«феррари 458 италия»: технические характеристики и особенности именитого суперкара

Chassis & Handling

Much like the engine, aluminum is the name of the game when it comes to the chassis design. Combined with aerospace-grade alloys and an advanced heat-forming process, the modular chassis is lighter and has more structural rigidity than ever before – up 15 percent over that of the Ferrari F430.

This provides a platform which really augments the 458’s new double wishbone and multi-link suspension setup in the front and rear, respectively. Overall, this configuration significantly minimizes body roll while improving steering response and feedback, without any notable penalty to ride quality.

The Magnetorheological Suspension Control system is state of the art. It actively manages damper forces and bump control to promote smoothness and ride comfort, while reducing component friction; ultimately, making the car easier and more enjoyable to drive in any situation.

The synergy of  E-Diff and F1-Trac systems results in a 32 percent increase in longitudinal acceleration out of corners compared to previous models. This is the result of an advanced ECU which processes faster and more accurate calculations of grip levels, subsequently improving handling and ease of control at the limit.

With regards to the standard carbon ceramic brake setup, the same ECU also governs the 458’s high-performance ABS system, providing enhanced precision and greater efficiency in caliper movement and brake pad contact. Braking distance from 100 km/h to a complete stop, has been reduced to just 32.5 m as a result.

Engine & Performance

• Engine Type & Size: 4.5L naturally-aspirated V8
• Horsepower: 562 hp @ 9,000 rpm
• Torque: 398 lb-ft @ 6,000 rpm
• Transmission: 7-speed dual-clutch
• 0-60 mph: 3.2 seconds
• Top Speed: 202 mph

Before getting down to the nitty-gritty of the 458 Italia’s performance specifications, let’s just mention that its F136-FB V8 engine provides one of the most thrilling soundtracks produced by any road-going vehicle out there, courtesy an orchestra which octaves all the way to 9,000 rpm. Bellissima!

Compared to its predecessor, the 458’s all-aluminum power plant provides the best of all worlds – it’s more powerful, more durable and more fuel efficient in spite of a 0.2L displacement premium. This is in part due to some variable valve wizardry, with three pneumatic throttle valves regulating air flow at the intake and exhaust. Surprisingly, it is also the first Ferrari mid-engine road-car to feature direct fuel injection.

The 458 comes exclusively with a 7-speed dual-clutch Getrag transmission which can change gears in as little as 0.04 seconds. Electronic nannies also help tether the car’s performance in relation to driving conditions and preferences, with a steering-wheel-mounted Manettino switch allowing the driver easy access to a number of preset driving modes on the fly. Each mode – which includes: Wet, Sport, Race, CT Off and ESC Off – delivers varying levels of involvement from the E-Diff, traction control, stability control, ABS, active suspension and transmission systems.

Модель 488 GTB рождена для того, чтобы изменить законы физики.

Вернемся к автомобилю модели 488 GTB. Этот новый автомобиль базируется на той же алюминиевой конструкции кузова, как и предшествующая 458 авто-модель, но уже с менее агрессивной внешностью (видом). При разработке автодизайна в первую очередь конструкторский отдел придерживался конкретной амбициозной задачи, а именно, увеличить прижимную силу данного суперкара на 50% без увеличения аэродинамического сопротивления. Для этого было необходимо создать не просто новый дизайн кузова машины, а применить к нему совершенно новый подход в самом проектировании.

В итоге получилось, что инженеры, конструкторы и дизайнеры авто уделили тщательное внимание буквально каждому миллиметру этой новой модели. Правда здесь стоит сразу отметить, что при таком подходе к автомобилю у дизайнеров не получилось сделать саму внешность нового спортивного автомобиля лучше, чем у той же 458-ой модели авто

Конечно и это безусловно, для того чтобы добиться поставленной задачи была разработана новая система отвода воздуха, она полностью была изменена за счет специальных воздуховодов в переднем бампере, за счет новых радиаторов охлаждения и за счет других каналов подачи воздуха, что позволило предотвратить попадания потоков воздуха под автомобиль, которые и становились причиной уменьшения прижимной силы автомобиля на большой скорости (потоки воздуха на большой скорости в случае отсутствия отводов воздуха, поднимают автотранспортное средство над дорогой и уменьшают прижимную силу).

В задней части спорткара (сбоку колесных арок) инженеры разместили воздуховоды, которые не позволяют увеличиваться аэродинамическому сопротивлению воздуха и отводят  турбулентные вихри от амого кузова машины

Обратите друзья ваше внимание на не совсем красивые дверные ручки машины. Это далеко не ошибка дизайнеров

Такие ручки были специально спроектированы инженерами для того, чтобы потоки воздуха направлялись именно в задние воздуховоды.

Приложения

Внешние ссылки

Технические характеристики

Стоит сразу перейти к ним, так как внешность «Феррари 458» каждый может по достоинству оценить, взглянув на представленные фотографии.

В техническом плане этот автомобиль очень хорош. Он укомплектован V-образным 8-цилиндровым бензиновым двигателем, который вырабатывает 570 лошадиных сил при объёме в 4.5 литра. Работает он в паре с 7-ступенчатой роботизированной КПП.

Благодаря такой «начинке» автомобиль разгоняется до сотни всего лишь за 3.4 секунды. Максимальная скорость ограничена отметкой в 325 км/ч. Что с расходом? Он приятно удивляет, ведь в смешанном цикле двигатель потребляет всего 13.7 литра топлива на 100 километров. А это на порядок меньше, чем у предшественницы (модель F430), хотя двигатель новинки 2009 года мощнее.

Special Editions

458 Italia China Edition (2012)

458 Italia China Edition 2012 года — это ограниченная (20 экземпляров) версия модели 458 Italia для китайцев. рынок, построенный в ознаменование 20-летия Ferrari в Китае после того, как первый Ferrari, 348 TS, был заказан в Пекине. Его отличает красный цвет кузова Marco Polo, изображение золотого дракона на переднем капоте, золотые и черные полосы ливреи, символизирующие гоночный трек, золотые колеса, золотые аэроэластичные крылышки, золотая вышивка на подголовниках, кнопка запуска двигателя с надписью упрощенные китайские символы для слова «start» и табличка «20th Anniversary Special Edition» на приборной панели.

Автомобиль был представлен в Центре Италии в Шанхайском всемирном выставочном парке.

458 Специальный

Под капотом мощность увеличивается на 35 л.с. по сравнению с Italia и на 95 л.с. по сравнению с F430 Scuderia, его истинным предшественником. Мощность устанавливает новый мировой рекорд — 135 л.с. / л вместо 118 л.с. / л у Scuderia и 127 л.с. / л в Италии.

По сравнению с версией 458 Italia Speciale также похудела: почти на 100 кг меньше. В результате его соотношение веса и мощности составляет 2,13  кг на лошадь вместо 2,60 у Italia.

458 Speciale оснащается 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Время переключения сокращается на 20% при подъеме и на 44% при понижении передачи. Таким образом, время переключения сокращается до 0,06 секунды.

Внешне переделанная передняя грань, акульи плавники на порогах, ребристая передняя крышка и крышка двигателя со спойлером.

Это устройство, которое способствует аэродинамической эффективности, в первую очередь работает с движущимися элементами. Для уменьшения лобового сопротивления и увеличения прижимной силы инженеры разработали систему, в основе которой спереди лежат две вертикальные заслонки, открывающиеся под действием давления выше 170 км / ч. После 220 км / ч настала очередь горизонтальной заслонки опускаться и направлять воздух, чтобы опустить машину на землю. На спине применяется тот же рецепт. Спойлер работает вместе с диффузором и активными заслонками, расположенными под автомобилем, чтобы обеспечить воздушный поток и общий баланс. Боковое ускорение увеличено до 1,33, новый рекорд Ferrari.

Внутри кабина урезана для снижения веса с алюминиевым полом, карбоновыми дверными панелями и деталями приборной панели.

Подлинная алькантара покрывает приборную панель, а контур ковшеобразных сидений покрыт технической сотовой сеткой.

458 Speciale показывает время 1’23»5 на эталонной трассе Fiorano, это на 1,5 секунды лучше, чем у базовой 458, на 0,5 секунды больше, чем у F12 berlinetta, и на 0,5 секунды лучше, чем у 599 GTO.

Цена 458 Speciale составляет 235 807 евро (без учета штрафа), что на 33 500 евро больше, чем 458 italia.

458 Специальный A

Он всего на 50 кг тяжелее купе (или 1340 кг) благодаря складывающейся алюминиевой жесткой крыше.

Он был выпущен в количестве 499 экземпляров, как и его предшественник, 2008 F430 Scuderia Spider 16M.

458 мм специальный

Модель 458 MM Speciale.

В 2016 году по заказу богатого британского покупателя была выпущена уникальная модель: 458 MM Speciale. Он основан на механической базе 458 Speciale.

Владелец настоял на наличии окна, выполненного в продолжении лобового стекла, для эффекта козырька. Таким образом, стойки лобового стекла окрашены в черный цвет, как напоминание о Ferrari 288 GTO 1984 года выпуска .

Щиты из углеродного волокна специфичны. Передняя часть имеет наклонные назад отверстия, что делает спойлер еще более заметным. Боковой воздухозаборник также был переработан. В задней части кузова свешиваются круглые фары, вдохновленные новым 488 GTB.

Ferrari 458 MM Speciale имеет ливрею Bianco Italia с цветами итальянского флага и эксклюзивными колесами.

Внутри кабины мы обнаруживаем шоколадную обивку с белой прострочкой. Владелец поменял аудиосистему.

Общая информация

Имеет бензиновый двигатель
Ferrari 458 Italia (2014)

Ferrari 458 Speciale (2014)

Бензиновый двигатель предлагает несколько преимуществ по сравнению с дизельным двигателем. Например, бензиновые двигатели, как правило, легче и дешевле, чем их дизельные аналоги. Бензиновые двигатели также имеют тенденцию иметь большую мощность, и топливо для них более доступно.

Имеет передачу двойного сцепления
Ferrari 458 Italia (2014)

Ferrari 458 Speciale (2014)

Передача двойного сцепления (DCT) является автоматизированной механической коробкой передач, что позволяет водителю дать возможность контролировать переключения механизма компьютеру. Переход на повышенную передачу происходит очень быстро, в результате происходит плавное ускорение, и в связи с непрерывным потоком мощности также возникает преимущество увеличения эффективности использования топлива.

Имеет полностью независимую подвеску
Ferrari 458 Italia (2014)

Ferrari 458 Speciale (2014)

Это позволяет всем четырем колесам перемещаться вверх и вниз независимо, обеспечивая плавность хода при движении, когда, например, вы едете по кочкам на дороге.

Имеет задний привод
Ferrari 458 Italia (2014)

Ferrari 458 Speciale (2014)

Автомобиль с задним приводом быстрее разгоняется, так как вес автомобиля переносится назад над ведущими колесами. Вес автомобиля также более равномерно распределен, в результате чего автомобиль более удобен в управлении.

Имеет полный привод
Ferrari 458 Italia (2014)

Ferrari 458 Speciale (2014)

Полный привод это система, где крутящий момент распределяется на все четыре колеса автомобиля. Это более выгодно при вождении автомобиля в некоторых случаях, так как данная система обеспечивает повышенную тягу в сложных погодных условиях и больше всего подходит для бездорожья.

выбросы СО2

307g/km

275g/km

Выбросы CO2 автомобиля, измеряется в граммах на километр. Автомобиль с меньшим выбросом лучше для окружающей среды.

дополнительная гарантия (км)

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Ferrari 458 Italia (2014))

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Ferrari 458 Speciale (2014))

Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.

Автомобиль-гибрид
Ferrari 458 Italia (2014)

Ferrari 458 Speciale (2014)

Гибридные автомобили работают на бензине и электроэнергии. Они обладают рядом преимуществ по сравнению с традиционными автомобилями с бензиновым двигателем. Например, они производят меньше выбросов СО2, и в связи с их топливной эффективностью они часто бывают дешевле в эксплуатации.

основная гарантия (количество лет)

3yrs

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Ferrari 458 Speciale (2014))

Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет или количество пройденных километров.

Стоимость

Что ж, напоследок стоит сказать пару слов о цене. Сейчас производство прекращено, но когда модель только вышла, первые её экземпляры разошлись по стоимости приблизительно в 215-220 тысяч евро. По нынешнему курсу это где-то 14 500 000 рублей.

Потом, как уже было сказано выше, в свет вышла версия в кузове родстер. На неё установили более высокий ценник – 226 000 евро, что в переводе в рубли составляет ~15 250 000 р.

Сейчас такую модель купить представляется возможным. Не в России, правда, у нас в стране нет владельцев данной машины, желающих с ней распрощаться. Но если ради интереса поискать в европейских объявлениях, то можно увидеть, что зарубежные автолюбители продают этот суперкар с не такой уж и большой скидкой. И это не удивительно. Состояние у большинства моделей отличное, а пробег – минимальный.

Внешность

В Феррари F8 нашли своё воплощение самые смелые дизайнерские решения. Усилиями команды одноименного кузовного ателье Ferrari Styling Center было реализовано множество совершенно новых решений. Результаты испытаний показывают, что новый автомобиль стал более динамичным.

Кроме того, существенно снизился коэффициент аэродинамического сопротивления. Достичь такие высокие показатели удалось, отчасти благодаря снижению веса автомобиля, за счёт использования ультралёгких кузовных элементов. Экстерьер представленного спорткара, по мнению экспертов, приобрёл много нового.

Передняя часть получилась более агрессивной, во многом благодаря усовершенствованному обвесу. Широкие полки с сетчатыми решетками в его нижней части намекают на взрывной характер этого гоночного болида. По краям бампера расположены специальные полости. Они выполняют функцию воздушных каналов, для более эффективной вентиляции тормозов. На капоте появился воздухозаборник, отличающийся большими размерами. Задняя часть авто также видоизменилась.

Первое, что бросается в глаза – кожух моторного отсека. На Феррари F8 Tributo он приобрел поперечные ребра. При внедрении подобной детали, кроме чисто эстетических соображений, инженеры руководствовались и некоторыми практическими соображениями.

Так называемые жабры будут способствовать лучшему отводу тепла от двигателя машины. Дизайн задней оптики был в некоторой степени позаимствован у более ранних моделей. Теперь на корме болида располагаются четыре круглых фонаря, над которыми удачно разместился приземистый спойлер.

Соревнование

Ferrari 458 Italia GT2 из JMW Motorsport на 6 часов Ле — Кастелле 2011 .

Как это принято в Ferrari с двигателем V8 Berlinettes, 458 будет доступен в гоночной версии, предназначенной исключительно для использования на трассе . Если двигатель не будет изменен, то шасси будет коренным образом переработано, в основном с точки зрения снижения веса. Ходовая часть и трансмиссия также подлежат усовершенствованиям, в частности, с принятием системы «F1-Trac», непосредственно заимствованной у одноместных автомобилей Формулы 1 . Ferrari 458 Challenge не появится на трассе до 2011 года, и Ferrari распространяет информацию и фотографии о нем.

Ferrari 458 Italia GT2

Автомобиль доступен в двух версиях: версия GT2, предназначенная для гонок в категории GTE в чемпионатах: European Le Mans Series, World Endurance Championship, Intercontinental Le Mans Cup, American Le Mans Series, International GT Open и Asian Le Mans Series .

Ferrari 458 Italia GT3

Версия GT3 также разработана для различных чемпионатов, таких как Blancpain Endurance Series, FIA GT1 World Championship, FIA GT3 European Championship, International GT Open и различных национальных чемпионатов, таких как GT Tour или ADAC GT Masters .