100 самых красивых спортивных автомобилей всех времен [взгляд из 2017 года]

Приложения

Внешние ссылки

О модели и сборке

Кит состоит из 139 деталей. Удивила достаточно высокая детализация этого кита за сравнительно небольшую стоимость

Собираемость и стыкуемость на достойном уровне, единственный момент, на который хотелось бы обратить внимание — это арки задних колес, выполненные воедино с частями кузова. Рекомендую их приклеивать перед началом лакокрасочных процессов

Да, это добавит хлопот при сборке капота, но избавит от забот по склеиванию окрашенных и лакированных деталей арок с кузовом. Цвет кузова был выбран по собственному желанию (TS-42), как узнал позже, этот цвет есть в палитре Ferrari. Еще от себя добавил окраску головной оптики в черный цвет. Окраска в цвет кузова, рекомендуемая инструкцией, не понравилась, бо напоминала мутноглазую моль… Но это, опять же, на вкус и цвет… 
Чем закончились мои труды — предлагаю Вашему вниманию!                   

История развития

Ferrari в партнерстве с Alcoa выпустила полностью новое полностью алюминиевое шасси с пространственной рамой, которое было на 40% жестче, чем у его предшественника, в котором использовалась сталь. Конструкция стала на 28% легче, несмотря на увеличение габаритных размеров на 10%. Наряду с облегченной рамой в новом дизайне кузова Pininfarina отошли от традиций прошлого десятилетия — острые углы и откидные фары. В новом двигателе V8 используется 3,6-литровый коленчатый вал с плоским коленчатым валом и титановые шатуны. Двигатель развивает мощность 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.). Согласно Ferrari, вес был уменьшен на 60 кг (130 фунтов), а время разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) увеличилось с 4,7 до 4,5 секунд.

Первой выпущенной моделью была 360 Modena, за ней последовали 360 Spider и специальная серия Challenge Stradale . Challenge Stradale был высокопроизводительной версией модели 360, выпущенной на заводе, для дорожных условий, с карбоново-керамическими тормозами (от Enzo ), гусеничной подвеской, улучшенными аэродинамическими характеристиками, снижением веса, улучшением мощности и обновленным программным обеспечением коробки передач. целенаправленное задание. По всему миру было произведено 8 800 Modenas и 7 565 Spider. Для рынка США было построено 4199 автомобилей — 1810 Modenas (купе) и 2389 Spider (кабриолеты). Из этого числа было только 469 Modenas и 670 Spider, которые были произведены с закрытой 6-ступенчатой механической коробкой передач, в отличие от автоматической механической трансмиссии F1 с одним сцеплением .

В дополнение к этому были заводские гоночные автомобили небольшого объема и одноразовый вариант Barchetta. Все гоночные автомобили были заимствованы из 360 Modena и впервые были произведены как отдельная модель (по сравнению с комплектом для модернизации в предыдущие годы). В то время как Barchetta была основана на варианте Spider. Первым гоночным автомобилем был 360 Modena Challenge, использовавшийся в серии, в которой участвовал один производитель; Заводские гоночные автомобили были подготовлены официальным тюнером Микелотто, который также разработал 360 N-GT. N-GT был автомобилем 360 Challenge, получившим дальнейшее развитие, чтобы участвовать в гонках FIA N-GT наряду с другими марками, такими как Porsche .

F360 Challenge Stradale

Ferrari F360 Challenge Stradale (2003-2005)

Вид сзади

Ferrari F360 вызов Stradale является улица версия гоночного автомобиля производится на Ferrari. Ferrari 360 CS был прямым конкурентом Porsche 996 GT3 RS .

Ferrari начала производство 360 Modena в начале 1999 года . Два года спустя Ferrari представила F360 Challenge, чтобы предоставить автомобиль для гоночной серии Ferrari Challenge . Два года спустя была построена уличная версия гоночной версии 360 Challenge Stradale . Это делает его уличной версией гоночной версии, которая, в свою очередь, была основана на уличной версии 360 Modena . Вызов Stradale имеет тот же двигатель, как серии 360, но с более высокими частями качества и наземными каналами чистых, что привело к увеличению выхода 21 кВт до 317 кВт.

технологии

Кузов получил новый передний фартук, другие пороги и новую дверь багажника с небольшим спойлером. Задняя часть 360 Challenge Stradale также немного выше передней. Также стоит упомянуть изменение выхлопной системы. Он частично сделан из титана и имеет дроссельную заслонку в двух из четырех выхлопных труб . Эти заслонки открываются с определенной скорости.

Части кузова, а также все панели в салоне были сделаны из пластика, армированного углеродным волокном . Коврики убрали и установили два ковшеобразных сиденья. Вместо тяжелых стеклянных окон вы можете заказать окна из оргстекла, чтобы сэкономить еще больше веса.

Отличия от 360 Modena

• Колесные гайки из титана
• Диффузор сзади
• обтекаемая подвеска
• Углеродно-керамические тормозные диски
• Распорки распорки над двигателем
• Двери и зеркала из углепластика
• боковые раздвижные окна (спецтехника)
• Спортивная шина Pirelli P zero corsa

технологии

Как и F355, 360 оснащен средним двигателем V8 рабочим объемом 3,6 литра. Он развивает 294 кВт (400 л.с.) при 8500 оборотах в минуту. Двигатель был спроектирован как пятиклапанный (3 впускных, 2 выпускных клапана, последний с регулируемыми фазами газораспределения для лучшей работы на высоких оборотах). Максимальный крутящий момент — 373 Нм. Вес составляет 1425 кг (Spider) и 1365 кг (Modena и Challenge Stradale). По заявлению производителя, 360 Modena разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4,5 секунды и достигает максимальной скорости около 296 км / ч. 6-ступенчатая коробка передач 360 Modena доступна с традиционной механической коробкой передач или подрулевыми переключателями F1. 360 Modena может переключать передачи за 150 миллисекунд с коробкой передач F1 с полностью автоматизированной настройкой и ручным управлением. Также есть настройки для снега и льда, с плохим сцеплением с дорогой. Передачи выбираются вручную при помощи подрулевых переключателей. Правая клавиша переключается вверх, а левая — вниз. Безпедальное сцепление приводится в действие электронным блоком управления коробкой передач и включается только при правильном количестве оборотов. Колеса подвешены на двойных поперечных рычагах спереди и сзади .

Антиблокировочная тормозная система и контроль тяги были стандартными, но и другие приводные средства не были предложены за дополнительную плату. В качестве альтернативы с весны 2000 года 360 также предлагался в виде открытого «паука» (кабриолет) с мягким верхом.

В середине 2003 года, 360 вызова Stradale был введен на основе 360 Вызов гоночного автомобиля, который имел более высокую выходную мощность двигателя (317 кВт / 425 PS) и более плотно настроенное шасси. В 2000 году сотрудники Ferrari разработали уникальный 360 Barchetta в качестве свадебного подарка для Луки Кордеро ди Монтедземоло, который, в отличие от 360 Spider, не имеет крыши.

Ferrari 360 — самый продаваемый спортивный автомобиль в истории Ferrari. Было выпущено 3 варианта кузова. Купе, Spider и чрезвычайно редкое купе с люком на крыше.

Варианты

360 Паук

Ferrari 360 Spider является конвертируемой версия 360 Modena. Мягкий верх сделан из брезента и моторизован.

Щелкните миниатюру для увеличения.

Страдейл Вызов

Ferrari Challenge Stradale, выпущенный на рынок в 2003 году, представляет собой экстремальную версию Ferrari 360. Кузов занижен и оснащен особыми колесными дисками. Передний и задний спойлеры, а также боковые пороги также уникальны для Stradale

Также обратите внимание на интерьер, обтянутый алькантарой (или опциональной кожей) и необработанным углеродом, модифицированный выхлоп и более жесткие подвески. Как вариант — полоска «stradale», проходящая через все тело

Снижение веса по сравнению с оригинальной моделью составляет 110  кг . Ferrari 360 Challenge Stradale было выпущено 1200 единиц.

Двигатель и производительность

По сравнению с 360 Modena инженеры-двигатели начали с того же двигателя, который они оставили без изменений с точки зрения его размеров и архитектуры, и серьезно изучили его дыхание. Новая выхлопная труба Ferrari Challenge Stradale оснащена запрограммированным открывающимся клапаном, который обеспечивает определенную свободу действий при пересечении городов. После 4000  об / мин клапан широко открывается и меняет как дыхание V8, так и звук. Впускной патрубок также был переработан для улучшения потока потоков с новыми расходомерами воздуха, а также переработаны коллекторы и воздуховоды. Степень сжатия уменьшена с 11 до 11,2: 1, а также изменены фазы газораспределения. Результат такой работы на бумаге не особо впечатляет, так как по сравнению с Ferrari 360 Modena было набрано всего 25  л.с., а крутящий момент все еще «застрял» на уровне 38 мкг. Если рекорд по соотношению л.с. / литр для атмосферного двигателя в то время принадлежал Honda S2000 120  л.с. / л, то Ferrari Challenge Stradale очень близок с 118  л.с. / л .

Этот V8, как правило, прекрасно дополняется коробкой «F1», однако пять экземпляров покинули завод с «полупоследовательной» механической коробкой передач, но с решеткой и рычагом переключения передач, символизирующими бренд. Фактически, эти «нетипичные» CS с механической коробкой передач, имеют 360 моден баз, оборудованные в Маранелло, с полным обвесом stradale, уменьшенным в весе за счет углеродных элементов (ковши, элементы двигателя, кожух двигателя, зеркала NG-T, NG -T включает в себя различные элементы) и имеет подготовку двигателя, оптимизирующую систему впуска / выпуска, что дает ему мощность немного выше, чем у оригинального Stradale, около 435 л.с.

Версия GT 360 Modena происходит от версии Challenge. Он доступен в двух версиях: одна для правил N-GT Международной автомобильной федерации, а вторая — для правил GT Автомобильного клуба de l’Ouest .

внешние ссылки

Ferrari 360 Modena

As Ferrari’s entry level product, the 360 offered many technologies which made it a superior car to the F355 series it replaced. Highlighting the car was an all aluminum chassis which included many complex castings versus the aluminum sheet and tube chassis coming from England. The result of using aluminum for the frame made the 360 Modena’s chassis about 25 percent lighter than the F355’s.

Ferrari partnered with Alcoa to produce an entirely new all aluminum space-frame chassis that was 40% stiffer than the F355 which had utilized steel. The design was 28% lighter despite a 10% increase in overall dimensions. Along with a lightweight frame the new Pininfarina body styling deviated from traditions of the previous decade’s sharp angles and flip-up headlights.

The new V8 engine, common to all versions, utilizes a 3.6 liter capacity, flat plane crankshaft, titanium connecting rods and generates 400 bhp (300 kW). Despite what looks like on paper modest gains in reality the power to weight ratio was significantly improved on over the F355, this was due to the combination of both a lighter car and more power. The 0 to 100 km/h (62 mph) acceleration performance improved from 4.6 to 4.3 seconds.

Specs & Performance

See full Ferrari 360 Modena Gallery here

Auction & Sales Results

Rosso Corsa 2001 Ferrari 360 Modena ZFFYU51AX10126543 – sold for $104,500 A Well-Kept, Sub-1,800-Mile Example. Limited Ownership. Quintessential Ferrari Color Combination of Ferrari Rosso Corsa with red brake calipers and sporting an interior of tan leather with brown carpets. Comes with its books, tools, and flashlight in their original leather case, as well as a custom cover. There is a full service history from Ferrari Maserati of Fort Lauderdale, which supplied the car new. Auction Source: The Pebble Beach Auctions 2015 by Gooding and Company

Volkswagen up! GTI: драйвовый и дешёвый

Автомобили могут развлекать разными способами. К примеру, гонять на чём-то мощном – это весело. Кататься на родстере с опущенной крышей – тоже весело. Управлять лёгким спорткаром на треке – еще круче. Резво стартовать со светофора на старой маминой «Астре» — да-да, и это весело. Продолжать можно бесконечно.

Но есть убедительный аргумент в пользу того, что самая простая и честная интерпретация весёлого автомобиля – это Volkswagen up! GTI. Он не оставит вас с обмороженными щеками или кровью из ушей, не опустошит банковский счёт, страховку и не лишит водительских прав. При этом у него четыре места в салоне и вполне приличный багажник.

История развития

Ferrari стала партнером Алкоа для производства совершенно нового полностью алюминиевого шасси с пространственной рамой, которое было на 40% жестче, чем у его предшественника, в котором использовалась сталь. Конструкция стала на 28% легче, несмотря на увеличение габаритных размеров на 10%. Наряду с легкой рамой новый Pininfarina Стиль кузова отклонился от традиций прошлого десятилетия — острые углы и откидные фары. Новый двигатель V8 имеет объем 3,6 литра, коленчатый вал с плоской плоскостью и титановые шатуны. Двигатель развивает мощность 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.). Согласно Ferrari, вес был уменьшен на 60 кг (130 фунтов), а время разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) увеличилось с 4,7 до 4,5 секунд.

Первой произведенной моделью была 360 Модена, затем последовали 360 Паук и специальное издание, Вызов Страдейла. Challenge Stradale была высокопроизводительной версией модели 360, выпущенной на заводе и предназначенной для использования на дорогах. углеродная керамика тормоза (от Энцо ), гусеничную подвеску, аэродинамические улучшения, снижение веса, улучшения мощности и пересмотренное программное обеспечение коробки передач среди его краткого описания, ориентированного на гусеницу. По всему миру было произведено 8 800 Modena и 7 565 Spider. Для рынка США было построено 4199 автомобилей — 1810 Modenas (купе) и 2389 Spider (кабриолет). Из этого числа было только 469 Modenas и 670 Spider, которые были произведены с закрытой 6-ступенчатой ​​коробкой передач. механическая коробка передач в отличие от одинарного сцепления «F1» автоматическая механическая коробка передач.

В дополнение к этому были заводские гоночные автомобили малого объема и одноразовый вариант Barchetta. Все гоночные автомобили были заимствованы из 360 Modena и впервые производились как отдельная модель (по сравнению с комплект дооснащения в предыдущие годы). В то время как Barchetta была основана на варианте Spider. Первым гоночным автомобилем был 360 Modena Challenge, использовавшийся в серии, в которой участвовал один производитель; Заводские гоночные автомобили были подготовлены официальным тюнером Микелотто, который также разработал 360 N-GT. N-GT был автомобилем 360 Challenge, который развился еще дальше, чтобы участвовать в гонках. FIA Гоночный класс N-GT наряду с другими марками, такими как Порше.

История бренда GT

Карьера Гэри Тернера началась в собственном гараже. В 1972 году профессиональный сварщик Калифорнии изготовил облегченную раму из сплава хрома и молибдена для велосипеда. Оригинальная конструкция оказалась намного удачнее стального устройства фирменных моделей. На фоне подъема сектора BMX как вида спорта возрастает спрос на изобретение.

Предприимчивый мотогонщик Ричард Лонг, открывший магазин по продаже велосипедов, предлагает сотрудничество. Мужчины оформляют партнерство. Деятельность расширяется от продажи рам до выпуска готовых байков.

В 1996 году Ричард Лонг отправляется на мотоцикле поддержать команду горных велосипедистов на соревнования NORBA National, но погибает от столкновения с грузовиком. С гибелью одного из самых ярких коммерсантов велосипедного бизнеса меняется история GT. На рынке возрастает конкуренция. Два раза компания GT поглощалась велосипедными концернами, которые быстро становились банкротами. С 2004 года владельцем активов становится канадский производитель Dorel Industries. Сегодня продукцию изготавливают в Корее, Китае, на Тайване. Разработку и проектирование новых моделей осуществляют конструкторы США.

Технические характеристики

Продукция

Чтобы сегодня завоевать велосипедный рынок, надо удовлетворять потребности широких слоев населения. Кто-то любит скоростные поездки по шоссе, кто-то неспешные прогулки по городу, а кто-то мчаться по крутому горному спуску. GT это прекрасно понимает и поставляет следующие виды велосипедов:

1. All Mountains байки;
2. BMX;
3. Городские;
4. Циклокроссовые;
5. Эндуро и даунхилл;
6. Детские;
7. Шоссейные;
8. Кантрийные.

Всего каталог GT насчитывает около 18 серий велосипедов для различных стилей катания. Многие из них имеют очень тонкую градацию, в которой смогут разобраться только профессионалы.

Одновременно можно рассмотреть сразу 3 серии байков: для эндуро, даунхила и AM байки. Это самые агрессивные двухподвесы из всех велосипедов GT. Стартовая цена на эти модели составляет 150 тысяч рублей. Они оснащены длинноходной подвеской и топовым горным оборудованием. Топовый даунхильный байк GT Fury очень часто светится на различных МТБ ивентах по всему миру.

GT Fury

Стоит ли напоминать, что свою историю GT начали именно с ВМХ велосипедов? Многие бренды имеют в своем ассортименте всего пару BMX моделей. У GT их более дюжины. Различная ценовая категория, различное оборудование. Любой экстремал сможет подобрать себе байк, подходящий ему самому.

Среди городских моделей можно найти велики как для фитнеса, так и просто для комфортного катания. И те, и другие модели адаптированы под городские условия и отлично подойдут для городских прогулок по городу и активного отдыха.

Циклокросс – дисциплина, которая стремительно развивается в последнее десятилетие. GT не отстает от трендов и предлагает на выбор 2 модели циклокроссовых байков. Одна из них более продвинутая и обойдется покупателям почти в 120 тысяч рублей. Более дешевый аналог с оборудованием от Shimano уровня Sora будет стоить почти в два раза дешевле.

Циклокроссовый GT GRADE CX RIVAL

GT уделяет внимание как чисто шоссейным гонкам, так и различным вариациям, например, триатлону. В ассортименте различные модели, практически для каждой дисциплины, соревнования по которой проходят на асфальте

Детские велосипеды GT создаются с применением технологии Legit Fit. Это целый ряд различных изменений относительно взрослых байков. Конструкция позволяет вращать педали, прилагая меньше усилий. Достигается это за счет того, что каретка расположена ближе к передней части, а соотношение количества звезд спереди и сзади обеспечивает более легкий старт.

Линейка велосипедов для кросс-кантри самая большая. Сюда можно отнести как профессиональные байки, так и велосипеды, на которых катаются обычные любители. Очень большой популярностью пользуется модель Avalanche. Это любительский хардтрейл с оборудованием хорошего качества, который находится в пользовании большого количества любителей активного отдыха.

Об Автомобиле

По данным различных интернет-источников: Автомобиль Ferrari 360 – это двухместный спортивный автомобиль от знаменитого итальянского производителя. Машина с приставкой Modena в названии представляет из себя закрытое купе, Spider – кабриолет, а еще имеется облегченная и более мощная версия Challenge Stradale. Первый официальный показ Ferrari 360 Modena состоялся весной 1999 года. Местом премьеры был выбран Международный автосалон в Женеве. Серийное производство модели стартовало позже в том же году. Внешне Феррари 360 Модена во многом напоминает предшественника в лице F355 Berlinetta. Экстерьер автомобиля получился стильным и грациозным. Особенно эффектно смотрятся два массивных воздухозаборника, разнесенных по углам кузова. За счет этого решения была увеличена площадь радиаторов без дополнительного ущерба вместительности багажного отделения. Нижняя кромка бампера на F360 немного приподнята, кузов получил широкие “юбки” и наружные панели лишенные острых углов. Любопытно, что обтекаемые формы Ferrari 360 Modena получились не столько благодаря стараниям дизайнеров, сколько в результате титанического труда инженеров и специалистов по аэродинамике. Они усердно трудились над снижением аэродинамического сопротивления автомобиля, проведя в общей сложности около 5 400 часов в специальной трубе. Под капотом Ferrari 360 Modena и Spider находится 3,6-литровый мотор V8, выдающий 405 л.с. и максимальнй крутящий момент в 373 Нм. Работая в паре с 6-ступенчатой механической трансмиссией, суперкар ускоряется с места до сотни за 4,2 секунды, а максимальная скорость достигает 298 км/ч. “Заряженный” вариант Ferrari 360 Challenge Stradale оснащен аналогичным движком, но форсированным до 426 л.с. Дополнительные 21 “лошадки” позволили такому купе сократить время разгона до сотни на 0,1 с., а максималка выросла до 300 км/ч. Кроме того, версия Ферари 360 Челендж Страдале отличается облегченным алюминиевым шасси, модернизированными тормозной системой и подвеской, новымм 19-дюймовыми колесами, коробкой передач с подрулевыми переключателями, а также кузовом с углеродными элементами. Владелец любой Ferrari 360 волен выбирать один из двух режимов движения: обычный или спортивный. Второй позволяет ощутить все прелести 3,6-литрового движка. Машина в нем становится более отзывчивой, маневренной и начинает быстрее разгоняться. Интерьер Феррари 360 Модена выполнен в спортивном ключе, но не лишен элегантности и утонченности. Высококачественные спортивные сиденья, алюминиевые педали, спортивный руль, симпатичная приборная панель – все это присутствует в автомобиле. Серийное производство F 360 было прекращено в 2005 году, после чего ей на смену пришла новая модель Ferrari F430. Сейчас купить Ferrari 360 в России можно лишь на вторичном рынке, цена за купе и Spider колеблется в среднем от 1,8 до 2,3 млн. рублей. Во время жизни модели Ferrari выпустила несколько гоночных модификаций, включая Modena Challenge, 360 GTC и GT.
 

Спецификации

Исторический

Выпущен на рынок в 1999 году, чтобы прийти на смену Ferrari F355, причем последняя сама пришла на смену Ferrari 348, которая, как и 355, выпускалась одновременно в TB, TS и Spider. Фирма разработала его с помощью Pininfarina для дизайна и Scaglietti для кузова.

Впервые в Ferrari кузов полностью сделан из алюминия . 360 Modena делает большой шаг вперед по сравнению со своим предшественником: электроника становится все более актуальной ( помощь при вождении, управление коробкой передач, безопасность). Растут габариты и ухоженность.

Ferrari 360 Modena приводится в движение двигателем V8 с углом поворота 90 °, расположенным сзади по центру, максимальная мощность которого ( 400  л.с. ) достигается при 8 500  об / мин . Как и на F355, у этого двигателя пять клапанов на цилиндр (всего 40). В частности, кнопка (изначально появившаяся на Fiat Punto ) позволяет увеличить усилитель руля и сделать его еще проще в использовании. «  F1  » коробка передач ( по желанию), с ее лопатками на рулевом колесе, позволяет шестерни быть изменены очень быстро: когда пилот входит в зацепление на более высокую передачу, «заказ» в виде электрического тока передается на компьютер, который будет заранее имели максимум данных об оборотах двигателя, а также некоторую информацию о действиях пилота. Последний управляет гидравлическими поршнями, посылая масло в сцепление (которое разделяется на две части) и в блок управления коробкой передач, который переключает на повышенную передачу. То же самое для следующих отчетов, а также при переключении на пониженную передачу.

Этот Ferrari был выпущен тиражом 17 500 экземпляров, всех версий вместе взятых.

В году его заменил F430, который будет доступен как в кузове купе, так и в кабриолете (Spider), как и предыдущий.

Синим цветом: 360 Spider. Красным: 360 Modena.