на F40 дорожный автомобиль. В автомобиле используется новый 3855 куб. См (3,9 л; 235,2 куб. Дюйма). с двойным турбонаддувом Двигатель V8 который производит 412 кВт (560 л.с., 553 л.с.) при 7500 об / мин и 755 Нм (557 lb⋅ft) при 4750 об / мин, а также 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением с различными передаточными числами, пересмотренную адаптивную подвеску MagneRide, а также а также новая система F1 Trac. Автомобиль может разгоняться от 0 до 100 км / ч (0–62 миль / ч) за 3,6 секунды и развивать максимальную скорость 315 км / ч (196 миль / ч). Автомобиль также имеет новую переднюю панель, на которую повлиял F12, измененная задняя часть и переработанный интерьер. В обновленной задней части два комплекта из двух вертикально установленных выхлопных труб заменены четырьмя горизонтально выровненными трубами. Еще одно улучшение автомобиля — сокращение выбросов загрязняющих веществ на 15% по сравнению с его безнаддувным предшественником. В автомобиле также используются небольшие турбонагнетатели и система управления переменным наддувом для уменьшения турбо-лага.

Это также первый дорожный автомобиль Ferrari, дебютировавший с новым яблоко CarPlay функциональность встроенной информационно-развлекательной системы — Apple подтвердила на открытии Женевского автосалона, что Феррари, Мерседес Бенц и Вольво будет одним из первых производителей автомобилей, которые выведут на рынок модели, совместимые с CarPlay.

California T Handling Speciale (2016–2017)

Как и в предыдущем поколении, для California T был доступен пакет Handling Speciale (HS), обеспечивающий более спортивную управляемость за счет более жесткой езды. Handling Speciale включает в себя более жесткие пружины спереди и сзади, перенастроенные магнитореологические амортизаторы, более быстрое переключение передач в спортивном режиме, перепрограммированный контроль устойчивости F1-Trac и новую спортивную выхлопную систему. Визуально автомобили с пакетом HS выделяются матовой серой решеткой радиатора и задним диффузором, матовыми черными ограждениями диффузоров и матовыми черными насадками на выхлопные трубы.

California T Handling Speciale была представлена ​​на марше .

Индивидуальные

В рамках программы Tailor Made California T выпускалась в нескольких специальных версиях, которые также могли быть адаптированы для индивидуальных клиентов. К 70-летнему юбилею Ferrari в 2017 году в него вошли 70 ливрей, вдохновленных знаковыми автомобилями компании прошлого, такими как 250 GT Berlinetta SWB и Стив МакКуин 250 GT Berlinetta lusso 1963 года выпуска. Ливреи California Tailor Made были представлены на марше а также показывали на других последующих автосалонах, таких как Октябрьский Парижский автосалон 2016.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Первые версии с 2008 по 2012 год имели 8-цилиндровые V-образные, алюминиевые бензиновые 4.3-литровые моторы, развивающие 460 лошадиные силы. Они имели технологию непосредственного впрыска топлива. Но с 2012-го мощность «движка» была увеличена до 490 конских сил благодаря незначительным доработкам и настройкам.

Но обновленный Ferrari California 2014 года получил 3.9-литровый двигатель, генерирующий уже 560 «лошадей» (755 Нм). Он имеет 2 турбокомпрессора Twin-scroll и многоточечный впрыск топлива. Интересно, что потребление бензина снизилось с 13 л до 10.5 л в комбинированном режиме. В компании заявили, что двигатель обладает традиционным звуком и почти лишен турбоямы.

Трансмиссия

Связующим звеном между мотором и колесами является 7-диапазонная роботизированная коробка передач DCT, имеющая 2 сцепления и систему Launch Control. Уже за 3.6 сек автомобиль выстреливает до скоростного режима 100 километров в час. Вторая сотня разменивается за 11.2 сек. Максимальная скорость составляет 316 км/ч.

Ходовая часть

Обновленный Феррари Калифорния Т решили построить на пространственной «тележке» из алюминия, где присутствует независимая пружинная подвеска на всех колесах. Передняя часть обладает двойными поперечными рычагами, а сзади – многорычажной конструкцией. Везде стоят адаптивные амортизаторы.

Помогает управлять спортивным купе-кабриолетом Ferrari California T рулевое управление, оснащенное гидравлическим усилителем. Тормозная система же может похвастаться мощными карбонокерамическими тормозами, имеющими технологию ABS.

Ferrari California T (2014–2017)

Феррари Калифорния Т
Обзор
Производство	2014–2017
Модельные годы	2015–2018
Дизайнер	Центр стиля Ferrari в сотрудничестве с Pininfarina
Трансмиссия
Двигатель	3,9 л Феррари F154 BB Твин турбо V8
Выходная мощность	412 кВт (560 л.с., 553 л.
Передача инфекции	7-ступенчатая двойное сцепление
Размеры
Колесная база	2670 мм (105,1 дюйма)
Длина	4570 мм (179,9 дюйма)
Ширина	1,910 мм (75,2 дюйма)
Высота	1322 мм (52,0 дюйма)
Снаряженная масса	1730 кг (3813 фунтов) (Европа) 1843 кг (4064 фунта) (США)
Хронология
Предшественник
Преемник	Феррари Портофино

Калифорния Т

В Феррари Калифорния Т (Тип 149M) — это обновленный дизайн модели California с новым листовым металлом и измененными элементами кузова; новый интерьер, переработанное шасси и новый силовой агрегат с турбонаддувом. Он дебютировал в 2014 году в качестве модели 2015 года.

Впервые был представлен в сети 12 февраля 2014 г., впоследствии автомобиль дебютировал на выставке (6–16 марта 2014 г.). Буква T в названии означает Turbo, технологию, которую Ferrari в последний раз использовала на F40 дорожный автомобиль. В автомобиле используется новый 3855 куб. См (3,9 л; 235,2 куб. Дюйма). с двойным турбонаддувом Двигатель V8 который производит 412 кВт (560 л.с., 553 л.с.) при 7500 об / мин и 755 Нм (557 lb⋅ft) при 4750 об / мин, а также 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением с различными передаточными числами, пересмотренную адаптивную подвеску MagneRide, а также а также новая система F1 Trac. Автомобиль может разгоняться от 0 до 100 км / ч (0–62 миль / ч) за 3,6 секунды и развивать максимальную скорость 315 км / ч (196 миль / ч). Автомобиль также имеет новую переднюю панель, на которую повлиял F12, измененная задняя часть и переработанный интерьер. В обновленной задней части два комплекта из двух вертикально установленных выхлопных труб заменены четырьмя горизонтально выровненными трубами. Еще одно улучшение автомобиля — сокращение выбросов загрязняющих веществ на 15% по сравнению с его безнаддувным предшественником. В автомобиле также используются небольшие турбонагнетатели и система управления переменным наддувом для уменьшения турбо-лага.

Это также первый дорожный автомобиль Ferrari, дебютировавший с новым яблоко CarPlay функциональность встроенной информационно-развлекательной системы — Apple подтвердила на открытии Женевского автосалона, что Феррари, Мерседес Бенц и Вольво будет одним из первых производителей автомобилей, которые выведут на рынок модели, совместимые с CarPlay.

California T Handling Speciale (2016–2017)

Как и в предыдущем поколении, для California T был доступен пакет Handling Speciale (HS), обеспечивающий более спортивную управляемость за счет более жесткой езды. Handling Speciale включает в себя более жесткие пружины спереди и сзади, перенастроенные магнитореологические амортизаторы, более быстрое переключение передач в спортивном режиме, перепрограммированный контроль устойчивости F1-Trac и новую спортивную выхлопную систему. Визуально автомобили с пакетом HS выделяются матовой серой решеткой радиатора и задним диффузором, матовыми черными ограждениями диффузоров и матовыми черными насадками на выхлопные трубы.

California T Handling Speciale была представлена ​​на марше .

Индивидуальные

В рамках программы Tailor Made California T выпускалась в нескольких специальных версиях, которые также могли быть адаптированы для индивидуальных клиентов. К 70-летнему юбилею Ferrari в 2017 году в него вошли 70 ливрей, вдохновленных знаковыми автомобилями компании прошлого, такими как 250 GT Berlinetta SWB и Стив МакКуин 250 GT Berlinetta lusso 1963 года выпуска. Ливреи California Tailor Made были представлены на марше а также показывали на других последующих автосалонах, таких как Октябрьский Парижский автосалон 2016.

Технические характеристики

Кузов: двухместное, двухдверное купеДлина: 4318мм.Вес – 957кг.Двигатель – бензиновый, V-образный, 3-литровый, 12-цилиндровый 2953 см3Мощн. Двигателя – 280л.c.КМ – 260НмРазгон – 4.5с.Макс. скорость – 241км/часКороб. Передач – 4-ступенч.

Представители 250-й серии Ferrari – это, бесспорно, произведения искусства. Они занимают не меньше половины мест во всех рейтингах самых дорогих ретро-авто и заставляют коллекционеров выкидывать на аукционах суммы с 6-ю американскими нулями. Такой ажиотаж связан с несколькими факторами. Во-первых, большинство машин собиралось на заказ ограниченными партиями. А, во-вторых, Ferrari 250 GT SWB были воплощением невероятных по тем временам технических и дизайнерских решений.

Ferrari 550 Maranello («Феррари 550 Маранелло») с 1997 г.

В конце 90-х гг. была представлена новая интерпретация прежней темы — модель 550 Maranello с классическим 2-местным кузовом купе от Pininfarina, передним двигателем и задними ведущими колесами. Мерой доблести этого автомобиля стало время прохождения испытательного «кольца» компании Ferrari в Фиорано. Оно оказалось на 3,2 с меньше, чем у модели «512ВВ» с двигателем в пределах базы.
Правильную форму кузова с коэффициентом сопротивления воздуха Cd=0,33 удалось получить благодаря 4800 часам, проведенным в аэродинамической трубе. Улучшению обтекаемости способствовали также плоское днище кузова, наружные световые приборы, встроенные в капот, стекла дверей, выполненные вровень с панелями кузова. Сам кузов представляет собой трубчатое стальное основание с приваренными к нему панелями из особого алюминиевого сплава Feran («Феран»), гарантирующего сварку стали и алюминия.

V-образный 12-цилиндровый двигатель (4,5 л, 485 л.с.) имеет по 4 клапана на цилиндр, сухой картер и систему управления двигателем Bosch Motronic M5.2 («Бош Мотроник»). Гильзы цилиндров -алюминиевые с покрытием Nikasil («Никасил»), шатуны — титановые, а поршни — кованые алюминиевые фирмы Mahle («Мале»). Впускная система — переменной длины, что улучшает характеристики двигателя

С этой же целью особое внимание было уделено выпускной системе, которая обеспечивает переменное обратное давление