Комфорт и качество
BMW X6 2019 не стыдно быть менее практичным, чем традиционный внедорожник, но все же обеспечивает комфорт и качество.
В соответствии со своим ценником, X6 доступен с широким выбором обивки и вариантов отделки, включая отделку из натуральной кожи, дерева и металла, а также большого количество мягкого на ощупь пластика, который придает им высокое качество. Дополнительные штрихи, включая окружающее освещение и роскошные функции, такие как доступные сиденья с подогревом и вентиляцией, делают этот роскошный внедорожник добросовестным, и это должно быть так, потому что X6 M стоит более 100 000 долларов.
Однако, благодаря наклонной линии крыши, высота и пространство для ног задних сидений ограничены, а грузовое пространство сокращено на 25 процентов, что значительно затрудняет вывоз более высоких предметов сзади. Тем не менее, 765 литров вместимости неплохо, но тем, кто хочет перевозить большие предметы чаще, было бы разумно придерживаться X5.
BMW X6 2019 года не был подвергнут краш-тестированию и не будет, но все же включает в себя несколько технологий активной безопасности.
И NHTSA, и IIHS до сих пор не прошли краш-тестирование BMW X6 2019 года, но мы можем сделать некоторые выводы, основываясь на характеристиках X5, который имеет ту же платформу и аналогичный размер.
Все версии X6 поставляются с несколькими подушками безопасности, системой контроля устойчивости и тяги, а также с круговой камерой 360 градусов. В новом автомобиле технологии активной безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение, предупреждения о выезде с полосы движения и мониторы мертвых зон, стали новым стандартом. Их отсутствие в прошлом году было непростительным BMW.
Более того, покупатели могут выбрать систему индикации на лобовом стекле, адаптивные фары и активную систему помощи при парковке, которая может одним нажатием кнопки направлять автомобиль в параллельные или перпендикулярные свободные парковочные места.
Авторазборка Легенда
Второе поколение БМВ Х5 потеснило своего популярного «старшего брата» не только по причине обновленного дизайна и некоторых новых функций. По оценкам пользователей, Е70 действительно получился более надежным и практичным – для этого автомобиля даже 100 000 км пробега не становятся критической точкой перехода, после которой нужно заниматься серьезным ремонтом. Изменениям подверглись и силовые агрегаты: рядную трехлитровую шестерку сменили серьезные двигатели с турбонаддувом, придающие прежде «домашнему» и «семейному» автомобилю более дерзкий спортивный характер. Шестиступенчатая коробка передач осталась в прошлом, на сцену выступила восьмиступенчатая КПП, которая повысила управляемость и позволила ввести в процесс езды больше нюансов, то есть расширила возможности автомобилиста.
Интересно, что у всей линейки двигателей Е70 есть одна общая слабость, но речь идет только о моделях, собранных в 2008-2009 году. Болт ролика приводного ремня очень быстро обламывается, плюс достаточно скоро начинает течь радиатор (уже после 60 000-100 000 км), а после 120 000 придется заменить электропомпу, которая к этому времени уже гарантировано выйдет из строя. Еще одна типичная «болезнь» Е57 – треснувший двигательный поддон. Любители полихачить нередко сталкиваются с проблемами в серводвигателе раздаточной коробки, который резко выходит из строя.
Передние фары BMW X5 E53 не могут выдержать конкуренции с оптикой Е70, однако дело лишь во внешнем виде. Современные модели выглядят более стильно, а вот владельцы Е53 стараются по возможности установить «ангельские глазки», которые даже считаются одним из основных элементов тюнинга для данной модели. Разумеется, цена на фары Е70 тоже возросла – каждая комплектующая нового поколения стоит несколько дороже предыдущей версии. Можно не менять фару полностью, а просто украсить ее кольцами из светодиодов – это достаточно доступно, но мгновенно меняет облик автомобиля.
Внешний вид красивого и стильного Е70 омрачают некоторые сложности с окантовкой окон – достаточно скоро она начинает мутнеть, появляются неприглядные разводы. Новый комплект стоит около 70 000, но только проблема непременно возвращается еще через несколько лет. Такой проблемы у Е53 не наблюдается.
Сложно назвать одну из моделей лучшей – у каждой имеется огромное количество преданных поклонников и разочаровавшихся владельцев. Хотя Е70 выпущен позже, некоторых привлекает именно простота и понятность «бывалого» Е53, другие хотят видеть как можно больше современных девайсов и наработок. Специалисты уверяют, что усложнение конструкции автомобиля может сыграть не на руку его качеству, поскольку хрупкие детали быстрее ломаются, а их ремонт требует больших затрат, да и плановую диагностику приходится проводить чаще.
Где искать проблемы?
Тот неоспоримый факт, что детали, используемые для сборки БМВ самого высокого качества, позволяет сделать вывод, причина всех неполадок, возникающих в этом автомобиле, — нерасторопность владельцев, забывающих вовремя делать ТО, и качество заправляемого топлива. Немецкие катализаторы и топливные форсунки проигрывают в этом единоборстве и выходят из строя.
Еще одной проблемой часто становится использование машины не по назначению. Надо свыкнуться с мыслью, что не годится кроссовер для преодоления колдобин, ухабов и песчаных карьеров. Его предназначение — дать возможность определенному кругу людей продемонстрировать свой статус. А по грибы или на рыбалку — пожалуйте в Крузак.
BMW Concept X6 (2007 г.)
Концептуальная модель дебютировала на и серийный X6 официально дебютировал на в Детройт и Монреальский международный автосалон. Хотя немного длиннее и шире, чем X5, он значительно ниже и изначально рассчитан только на четыре, а с 2011 года — на пять.
Он встроен в Завод BMW в Северной Америке в Грир, Южная Каролина рядом с BMW X5, чью платформу он разделяет. Он получил название «Спортивное купе (SAC) «компании BMW. A гибридный версия, BMW Концепт X6 ActiveHybrid, который является первым подобным автомобилем от BMW. В апреле 2009 года была анонсирована версия X6 M с 4,4-литровым двигателем V8 с турбонаддувом мощностью 547 л.с. (408 кВт).
BMW концепт X6 2007 года
Подвеска и рулевое управление
Крутящий момент на колеса передается через «интеллектуальную» систему полного привода BMW xDrive.
Опция Dynamic Performance Control
позволяет распределять мощность не только по осям, но и равномерно между колесами, для лучшего сцепления с дорогой.
За доплату можно заказать систему минимизации кренов кузова, активного управления, автоматического контроля давления в шинах.
На дороге BMW X6 азартен и спортивен, но отличается предсказуемостью. Тормоза схватывают мгновенно, кроссовер смело ныряет в виражи. Но плавность хода комфортной не назовешь: жесткая подвеска весьма чувствительно отрабатывает неровности.
Основная часть нареканий владельцев BMW Е71 связана с надежностью подвески.
Самые распространенные проблемы
, и здесь мнениt владельцев и специалистов совпадает, это недолговечность передней подвески и даже встречающийся заводской брак деталей.
Передний стабилизатор умирает часто уже до 70 тыс. км пробега. Рулевая рейка дольше живет больше. И даже рулевая ось может не выдержать до первых ста тысяч.
А повышенная нагрузка на переднюю подвеску, особенно при езде на высоких оборотах и скоростном прохождении поворотов, быстро приканчивает салейнтблоки и шаровые наконечники.
Более лояльные владельцы, правда, называют эти неприятные события расплатой за великолепное рулевое управление и комфорт. Ну и о спортивном характере баварца забывать не стоит — ездить на Х6 медленно и аккуратно даже не стоит пытаться — не с этой целью его покупают.
Итого
Если вы всерьез нацелены на владение подержанным БМВ Х6, приготовьтесь раскошеливаться на его обслуживание и содержание. Этот премиальный внедорожник точно потребует внимания.
Замену масла нужно проводить каждые 7-8 тыс. км, топливо выбирать — лучшее из возможных. А двигатель — дизельный. И при хорошем уходе его ресурс перевалит за 200 тыс. км, что уже неплохо.
Правда, купить, чтобы поездить, и снова продать, не получится — очень быстро дешевеют икс-шестые. Но если вы готовы постоянно платить за спортивный характер и яркую внешность — дерзайте.
Не пропустите другие обзоры моделей БМВ:
- BMW E39 — читать
- BMW E60 — читать
- BMW Е90 — читать
Подумали баварцы, глядя на консервативный практичный гоночный бестселлер и решили, а что, если соединить не с универсалом, а с элегантным купе. Получился BMW X6 E71 – полноприводный среднеразмерный кроссовер. Первый в придуманной отцами основателями нише для подобных смелых экспериментов SAC (Sport Activity Coupe) соединил в себе смелый дизайн кузова с внедорожными способностями: увеличенный дорожный просвет, полный привод, большие колеса.
Люксовая категория подразумевает, что среди людей, готовых платить за драйв, комфорт и практичность, есть те, у кого не сидят «семеро по лавкам», кто замкнут на себе-любимом, больше нуждается в имидже и поддержании собственного статуса в угоду практичности и универсальности. В России и СНГ экзальтированный продукт баварцев особенно полюбился мужчинам из в сферы IT. Концептуальный образ BMW X6 был представлен в 2007 году на автосалоне в г.Франкфурт. Продажи БМВ X6 2009 модельного года начались в ноябре 2008, в 2014 году на смену пришел БМВ X6 второго поколения, плановые изменениями проведены в мае 2012 года. Параллельно с серийным внедорожником создана гибридная экономичная экологичная версия БМВ X6 2010 модельного года с кузовом Active Hybrid Е72, которая выпускалась в небольших количествах. Основой для него стал xDrive50i и это уникальный в своем гибридном роде автомобиль из-за сочетания двигателя V8 4,4 мощностью 485 л.с. и элекромеханического вариатора ECVT с электромоторами. Модель получилась сложной и тяжелой, спросом не пользовалась, проект признан несостоятельным. Тогда же был презентован заряженный BMW X6 E71 M, также созданный на базе xDrive50i с заниженным до 205 мм дорожным просветом и более жесткой подвеской. Модернизированный двигательV8 объемом 4,4 литра мощностью 555 л.с. и 680 Нм крутящего момента, разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды. К нему в пару установлена 6-ступенчатая спортивная коробка-автомат с возможностью ручного переключения скоростей с помощью лепестков подруливания, расположенных на М руле или электронного селектора передач. Второй BMW X6 M F86 в новом кузове продолжил поколение БМВ Х6 М в 2014 году.
Комплектации
Полноприводные модели используют в названии еще и надпись xDrive. БМВ перфоманс X6 E71 выглядит неплохо. Данная надпись есть и в 50i. Новейшая комплектация кузова с подобными чертами на купе помогли добавить для машины еще и надпись SportsActivityVehicle, что сокращается, как SAV. Последняя надпись обычно применяется к внедорожникам или кроссоверам с кузовом профильного значения. Это помогает определить необычную форму кузова и действовать на рынке почти без конкуренции. Отличное рулевое управление постоянно оставалось в активном режиме, оснащение ledфарами постоянно адаптировались к разной среде, монитор устанавливался с высоким качеством. Кроме того, присутствовала улучшенная система навигации с телевизионной функцией, стабильности добавляла пневматика подвески сзади. Климат-контроль работал в автоматическом режиме и имели 4 зоны.
Индивидуальная, эксклюзивная и спортивная комплектации давали возможность сделать каждое авто уникальным. В 2009 году на Франкфурстком автосалоне был представлен концепт с активным гибридом. Данная версия являлась гибридной, но с большим уровнем экономии. Она была длиннее на 13 миллиметров и получила измененную заднюю часть. Дальше БМВ X6 кузов E71 для гибридной версии поменялся, а машина начала использовать другой двигатель. В том же году машина получила награду «внедорожник года» по типу кроссоверов от известного издания.
Электроника
Главные 4 колеса получили крутящий момент через умную полноприводную систему. Автоматические системы и функции драйва работают вместе, постоянно улучшая езду и помогая владельцу. Задняя и передняя ось получает распределенную мощность, которая помогает левому и правому колесу двигаться в унисон. При этом используется идеальное дорожное сцепление. Наклоны кузова вбок будут невозможными из-за специальной системы, которая улучшает уровень безопасности. Управление применяется в активном режиме, а лед фары на БМВ X6 E71 стоят биксенонового типа, который дает возможность включить дневной свет. Кроме того, присутствуют и противотуманные огни. А автоматическая система контроля шинного давления не даст взорваться колесам. Фото БМВ X6 E71 демонстрирует, как стильно и красиво выглядит электроника в машине.
Пассажиры и водитель получают безопасность при использовании профессиональных ремней, под головой на передних сидениях стоят регулируемые спинки. Подушки безопасности имеют отличную автоматику, а погодные системы настроены очень серьезно для повышения долговечности использования автомобиля.
В Соединенных Штатах проводится полная сборка всех систем электроники. Другие производители авто пока отстают в этом показателе от данного уникального транспортного средства. Пока что некоторые системы начинают использоваться другими разработчиками для улучшения собственных моделей.
В Женеве в 2012 были введены первые промежуточные усовершенствования, которые стали рестайлингом нового типа и дали возможность обратить взоры нейтральный покупателей на данное авто.
Кратко о Ленд Крузере
Land Cruiser 200 — классический пример рамного внедорожника, передняя подвеска которого независимая, а задняя — зависимая. На этой модели используется система CRAWL, которую называют «внедорожным круиз-контролем». Она предназначена для оказания помощи в управлении тормозами и двигателем, что дает возможность автомобилю передвигаться по бездорожью с неизменной скоростью.
Кроме того, имеется система, облегчающая управление машиной во время спуска с горы. А чтобы колеса не блокировались при езде по различным видам покрытия, устанавливается «внедорожная» антиблокировочная система тормозов.
На двухсотом ТЛК используется шестиступенчатая автоматическая коробка передач. В некоторых регионах можно встретиться с утилитарной модификацией GX, имеющей пятиступенчатую «механику». Предлагается два варианта двигателей:
- 4,5 л дизельный, имеющий две турбины, мощностью 235 л. с;
- 4,6 л бензиновый, мощность которого — 309 л. с.
Технические характеристики
Кросс-купе первого поколения БМВ X6 2008 года построен на платформе , но получил большие размеры, оригинальный кузов, клиренс 212 мм и колесную базу 2934 мм. Длина, ширина, высота модели (мм) — 4877, 1983, 1690; собственный вес — от 2145 до 2265 кг. Форма кузова обеспечивает отличные аэродинамические показатели с коэффициентом сопротивления 0,34. Полный привод xDrive БМВ X6 Е71 на основе многодисковой муфты, способный плавно отправлять, по необходимости, до 100% тяги на переднюю или заднюю ось, в обычных условиях распределяет крутящий момент 60% задним колесам, 40% — передним. Такая способность системы переменного распределения тяги между осями вместе с активным дифференциалом задней оси и системой контроля курсовой устойчивости обеспечивает стабильное поведение машины на разных поверхностях вне зависимости от скорости движения. Все двигатели BMW X6 Е71 комплектуются 6-скоростной автоматической коробкой передач, в марте 2010 года БМВ Х6 получил замену прежней трансмиссии на 8-ступенчатый автомат. Кроссовер БМВ X6 Е71 комплектуется бензиновыми битурбо R6 и V8 двигателями и R6 дизелями.
| xDrive | 35i | 50i | 30d | 35d | 40d | M50d |
| Объем, л | 3 | 4,4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
| Выдача, л.с. | 306 | 407 | 235/245 | 286 | 306 | 381 |
| Тяга, Нм | 400 | 600 | 520/540 | 580 | 600 | 740 |
| Ограничение скорости, км | 240 | 250 | 220/222 | 236 | 236 | 250 |
| Ускорение до 100 км/ч, сек. | 6,7 | 5,4 | 8/7,5 | 6,9 | 6,4 | 5,3 |
| Экономичность в смеш.цикл, л/100 км | 11.1/10 | 12,7/12,4 | 8,1/7,3 | 8,3 | 7,5 | 7,7 |
О чем расскажет видео тест-драйв автомобиля БМВ Х6: особенности транспортного средства
Старший представитель генерации «икс» в некоторых отношениях является далеко не компромиссным выбором. Фирменная стандартная подвеска «заточена» исключительно под спортивную езду, обеспечить условия которой большинство федеральных трасс не в состоянии: даже мелкие неровности экипаж будет отчетливо чувствовать.
В технической части – полный порядок. Даже минималистские модификации БМВ Х6 демонстрируют образцовые технические характеристики, превращающие двухтонного монстра в небольшое легкое спортивное купе. Отмечается высокий уровень согласованности между электроникой, полным приводом xDrive и силовой установкой.
Кузов типа купе – стал прямым поводом для критики. Острый скос крыши нарушает и без того неидеальную обстановку на заднем ряду. Допуском к поездке на заднем диване кроссовера класса люкс является рост – не более 180 мм.
К конфигурации заднего ряда также есть вопросы. По мнению специалистов и владельцев, немцы здесь изрядно перестарались с организацией спортивной обстановки. В любом видео тест-драйве можно легко разглядеть конфигурацию задней площадки БМВ Х6: два полноценных сидения и тоннель между ними. Примечательно, что полноценный трехместный диван до рестайлинга не был доступен даже опционально. Спереди же – традиционная баварская гармония, напоминающая известного X5.
Второе поколение (F16; 2015–2019)
| BMW X6 (F16) | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 2014–2019 |
| Модельные годы | 2015–2019 |
| сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 5-дверный купе Внедорожник |
| Макет | Передний двигатель, полный привод |
| Связанный | BMW X5 (F15) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 8-ступенчатая автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 2,933 мм (115,5 дюйма) |
| Длина | 4909 мм (193,3 дюйма) |
| Ширина | 1989 мм (78,3 дюйма) |
| Высота | 1702 мм (67,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | 2100–2 340 кг (4629,7–5 158,8 фунта) |
BMW X6 xDrive30d M Спорт
Х6 второго поколения был запущен на 2014 Парижский автосалон с новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и немного увеличенным багажным отсеком. Продажи на большинстве рынков начались к концу 2014 года.
Как и другие модели в линейке BMW, оснащенные 4,4-литровым V-8 с двойным турбонаддувом, xDrive50i выигрывает от увеличенной мощности нового двигателя, которая составляет 50 л.с. (37 кВт) и 30 фунт-фут (41 Н · м). м) больше, чем у его предшественника, увеличиваясь до 445 л.с. (332 кВт) при 5500 об / мин и 480 фунт-фут (651 Н · м) крутящего момента при 2000 об / мин.
Модель BMW M Performance X6 M (F86) была представлена в Международный автодром Лосаил в Катар, и является одним из самых быстрых автомобилей такого типа.
Технические характеристики двигателя
| Модель | Годы | Смещение | Тип топлива | Мощность | Крутящий момент | 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) | Обозначение двигателя | Выбросы CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| sDrive35i | 2015–2019 | 2979 куб. См (181,8 куб. Дюймов) | Бензин | 306 л.с. (225 кВт; 302 л.с.) при 5800 оборотах в минуту | 400 Нм (295 ft⋅lbж) при 1200 об / мин | 6.4 с | N55B30M0 | 198 г / км |
| xDrive35i | 2015–2019 | 2979 куб. См (181,8 куб. Дюймов) | Бензин | 306 л.с. (225 кВт; 302 л.с.) при 5800 оборотах в минуту | 400 Нм (295 ft⋅lbж) при 1200 об / мин | 6.4 с | N55B30M0 | 198 г / км |
| xDrive50i | 2015–2019 | 4395 куб. См (268,2 куб. Дюйма) | Бензин | 450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.) при 5500 оборотах в минуту | 650 Нм (479 ft⋅lbж) при 2000 об / мин | 4.8 с | N63B44O1 | 225 г / км |
| M | 2015–2019 | 4395 куб. См (268,2 куб. Дюйма) | Бензин | 575 л.с. (423 кВт; 567 л.с.) при 6000 оборотах в минуту | 750 Нм (553 ft⋅lbж) при 2200 об / мин | 4,2 с | S63B44T2 | 258 г / км |
| Модель | Годы | Смещение | Тип топлива | Мощность | Крутящий момент | 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) | Обозначение двигателя | Выбросы CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| xDrive30d | 2015–2019 | 2993 куб. См (182,6 куб. Дюйма) | Дизель | 258 л.с. (190 кВт; 254 л.с.) | 560 Нм (413 ft⋅lbж) | 6,7 с | N57D30O1 | 157 г / км |
| xDrive40d | 2015–2019 | 2993 куб. См (182,6 куб. Дюйма) | Дизель | 313 л.с. (230 кВт; 309 л.с.) | 630 Нм (465 ft⋅lbж) | 5,8 с | N57D30T1 | 163 г / км |
| M50d | 2015–2019 | 2993 куб. См (182,6 куб. Дюйма) | Дизель | 381 л.с. (280 кВт; 376 л.с.) | 740 Нм (546 ft⋅lbж) | 5,2 с | N57D30S1 | 174 г / км |
БМВ Х6 2017-2018 — цена и комплектации новой модели BMW X6 (F16)
Кроссовер BMW X6 (F16) продается в России в одной комплектации, но с несколькими вариантами двигателей и множеством дополнительных опций. Цена новой модели БМВ Х6 2018 в кузове Ф16 варьируется от 4 960 000 до 6 080 000 рублей.
MT8 — восьмиступенчатая АКППxDrive — полный приводD — дизельный двигатель
Безопасность
Антиблокировочная система (ABS) +
Система стабилизации (ESP) +
Количество подушек безопасности 6
Подушка безопасности водителя +
Подушка безопасности переднего пассажира +
Передние боковые подушки безопасности +
Подушки-шторки передние +
Подушки-шторки для 2-го ряда сидений +
Датчик давления в шинах
опция Датчик света +
Датчик дождя +
Пассивный круиз-контроль +
Адаптивный круиз-контроль опция
Адаптивные фары опция
Система контроля слепых зон опция
Комфорт в салоне
Климат-контроль +
Бортовой компьютер +
Штатная аудиосистема с CD и поддержкой MP3 +
Усилитель руля +
Центральный замок +
ДУ центрального замка +
Электрорегулируемые зеркала +
Обогрев зеркал +
Передние электростеклоподъемники +
Задние электростеклоподъемники +
Подогрев сидений опция
Подогрев руля опция
Регулировка рулевой колонки +
Регулировка сиденья водителя по высоте +
Складное заднее сиденье (1/3-2/3)
+
Кожаный салон +
Электропривод передних сидений с запоминанием параметров опция
Вентиляция сидений опция
Люк в крыше опция
Аудиосистема премиум-класса опция
Штатная навигационная система +
Что снаружи
Легкосплавные диски +
Цвет металлик опция
Противотуманные фары +
Ксеноновые/биксеноновые фары +
Помощники
Штатный парктроник +
Камера заднего вида опция
Система автоматической парковки опция
Электропривод багажника +
Подготовка для телефона (hands free / bluetooth) +
Автоматический стояночный тормоз +
Запуск двигателя кнопкой (ключ-карта) +
Автономный предпусковой подогреватель / отопитель опция
Система помощи при трогании в гору
+
Кузов и электроника
BMW X6 представляет собой купеобразный кроссовер
. Это сейчас таким решением уже никого не удивишь, а на момент выхода модели на рынок в 2008 году это была сенсация.
Сочетание мощной колесной базы и габаритов внедорожника с купеобразной крышей с заваленными задними стойками производитель назвал Sports Activity Coupe.
По праву икс-шестой считается самым спортивным из всех кроссоверов BMW. Колеса в 21 дюйм, заниженный по сравнению с братом BMW Х5, на 50 мм клиренс, агрессивные линии кузова и узнаваемый задранный задок с покатой линеей крыши — с первого взгляда X6 притягивет к себе взгляд. Правда, ради эффектного облика пришлось пожертвовать комфортом: сильно заваленные задние стойки кузова привели к тому, что сзади комфортно размещается только два пассажира.
Что касается устойчивости кузова Е71 к коррозии,
то он сделан добротно: заводские металл и краска практически не оставляют шансов ржавчине. Передние крылья выполнены из особо прочного пластика, капот — из аллюминия, что повышает шансы кузова на выживание даже в условиях наших слякотных зим. Правда, усложняет ремонт в случае, если придется менять отдельные элементы.
Владельцы, которые выбирают подержанный икс-шестой и обнаруживают на нем откровенные следы коррозии, скорее всего имеют дело с некачественным восстановлением кроссовера после аварии.
Недовольство обладателей BMW X6 вызывает тот факт, что со временем наружные рамки окон идут разводами, а в пластиковых плафонах оптики начинают образовываться трещинки.
Баварцы от души поколдовали над интерьером купеобразного кроссовера, материалы отделки качественные и дорогие, зазоры и подгон — идеальные.
С начинкой тоже все хорошо: автоматический климат-контроль, цветной дисплей в 6,5 дюймов в качестве бортового компьютера, передние сиденья нашпигованы электроникой и индивидуальными настройками. Спортивный руль закатан в кожу. Переключатель коробки передач выглядит стильно даже сегодня. Вставки матового «графита» и хрома прозрачно намекают на спортивный характер внедорожника.
«Фарш» икс-шестого зависит от версии, но уже в базе полный электропакет, омыватели фар, парктроники с камерой заднего вида, датчики света и дождя и — специально для российских владельцев — «зимний» пакет.
С безопасностью
в Е71 все, как и полагается премиальному внедорожнику: трехточечные инерционные ремни, активные подголовники, шесть подушек безопасности, датчики опрокидывания.
Задние камеры транслируют обзор прямо на экран информационно-развлекательной системы на центральной консоли. И это не прихоть производителя, а необходимость: из-за геометрии кузова, обзорность в кроссовере оставляет желать лучшего.
Что касается электроники, то она крайне чувствительна к влаге.
Сырость в салоне и багажнике (из-под потерявшего герметичность уплотнителя крышки) повреждает блоки розжига «ксенона», приводит к отказу парктроников.
Очень уязвимы для влаги электромодулы камер зеркал заднего вида. Вначале изображение начинает мутнеть, а после и вовсе пропадает.
Множество датчиков (адаптивного освещения, подвески, тормозов и т.п.) грозят выйти из строя пропорционально окислению контактов. Такая же причина у поломок ЭБУ климат-контроля.
Из-за слабой заводской шестерни редуктора, щетки стеклоочистителя так и норовят замереть неподвижно прямо в разгар работы. Это — типичная жалоба владельцев BMW X6.
Двигатель
Рассмотрим поближе двигатели БМВ X6 E71. Комплектация 50i предоставляет движок с V8 и 4.4 литрами объема. Также в нем представлены турбированный наддув и максимальная мощность в 407 лошадиных сил при 5500 оборотах в минуту. Данный мотор может разогнать авто до 100 километров в час за 5.4 секунды. Максимальная же скорость в нем ограничена 250 километрами в час. 35i получил движок с V6 и 3 литрами объема. Также в нем присутствуют 306 лошадиных сил мощности при 5800 оборотах в минуту. Все это помогает разогнать машину до 100 километров в час за 6.7 секунд. А вот максимально допустимой скоростью здесь является 240 километров в час. Расход же топлива по среднему показателю равен 10.9 литрам на 100 километров.
Версия с дизелем 3.0 БМВ X6 E71 и 30d имеет силовой агрегат R6 с 3 литрами объема, турбированным наддувом и системой впрыска с непосредственной системой. Кроме этого есть еще и 3.5d, но данный вариант не настолько распространен на рынке. Мощность здесь будет составлять 235 л.с., отзывы БМВ X6 E71 подтверждают именно такой показатель, а до 100 километров в час машина разгоняется за 8 секунд. Многие задаются вопросом, что лучше, 235 или 245 лошадиных сил в этой модели, но оба варианта отлично подходят. Максимальная фиксируемая скорость аппарата равна 210 километрам в час. Расход здесь в среднем составляет 8.2 литра на 100 километров. Другой вариант с дизелем – это 35d, который является мотором R6 с объемом в 3 литра и двойным турбированным наддувом. Мощность в этом варианте достигает отметки в 286 лошадиных сил. До 100 километров в час машина будет разгоняться за 6.9 секунд. Максимальной же допустимой скоростью считается 236 километров в час. Все это при среднем расходе топлива в 8.3 литра на 100 километров.
Все вышеупомянутые двигатели легко комбинируют с автоматическим переключателем скоростей с 6 ступенями. Замена масла БМВ X6 E71 проводится раз в 80-100 километров. Также их легко связать с современными системами, которые дают возможность экономить топливо, рекуперировать энергию во время торможения. Автомобиль же получает настоящий уровень люкс при использовании всех этих параметров. Кроме того, он получает характер спорта и дух свободы. А вот движок 4.0 когда морозы, при заводе прыгают обороты, что делает его худшим вариантом. В этом варианте присутствует 245 лошадей. Если температура двигателя не более 78 градусов, то машина работает нормально. Тюнинг БМВ X6 E71 не дает особо улучшить результаты, но чуть улучшает мощность. Чип БМВ X6 E71 предоставляет водителям отличное улучшение параметров.
BMW X6
Представляет собой среднеразмерный кроссовер, выпускается компанией BMW с 2008 года. Также позиционируется как спорт-купе. Комплектуется полным приводом, автоматической коробкой передач. Мотор может быть бензиновым или дизельным.
Спустя 4 года после начала производства провели модернизацию, изменив экстерьер, добавив новые функции. Также была выпущена другая версия с системой двойного турбонаддува. Доработали подвеску, рулевой механизм, некоторые элементы внутреннего оснащения. Дебют второго поколения состоялся в 2014 году, продажи начались через год.
Базовая комплектация состоит из следующего оборудования:
- Контроль над курсовой устойчивостью, в том числе ABS, DTC, CBC, DBC.
- Помощник при подъеме.
- Фронтальные, боковые подушки безопасности, занавесочный тип безопасности для двух рядов сидений.
- Механизм фиксации для сиденья ребенка.
- Датчик дождя, автоматическое реагирование фар.
- Устройство ограничения максимальной скорости.
- Круиз-контроль.
- Аварийная сигнализация во время парковки.
- Интеллектуальный экстренный вызов.
- Биксеноновые фары.
- Форсунки омывателя с обогревом.
- Электрическая регулировка, обогрев внешних зеркал.
- Кожаная отделка сидений.
- Обогрев первых мест, руля.
- Спортивный кожаный руль с мультифункцией.
- Электрическая регулировка первого ряда сидений, функция памяти водительского места.
- Пакет освещения.
- Акустическая система High Fidelity, 9 динамиков.
- Панель приборов с многофункциональным дисплеем.
- Коврики из велюра.
- Пакет «курильщика».
