Обзор феррари портофино 2018

Dacia

Европейский Duster нового поколения получил новые пропорции — передние стойки сдвинулись на 100 мм вперед. Представители Renault обещают, что российская версия Duster изменится несильно, но когда появится – не сообщают. Что, безусловно, радует – так это изменения в салоне. Новая приборная панель, экран системы MediaNav теперь под дефлекторами системы вентиляции.

Dacia Duster

Еще ниже — блок клавиш, отвечающих за второстепенные функции, и регуляторы климат-контроля, снабженные монохромными экранами. На центральной консоли перед пассажиром – объемная ниша для мелочевки. Рулевая колонка регулируется по вылету, сиденья более удобны. Для топ-версий будут доступны системы кругового обзора, слежения за объектами в слепых зонах, климат-контроль, боковые шторки безопасности. Двигатели — прежние.

ФОТО: Андрей Колтун, Екатерина Квашенкина, Анна Левина, Владислав Романчук, фирмы-производители

Экстерьер

Пока нет возможности утверждать, что автомобиль построили на платформе прошлой модели, хотя на это указывают габариты транспортного средства. Сразу бросается в глаза агрессивная внешность Феррари Портофино 2019, что является обязательным условием для таких автомобилей. Не обошлось без гладких форм и агрессивных ноток, напоминающих иные машины, к примеру, Ferrari F12 Berlinetta.

«Передок» больше всего приковывает взгляд на себя благодаря огромным воздухозаборникам, узким светодиодным фарам и красивому аэродинамичному бамперу. Кроме этого, улавливается схожесть со старшей моделью – 912 Superfast. Возле оптики итальянцы решили установить компактные отсеки, которые необходимы для прогона воздуха и вытягивания его через боковые отверстия наружу, что улучшает аэродинамику.

Боковая область оснащена плавными линиями, которые соединяются с дверными ручками. С помощью огромных углублений и обвесов внизу, больших размеров арок колес, машины выглядит просто превосходно. Еще тут есть складная крыша с жестким кузовом, выпущенная компанией Webasto. Исходя из паспортных данных, процесс раскладывания/складывания крыши занимает лишь 14 секунд, но это можно делать на скорости не более 20 километров в час.

Задняя часть суперкара Ferrari Portofino 2019 очень схожа со многими другими моделями итальянского бренда. Отчасти это из-за двух круглых углубленных фар. Форму кормы сделали таким образом, что она образует небольшое анти-крыло, которое отлично улучшает аэродинамику. В нижней части нашлось место для огромного диффузора со встроенными четырьмя патрубками выхлопной системы, которые издают просто отличный звук.

Цена

Точную цену не сказали, известно что минимум придется отдать примерно 200 000 евро. В России цена начинается с 14 600 000 рублей с наличием в базовой комплектации:

• круиз-контроля;
• раздельного климат-контроля;
• системы помощи старта в гору;
• навигации;
• всех электронных систем безопасности;
• датчиков дождя и света.

Кабриолет безусловно отличный, глобальное усовершенствование предшественника скажется хорошо на финансовой составляющей бренда. Предшественник был достаточно популярным по продажам, отсюда можно сделать вывод, что Ferrari Portofino 2018-2019 будет продаваться отлично. Также можно с уверенностью сказать, что пока он намного лучше своих конкурентов.

Стоит ли покупать?

С ценником «от 16 000 000 рублей», то есть ещё до того как вы взглянете на безумно дорогой и весьма длинный список опций Ferrari, вам нужно быть абсолютно уверенным, что этот люксовый супер спортивный GT кабриолет действительно для вас. Если вы грезите об идеальном сочетании экзотического автомобиля, GT и спорткара, то перед красавцем Ferrari Portofino будет трудно устоять. Но сказать наверняка лучший ли это купе-кабриолет среди себе подобных мы не сможем, пока не устроим ему прямого сравнения с Bentley Continental GT и Aston Martin DB11 V8 Volante.

Андре Фарина

BMW

BMW X7 iPerformance Concept

Уже во второй половине следующего года место флагманского кроссовера BMW займет новый автомобиль. Его предвестник X7 iPerformance перед вами. Построенный на той же платформе, что и нынешний седан 7-серии, концепт растянулся на 5020 мм. Это значит, что он на 3 см длиннее, чем стандартный Range Rover. Внутри 6 кресел, море шика и крутейший инфотейнмент. Кроме того – бензоэлектрическая силовая установка с запасом хода «на батарейках» до 100 км. На серийном X7, который, как нам обещано, практически полностью сохранит вид концепта, будут и традиционные двигатели. В общем, полная чаша. Красовался на стенде баварцев и более демократичный X3 — его цена в России от 2 950 000 руб.

Технические данные

Основной характеристикой любого спорткара является двигатель. У «Портофино» мы видим V-образный восьмицилиндровый силовой агрегат объемом 3,9 литра. Аналогичный мотор устанавливался на предыдущую модель California в рестайлинге от 2014 года.

Безусловно, инженеры поработали над улучшением двигателя, изменили его настройки, поместили более легкую и прочную поршневую систему, а измененная геометрия позволяет уменьшить проблемы с турбоямой.

Доработки позволили специалистам «выжать» из 3,9-лдитрового бензинового мотора с двумя турбинами целых 600 лошадиных сил и 762 Нм крутящего момента. При этом, пик момента достигается в приятном среднем диапазоне.

В сравнении с «Калифорнией» мощность увеличилась на 40 «лошадей». С места до первой «сотни» автомобиль разгоняется за 3,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электронно на отметке в 320 км/ч.

Еще одним нововведением стало появление продвинутого заднего электронного дифференциала. В амортизаторы инженеры поместили специальную жидкостью, позволяющих сделать мягкую подвеску без потерь в управляемости. Электроусилитель руля был настроен и стал лучше откликаться на действия водителя.

Коробку передач, как и двигатель, решили не менять, оставив семиступенчатую роботизированную трансмиссию. Она может работать в авторежиме либо механическом, переключение скоростей осуществляется при помощи кнопок на руле.

Не забыли в Италии и о снижении массы автомобиля, который сбросил сразу 70 килограммов по сравнению с California. Такого результата удалось добиться, благодаря активному внедрению легкосплавных материалов в конструкцию машины. При этом, она кабриолет не потерял в жесткости, а показатель на кручение вовсе стал лучше.

Заказать новый Ferrari Portofino в Россию можно уже сейчас. Стоимость базовой комплектации составляет 18 370 000 рублей. Пока что у дилеров представлено лишь 2 экземпляра, оба с задним приводом и довольно богатым оснащением.

https://youtube.com/watch?v=_vU8CkW7TDs

Не исключено, что при покупке в Италии можно сэкономить, благодаря более дешевой комплектации. Официальные дилеры «Феррари» в России не сообщают о поступлениях модели в ближайшем времени.

Фото нового Ferrari Portofino:

Первые впечатления

14 секунд. Ровно столько времени нужно, чтобы Portofino трансформировался из пропорционального спортивного купе в изящный кабриолет. Причём совершать такое превращение вы можете во время движения, на скорости до 50 км/ч. Облик этого купе-кабриолета родился в дизайн-центре Ferrari благодаря интуиции и таланту Флавио Манцони, сделавшего Portofino утонченным и в целом более стремительным.

В переднем бампере суперкара, чуть ниже агрессивных L-образных полностью светодиодных фар, по бокам от крупноячеистой радиаторной решётки, теперь расположились воздухозаборники внушительного размера. Они перенаправляют воздушные потоки в колёсные арки для оптимальной аэродинамики. Дизайн кормы намекает на сходство с Ferrari 488 – более агрессивным и целеустремлённым автомобилем, чем Ferrari California.

Революционно выглядит и интерьер купе-кабриолета. Здесь красуются сразу четыре экрана. Два из них – TFT-дисплеи на приборной панели, регулируемые с помощью соответствующих кнопок за рулём. Один — 10,25-дюймовый сенсорный Full HD с трёхмерной графикой — на центральной консоли. И узкий 8,8-дюймовый сенсорный экран также Full HD, предназначенный для переднего пассажира.

На руле последнего поколения, имеющем почти прямоугольную форму, сосредоточены все возможные функции вплоть до управления навигацией. Но по-настоящему революционные изменения произошли с передними креслами. Они стали намного легче, шире и выше. А ещё их сделали очень тонкими, чтобы выкроить дополнительных 5 см свободного пространства для ног задних пассажиров. Несмотря на эти улучшения задние сиденья лучше всего использовать только для перевозки детей, да и то не в долгих и не дальних поездках.

Ветрозащитный экран, включённый в оснащение купе-кабриолета по умолчанию и выдвигающийся посредством электропривода, снижает завихрения воздуха в салоне на 30% по сравнению с «Калифорнией» (по данным Ferrari), что здорово облегчает поездки на Portofino с опущенным верхом.

Интерьер

Внутри автомобиля мы видим компоновку с двумя передними и двумя задними креслами. Если в «Калифорнии» мы видели фактически пару мест (на втором ряде сидеть взрослому человеку невозможно), то теперь итальянцы решили увеличить простор. В реальности мы видим незначительную прибавку в 3-4 сантиметра, но это уже позволяет разместиться, хоть и без особого комфорта.

В конструкции передней панели мы видим фирменные решения концерна. Все блоки управления располагаются в привычных местах для тех, кто уже ездил за рулем других современных Ferrari.

В непосредственном доступе у водителя имеются:

• Модный спортивный руль, подрезанный снизу;
• Аналоговая приборная панель сразу с двумя цифровыми бортовыми компьютерами;
• Система мультимедиа с сенсорным дисплеем на 10 дюймов;
• Сенсорный блок управления климат-контролем;
• Спортивные сидения-ковши на переднем ряду с массой регулировок.

В отделке интерьера мы видим исключительно премиальные материалы, такие как кожа «Наппа», алькантара, вставки из алюминия и настоящего карбона.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 9/10

Мы не будем шутить про итальянскую надежность, большое спасибо, потому что владельцам Portofino не о чем беспокоиться благодаря семилетней программе «Подлинное техническое обслуживание» компании, улучшающей Kia.

Владельцы, которые покупают у официального дилера Ferrari, получают бесплатное плановое техническое обслуживание в течение первых семи лет жизни автомобиля. 

Если вы продадите автомобиль в течение семи лет, следующий владелец получит все оставшееся покрытие. Щедрый.

«Подлинное техническое обслуживание — это эксклюзивная программа Ferrari, которая помогает обеспечить техническое обслуживание автомобилей на самом высоком уровне для обеспечения максимальной производительности и безопасности. Программа уникальна — производитель автомобилей впервые предлагает такое покрытие по всему миру и свидетельствует о том внимании, которое Ferrari уделяет своим клиентам», — говорит нам Ferrari.

И если вы продадите машину в течение семи лет, следующий владелец получит выгоду от того, что осталось. Щедрый. В программу входят оригинальные запчасти, работа, моторное масло и тормозная жидкость. 

Нечасто встретишь слова «соотношение цены и качества» и «Ferrari» в одном предложении, но это так.

Как едет?

V-образная «битурбовосьмёрка» объёмом 3,9 л стала на 40 сил мощнее и теперь выдаёт 600 «лошадей» при 7500 об / мин, в то время как максимальный крутящий момент в 760 Нм в диапазоне от 3000 до 5250 об/мин остался прежним. Этого итальянцы достигли путём многочисленных модификаций силового агрегата. В частности они использовали новые поршни и шатуны, оптимизированный выпуск и турбонагнетатель с Variable Boost Management. А это означает максималку в 320 км/ч и разгон до сотни за 3,5 с.

Электронный задний дифференциал третьего поколения (E-Diff3) с трэкшн-контролем «F1-Trac» также были добавлены в Portofino для более эффективной реализации колёсами крутящего момента. В сочетании с электроусилителем руля, это должно обеспечить более прямое и точное управление автомобилем. И знаете, что? Это работает.

Микс из солнца и дождя на протяжении довольно короткого тест-драйва в окрестностях Альберобелло не помешал нам оценить характер этого кабриолета Ferrari, который, как и его внешность, отличается от «Калифорнии».

Жёсткость кузова была увеличена на 35%, а вес сократился примерно на 80 кг, что сделало автомобиль более цельным и точным в поворотах, а также собранным на заданной траектории. Даже когда вы проходите сложные виражи на пределе, ту небольшую недостаточную поворачиваемость, которую можно почувствовать в California, намного сложнее найти в более остром Portofino.

Portofino, переведённый в режим Comfort щелчком манеттино, не допускает ни малейшей потери тяги, предвидя возможные ошибки водителя. В «Спорте» автомобиль позволяет больше. С такими настройками вы всё ещё доверяете электронике, но она даёт возможность, поддав «газку», вильнуть «хвостом». Если же вам интересно на что в действительности способен Ferrari Portofino, просто переключитесь в режим ESC OFF…

А звук? Прекрасная симфония, но далёкая от надрывных криков V-образных «восьмёрок» каких-то несколько лет назад. И дело здесь не в наличии у суперкара турбокомпрессора. Скорее, это умышленная мера со стороны технических специалистов Ferrari, которые захотели сделать Portofino больше GT, чем спорткаром.

Ferrari Portofino изо всех сил старается быть не похожим на предшественника

Принять эстафету от бестселлера Ferrari всех времен? Этой непростой миссией можно было бы напугать кого угодно. Но только не купе-кабриолет Portofino, который со своим особым агрессивно-элегантным стилем дистанцируется от предшественника – «Калифорнии». Даже новое название модели рисует совершенно иную перспективу, чем California, заслужившая репутацию «мягкой» Ferrari.

В арсенале Portofino такая же жёсткая складная крыша, как у «Калифорнии». И эта модель стоимостью свыше £166 000 (в России от 16 млн. руб) по-прежнему остаётся самой доступной и наименее мощной в линейке эксклюзивных суперкаров итальянского производителя.

Экстерьер Ferrari Portofino 2018

Феррари Портофино обладает первоклассным и современным дизайном, выполненном в стилистике моделей Ferrari GTC4 Lusso и 812 Superfast. Помимо этого, автомобиль получил стильный Fastback-кузов с жёсткой крышей, производством которой занимались специалисты компании Webasto.

«Морда» суперкара привлекает взор бумерангообразными фарами головной оптики, рельефным капотом и массивным передним бампером с огромной пастью воздухозаборника и спортивным сплиттером.

Профиль новинки всем своим обликом демонстрирует динамику и напор, чему способствует длинный капот, сильно заваленные в сторону кормы передние стойки, мощные колёсные арки и эффектные боковины.

Корма суперкара завораживает эффектной крышкой багажника, выразительными габаритными огнями и крупным задним бампером со встроенным диффузором и сдвоенными патрубками выпускной системы.

Внешние габариты составляют:

К сожалению, производитель не озвучивает информацию о высоте дорожного просвета, но учитывая класс и форм-фактор автомобиля, она должна варьироваться в пределах 130-140 мм.

Любителям максимальной персонализации придётся по душе тот факт, что производитель предлагает более 30 различных расцветок кузова, а также 6 различных вариантов оформления колёсных дисков и 9 цветовых вариаций окраски тормозных суппортов.

Феррари Портофино 2018 — новый купе-кабриолет из Италии

В линейке марки Ferrari много изменений в 2018 году, а одно из них – появление модели Potfolio, выступающей в сегменте купеобразного кабриолета. Название для автомобиля взяли у известного курортного города в Италии, для которого эта машина подходит наилучшим образом. «Портофино» стал новым проектом концерна из Маранелло, но был призван заменить уже устаревшую «Калифорнию», разработанную в далеком 2008 году.

Сейчас любой желающий может заказать себе модный кабриолет, оснащенный жесткой складной крышей из нескольких секций. Впервые автомобиль представили в предыдущем году на выставке в Германии. Теперь можно встретить спорткар и на дорогих общего пользования.

Стоит отметить, что именно Ferrari Portofino 2018—2019 модельных годов стал самым демократичным по стоимости представителем итальянской марки. Ранее аналогичную роль выполняла модель California, но она устарела технически и внешне, из-за чего продажи ощутимо упали.

Теперь перед нами модернизированная версия «бюджетника», сочетающая в себе массу достоинств.

Audi

Audi Aicon

Флагманский седан Audi A8 скоро должен прибыть в Россию, и во Франкфурте состоялся его публичный дебют. А свое видение будущего немецкая марка показала на примере двух концепт-каров. Audi Elaine — большой кроссовер, в котором реализовано автопилотирование 4 уровня. Он сам разгоняется, тормозит, обгоняет, паркуется и перестраивается. Также Elaine готов предугадывать желания водителя и пассажиров, выбирая необходимый уровень освещенности и громкость музыки.

Второй концепт, Audi Aicon, лишили руля и даже педалей. Ему не требуется участие водителя — он может принимать решения и взаимодействовать с другими автомобилями. Показали и новый RS 4 Avant — c бензиновым 2.9 TFSI мощностью 450 л.с. и полным приводом quattro. На преодоление отметки 100 км/ч универсалу требуется всего 4,1 с. Заднеприводный Audi R8 V10 RWS адресован фанатам скорости и яркой управляемости.

Audi R8 V10 RWS

Технические характеристики Ferrari Portofino 2018

Под капотом Ferrari Portofino 2018 производитель расположил бензиновый восьмицилиндровый бензиновик F154, обладающий V-образным строением и объёмом в 3,9 литра, а также парой турбокомпрессоров, системой непосредственной подачи топлива, плоским коленвалом и 32-клапанным ГРМ. Максимальная мощность и пиковый момент, которые способен выдать данный силовой агрегат, составляет 600 «лошадок» и 760 Нм соответственно.

Парой ему выступает 7-скоростной «робот», передающий весь вращательный момент на заднюю ось, что осуществляется посредством электронноуправляемого дифференциала E-Diff 3-генерации.

Несмотря на впечатляющую мощность и динамику, расход топлива едва превышает 10,5 л/100 км при смешанном режиме езды – показатель, которым могут похвастаться многие легковушки бюджетного класса. Уровень выбросов СО2 не превышает 245 г/км.

Феррари Портофино построена на базе пространственной рамы, изготовленной из «крылатого» металла, благодаря чему «сухая» масса суперкара равняется 1545 кг. На передней оси установлена независимая подвеска двухрычажного типа, а на задней оси – многорычажка, причём как спереди так и сзади предложены адаптивные амортизаторы, наполненные специальной магнитореологической смесью.

Рулевое управление дополнено электроусилителем с изменяемыми характеристиками работы, а тормозная система представлена корбонокерамическими вентилируемыми дисками всех колёс, помощниками которых выступает широкий набор современных электронных помощников.

На замедление со 100 до 0 км/час автомобилю требуется 34 метра, что лишь немногим больше, чем у недавно представленного Lamborghini Aventador S-Roadster, где для полной остановки требуется 31 метр.

Каково это водить? 8/10

Очевидно, есть люди, которые покупают Феррари, несмотря на производимый ими шум, а не из-за него. Вероятно, они подключают свои дома к стереосистемам Bang & Olufsen и никогда не делают громкость выше трех. Честно говоря, богатство тратится на богатых людей.

Чтобы удовлетворить клиентов, которые ежедневно ездят на своих Portofinos и не хотят оглохнуть, он оснащен электрическим перепускным клапаном, который означает, что он «довольно умеренный» на холостом ходу, а в режиме «Комфорт» он разработан, чтобы быть тихим. для «городских условий и дальних поездок». 

На практике в этом режиме он кажется немного шицо, переключаясь между полной тишиной и тревожным ревом осла.

Как ни странно, даже в режиме «Спорт» у него есть старт-стоп, что — если вы знаете историю надежности Ferrari — тоже вызывает беспокойство. Каждый раз, когда вы останавливаетесь, вы думаете, что, возможно, сломались.

С положительной стороны, в режиме Sport высвобождается больше великолепного шума V8, но вам все равно придется немного притормозить, чтобы он правильно пел. Некоторые из моих коллег просто ненавидели звук в целом, утверждая, что переход на турбонаддув разрушил крик Ferrari, как Эксл Роуз разрушил AC/DC.

Лично я мог бы с этим смириться, потому что на чем-нибудь выше 5000 оборотов в минуту это все еще заставляет ваши уши плакать слезами радости.

С точки зрения вождения Portofino значительно опережает California в темпе, ударе и уравновешенности. Шасси кажется более жестким, новый «E-Diff 3», позаимствованный у великолепного 812 Superfast, позволяет снизить мощность на выходе из поворотов, а автомобиль, как и следовало ожидать, иногда становится ужасным, если его спровоцировать.

Portofino значительно опережает California в темпе, ударе и уравновешенности.

Феррари, забавные ребята, решили запустить автомобиль на юге Италии, потому что думали, что в середине зимы там может быть теплее. Это было не так, и они тоже слишком поздно обнаружили, что дороги в районе Бари сделаны из особого вида песчаника, обладающего всеми качествами сцепления со льдом, на который налили дизельное топливо.

Это означало, что любой энтузиазм на кольцевой развязке или рядом с ней приведет к проскальзыванию с обоих концов, поскольку вся эта сила борется за покупку. Веселый с пассажирского сиденья, во время вождения это было менее радостно.

Однако у этого автомобиля есть один большой и, возможно, спорный недостаток. Инженеры Ferrari, страстная команда, настаивают на том, что они перешли на электронное рулевое управление с Portofino, потому что оно просто лучше, чем гидравлические системы.

Один из них также признался мне, что сейчас они работают в мире, где люди обычно впервые садятся за руль на PlayStation, и поэтому им нужна легкость, а не вес.

В таком автомобиле класса GT, который многие владельцы будут использовать каждый день, возможно, нереально ожидать такого мощного, мужественного и изумительного рулевого управления, которое вы найдете в Ferrari 488.

Лично для меня установка EPS для Portofino слишком легкая, слишком разъединенная и слишком разрушительная для чувства единства между человеком и машиной, которое вы ожидаете почувствовать при быстрой езде на Ferrari.

Как будто почти все в этом опыте фантастично, но чего-то не хватает. Как Биг Мак без специального соуса или шампанское без содержания алкоголя.

Будет ли это беспокоить людей, которые действительно покупают эту машину, а не нытье старых автомобильных журналов? Наверное, нет, если честно.

Внутренняя компоновка

Салон нового Ferrari Portofino имеет знакомую по California T архитектуру, но, разумеется, без локальных доработок здесь не обошлось. Например, на консоли появился увеличенный до 10.2 дюймов дисплей мультимедиа, а перед глазами переднего пассажира теперь красуется небольшой дополнительный экран.

Кроме того, модель располагает новым рулевым колесом с характерной подрезкой снизу, приборной панелью с аналоговым тахометром и цифровыми экранами по бокам, модернизированным блоком климат-контроля, передними креслами с усовершенствованным профилем и 18-ю электрорегулировками. Наряду с продвинутым приборным оснащением автомобиль предлагает исключительно высококачественные отделочные материалы – кожу (натуральную и искусственную), алюминий, углепластик.

Посадочная формула новинки заявлена как 2+2, т.е. сзади в более или менее сносных условиях могут разместиться двое седоков. Причем в Портофино свободного места на втором ряду стало чуть больше за счет уменьшения толщины спинок передних сидений. Прибавка пусть и минимальная, но для такого формата кузова каждый высвобожденный миллиметр на вес золота.

Стоимость и варианты комплектации Феррари Портофино 2018 года

Официальные продажи Феррари Портофино в Европе начнутся весной 2018 года, при этом стартовая цена автомобиля будет варьироваться между 190-200 тыс. евро (порядка 13,3-14 млн. руб.), что несколько дороже предшественника, в лице Ferrari California T.

Список базового оснащения, по предварительным данным, будет включать:

• Легкосплавные катки;
• Светодиодные задние и передние огни;
• Мультифункциональное рулевое колесо с системой подрулевых переключателей;
• Мультимедийно-информационный центр с 10,2” дисплеем и Bluetooth;
• Фирменную навигацию;
• Ковшеобразные спортивные кресла с интегрированными подголовниками и электрорегулировкой;
• Продвинутую аудиосистему;
• Эирбеги спереди и сбоку;
• Электростеклоподъемники;
• Внешние зеркала с системой обогрева и электрическими регулировками;
• Круиз-контроль;
• Двузонный климат;
• Карбонокерамические дисковые тормоза с системой вентиляции;
• Системы ECE+EUDC;
• Антиблокировочную систему, а также ESP;
• Систему HELE;
• Центральный замок;
• Кожаный салон;
• Сигнализацию и т.п.

В качестве опции производитель традиционно предлагает широчайший набор фирменных аксессуаров, а также дополнительного оснащения. Кроме того, покупатель вправе выбрать индивидуальную отделку интерьера, ограниченную лишь его воображением и финансовыми возможностями.

Заключение

Ferrari Portofino – чрезвычайно харизматичный, стильный и современный автомобиль, получивший отменное внешнее оформление, качественный и эргономичный салон, огромное количество современного оборудования и высокопроизводительную начинку.

Это автомобиль, способный не только подчеркнуть статус своего обладателя, но и позволяющий при любых обстоятельствах оставаться в центре внимания. Лучше ли новинка предшествующей Ferrari California T – однозначно да, что непременно подтвердят продажи суперкара.

Видео панорама Ferrari Portofino 2018:

Представлен новый родстер Ferrari Portofino

На франкфуртском автосалоне 2017 состоялась мировая премьера нового Ferrari Portofino, пришедшего на смену модели California T. Онлайн-презентация родстера прошла 23 августа, а свое название автомобиль получил в честь итальянского курорта.

Внешне новый Феррари Портофино 2018-2019 (фото, цена) напоминает предшественника, хотя дизайн экстерьера здесь полностью другой. Суперкар сохранил длинный капот с отодвинутой назад кабиной, воздухозаборники в капоте и на боковых крыльях, мускулистые задние арки, характерную для моделей марки светотехнику и складную жесткую крышу фирмы Webasto.

В оформлении экстерьера Portofino прослеживаются элементы от старших моделей GTC4Lusso и 812 Superfast, а салон родстера получил скорее эволюционные изменения. Передняя панель сохранила общую с Калифорнией архитектуру, остались на местах круглые сопла системы вентиляции, схожий руль и организация органов управления центральной консоли.

Ревизии подверглись щиток приборов, а также мультимедийная система, которая отныне получила современный 10,2-дюймовый дисплей. Плюс на крышке перчаточного ящика появился ЖК-экран для переднего пассажира, и уже в базе здесь установлены спортивные кресла с электрорегулировками по 18 направлениям.

В компании отмечают, что с опущенной крышей в салоне Портофино стало на 30% тише, чем в предшественнике, а за счет иных спинок передних сидений удалось выкроить немного дополнительного места для коленей второго ряда, ведь автомобиль имеет посадочную формулу 2 + 2.

Технические характеристики

Суперкар получил модернизированное шасси от Калифорнии с усовершенствованными амортизаторами с магнетореологической жидкостью, электроусилителем рулевого управления (впервые на моделях Феррари), а также электронноуправляемый дифференциал E-Diff3.

Габаритная длина нового Ferrari Portofino (характеристики) составляет 4 586 мм (+ 16), ширина — 1 938 (+ 28), высота — 1 318 (- 4), развесовка по осям распределяется в соотношении 46:54 против 47:53. Массу машины удалось немного снизить, но точное значение не называется.

В движение суперкар приводит 3,9-литровый V8 серии F154 с плоским коленвалом и двойным наддувом, но получившим иные поршни и шатуны, измененный выпуск для уменьшения турбоямы и другую программу управления. В итоге отдача движка вырос до 600 л.с. (+ 40), а пиковый крутящий момент удалось поднять на едва уловимые 5 Нм — до 760 Нм при 3 000 об/мин.

На разгон от 0 до 100 км/ч заднеприводному родстеру требуется 3,5 секунды (- 0,1 сек.), а максимальная скорость превышает 320 километров в час. Средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 10,5 литров на сотню км пробега, уровень выбросов CO2 — 245 г/км.

Комплектации и цены

Презентация модели в Москве прошла в июне две тысячи восемнадцатого — там же объявили и цену, которая у нас составляет минимум 14 600 000 рублей. При этом многочисленные опции способны увеличить начальную стоимость еще на пару-тройку миллионов.

голоса

Рейтинг статьи

Ferrari Portofino 2018: первоклассный дизайн

Обзор Ferrari Portofino 2018: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи — видео панорама модели Феррари Портофино 2018 года!

Официальный дебют новинки состоялся в рамках Франкфуртской автовыставки, где посетители выставки по достоинству оценили внешний облик и технические возможности автомобиля.

Отметим, что своим названием суперкар обязан небольшому итальянскому курортному городку Портофино, расположенному в провинции Генуя и славящегося красивейшими пейзажами, скалистым побережьем и кристально чистой морской водой.

Как отмечает сам производитель, новая Ferrari Portofino идеально сочетает фирменный стиль, инновационные технологии и отменные ездовые возможности, адресованные, в первую очередь, людям, любящим всегда и везде находится в центре внимания. И, как нам кажется, это действительно так – автомобиль обладает отменным дизайном, первоклассным салоном и мощным V8, доставшимся новинке от Ferrari California T.