Обзор audi a1

Техническая часть

Перед обновлением пятидверный автомобиль Ауди А1 Спортбэк имел лишь один силовой агрегат, который полностью соответствовал стандартам по экологии Euro-5. Немецкие инженеры оснастили машину 4-цилиндровым бензиновым 1.4-литровым двигателем, имеющим рядную компоновку, 16-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC, а также непосредственный впрыск топлива и систему турбонаддува.

В итоге двигатель Audi A1 генерировал 122 лошадиные силы (200 Нм). Вместе с этим «движком» работала 6-ступенчатая механическая или 7-диапазонная роботизированная коробка переключения передач S Tronic, оснащенная двумя сцеплениями. Уже за 9.0 сек хэтчбек достигает первой сотни, а предельная скорость не превысит 203 километров в час. Расход топлива Ауди А1 на «механике» составляет около 5.4 л 95-го в комбинированном режиме. Вариант с роботизированной коробкой потребляет чуть меньше – 5.3 л на каждые 100 км.

После обновления немецкий хэтчбек оснастили двумя новыми 3-цилиндровыми турбированными моторами. Роль начального выполнял 1.0-литровый 95-сильный силовой агрегат, который потреблял порядка 4.3 л. Далее шла 1.4-литровая дизельная силовая установка, генерирующая 90 «лошадей». Ее расход топлива был еще меньше – около 3.4 л на каждые 100 километров.

Если говорить за четырехцилиндровые турбированные моторы, они были усовершенствованы. В результате потребление топлива уменьшилось, а мощность выросла, что положительно сказалось на динамике автомобиля. Россия стала получать 1.4-литровые 125-сильный, 1.4-литровые 150-сильные, а также 1.8-литровые 192-сильные двигателя. Любителям дизелей досталась 1.6-литровая 116-сильная силовая установка, которая по понятным причина «не доехала» до нашей страны.

В качестве основания обновленного Ауди А1 Спортбэк немцы решили применить платформу PQ25, которая знакома по Фольксваген Поло 5 и Сиат Ибица 4. В нашей стране модель имеет лишь передний привод, хотя в европейских странах с бензиновыми моторами идет также фирменная полноприводная система Quattro. Что касается подвески, она независимого типа впереди, со стойками типа McPherson и полунезависимая сзади с торсионной балкой.

Опционально можно установить на машину подвеску спортивного типа, которая обладает адаптивными амортизаторами с электронным управлением. После модернизации специалисты немного доработали и перенастроили немало компонентов, чтобы улучшить ездовые характеристики Audi A1 Sportback 2014.

Рулевое управление оснащено реечным устройством, которое получило электромеханический усилитель с изменяемым усилием. После модернизации Audi A1 первого поколения обладает другими настройками, которые обеспечивают улучшенную реакцию при любой дорожной ситуации. Тормозная система представлена дисковыми тормозными устройствами (передние вентилируемые). Впереди установлены 288-миллиметровые, а сзади 230-миллиметровые «блины».

Технические характеристики Audi A1 2018-2019 года

Пятидверный хэтчбек Ауди А1 с начала продаж можно будет приобрести в четырех бензиновых модификациях:

25 TFSI – с 1.0-литровой «турботройкой» 95 л.с., 175 Нм;
30 TFSI – с тем же литровым трехцилиндровым агрегатом, но уже с форсировкой до 116 л.с. и 200 Нм;
35 TFSI – с 1.5-литровой турбированной «четверкой» 150 л.с., 250 Нм;
40 TFSI – с 2.0-литровым мотором 200 л.с., 320 Нм.

Коробок передач – 6-ступенчатая МКПП и «робот» 7 S tronic. Первые три версии могут комплектоваться любым из двух типов трансмиссий, топовая модификация Audi A1 Sportback 40 TFSI оснащается только роботизированной КПП. Все четыре исполнения переднеприводные.

В следующем году какие-то из перечисленных версий «единички» обзаведутся полным приводом. Также планируется выход на рынок Audi S1 с мощнейшей 250-сильной установкой и приводом quattro.

По умолчанию шасси хэтчбека построено по схеме с передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней полузависимой балкой. За доплату предлагаются спортивная подвеска и адаптивные амортизаторы. Стандартно используются тормозные диски диаметром 276 и 230 мм (перед/зад), но при заказе пакетов Dynamic устанавливаются диски увеличенного размера – 312 и 272 мм. Усилитель руля применяется электромеханический, с переменной податливостью.

Внешний вид новой Audi A1 2019-2020 годов

Экстерьер

Ауди А1 2021 года переехала на новую платформу, вследствие чего колесная база увеличилась на 91 мм. Это дало дизайнерам возможность сделать хэтчбек более спортивным и приземистым. Косметика также претерпела много изменений:

спереди теперь массивная 6-угольная решетка с ячейками, вместо горизонтальных пластиковых молдингов;
по периметру установлен спортивный обвес (пакет S-line);
между капотом и решеткой появилась дополнительная прорезь;
установлены новые патрубки выхлопа;
обновлены светодиоды спереди и сзади;
поставили новые 15” диски (16 и 17” за доплату);
увеличен набор эмалей (черная крыша осталась).

Что касается Audi A1 2021 года с приставкой Citycarver, то тут сделан упор на увеличение клиренса и создание некой внедорожной харизмы. Хотя по самому названию можно понять, что прямое назначение по-прежнему город.

Фото Audi A1 Citycarver 2019

Из внешних отличий:

клиренс поднялся на 40 мм;
радиаторная решетка от семейства Q (восьмиугольная);
у фонарей появился «пунктирный» рисунок;
обвес с черным сплиттером;
арки вмещают 18” колеса.

Фото Audi A1 Sportback 2019

Габариты Audi A1 Sportback 2021 года:

Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колесная база, мм	Клиренс, мм
4029	1740	1409	2563	140

Citycarver отличается высотой (1449 мм) и клиренсом (180 мм).

Габариты Audi A1 Sportback 2021 года

Интерьер

Салон новый. Из-за увеличения колесной базы на заднем ряду наконец-то стало больше места. А вот отделка по-прежнему скудная. В базе только ткань и пластик. Кожа в топе, но без изысков. Все ради сохранения бюджетного ценника.

Читать также Технические характеристики Audi Q8

Но все атрибуты фирменного стиля сохранены:

кресла отличаются спортивным профилем;
торпеда ориентирована на водителя;
уже в базе виртуальная приборка и 8.8” тасчкрин мультимедийки (в топе 10.1”);
на тоннеле теперь целых 3 подстаканника, беспроводная зарядка для смартфонов и два USB-порта.
«Музыка» от Bang & Olufsen Premium на 6 динамиков (11 в топе) с шайбой управления.

Интерьер Audi A1 Sportback 2019

У Ауди А1 2021 Citycarver салон идентичный, но уже с премиальной отделкой (Алькантара в топе), яркими вставками под цвет кузова и хромированными элементами. Плюс уже в базе предлагается:

контурная подсветка;
1” тачскрин;
новая прошивка мультимедиа с голосовым управлением, навигацией, Wi-Fi и интеграцией с мобильными интерфейсами;
«Музыка» Bang & Olufsen 3D Premium на 560 Вт.

Интерьер Audi A1 Citycarver 2019

Цена и комплектации

Купить автомобиль в нашей стране по состоянию на 2014-й год можно было в 2-х вариантах исполнения: Attraction и Ambition. Ценник начинался от 880 000 руб. После обновления, автомобиль уже стоил не менее 1 010 000 руб. Только базовая комплектация получила:

15-дюймовые «катки» из легкого сплава;
Дневные ходовые огни со светодиодным наполнением;
Два передних и два передне боковых Airbag;
Электронные системыABS, EBD, ESP и ASR;
Кондиционер;
Электрические стеклоподъемники;
Тканевый салон;
Подогрев сидений, установленных впереди;
Кресло водителя, которое получило механические регулировки по высоте;
Подогрев ветрового стекла в области покоя «дворников»;
Настраиваемую рулевую колонку;
Иммобилайзер;
Центральный замок с дистанционным управлением;
Базовую музыкальную систему, рассчитанную на 8 динамиков.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

Внешний вид;
Спортивные элементы;
Современная оптика;
Большие, красивые колесные диски;
Динамичная задняя часть;
Современный, качественный салон;
Удобные сидения;
Цифровая приборная панель;
Сенсорный мультимедийный дисплей;
Высокий уровень безопасности;
Вместительный багажник;
Мощные силовые установки;
Неплохие динамические показатели;
Хорошая управляемость;
Небольшой расход топлива;
Различные электронные помощники;
Богатая базовая комплектация;
Небольшие габариты.

Минусы машины

Небольшой клиренс;
Не так много свободного места;
На заднем ряду комфортно смогут расположиться только два пассажира;
Качество пластика могло быть лучше.

Экстерьер II поколение

Видоизмененный экстерьер второго поколения немцы решили построить по иному принципу, который использует Ауди А7 2019 и Ауди А6 2019. Носовая область Audi A1 2019 в кузове «Спортбэк» оснащена новейшей оптикой с 3 сегментами головного освещения со светодиодным наполнением. Центральную часть отдали трехсекционной линии воздухозаборника. Капот может похвастаться аэродинамическими линиями и жабрами в модификации S-Line.

Традиционную шестиугольную радиаторную решетку Singleframe решили вытянуть вперед. Ее окрасили в черный цвет, невзирая на моду все отделывать хромом. Передний бампер внизу получил огромные фальш-воздухозаборники.

Боковая часть Ауди А1 2019 может похвастаться раздутыми колесными арками и большой скошенностью. Арки обладают огромными 18-дюймовыми «катками», хотя базовая версия довольствуется лишь колесами, рассчитанными на 15 дюймов. Нижняя часть Audi A1 Sportback II поколения оснащена черным молдингом. С начала переднего крыла протягивается линия, которая завершается в районе передней ручки.

Линия, которая отходит от задней фары протекает сверху задней ручки и прекращает «свое существование». Нашлось место для двойной линии: верхняя часть оснащена агрессивным углублением, а также аналогичным внизу. Задняя часть выделяется похожими по строению фарами, имеющими светодиодное наполнение, которое завершается в ровной линии крышки багажного отделения.

Верхняя часть оснащена анти-крылом, который окрасили в черный цвет, как и всю крышу. Корма немецкого автомобиля имеет солидный бампер, где виднеются выдавленные линии. Он оснащен узнаваемыми воздухозаборниками декоративного типа. Нижняя часть отдана декоративной вставке, имитирующей диффузор. Слева есть имитация сдвоенного патрубка системы выхлопа.

Технические данные Audi A1

Audi A1 оснащается литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем отдачей до 116 лошадиных сил, а также четырехцилиндровым мотором мощностью 150 сил, объемом 1,5 литра. Помимо этого, семейство A1 имеет версию Sportback, а в 2019 году производитель представил внедорожную модификацию этого хетчбека под названием citycarver. Обе версии имеют общую моторную гамму, оснащаются двухлитровым мотором отдачей 200 лошадиных сил, помимо уже названых выше агрегатов. Все силовые установки доступны совместно с 6-ступенчатой механической трансмиссией, либо с 7-диапазонным роботом при переднем приводе.

Audi A1 citycarver

Цены на данный автомобиль в Европе стартуют с отметки 30 тысяч евро, что примерно соответствует 2,6 миллионам рублей по актуальному на сегодняшний день валютному курсу.

Технические характеристики Audi A1 Citycarver 2019-2020

Кросс-хэтчбек с шильдиком Citycarver, как и донорская модель, построен на платформе MQB-A0 и может быть только переднеприводным. Зато у новинки Ауди увеличен дорожный просвет – прибавка в 40 мм образуется за счет лифта подвески (+35 мм) и установки более крупных колес (+5 мм).

В линейке двигателей Ситикарвера представлены два турбомотора: 1.0-литровая «тройка» с отдачей 116 л.с. и 200 Нм (модификация Audi A1 Citycarver 30 TFSI), а также 1.5-литровая «четверка» с выходной мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 250 Нм (версия Audi A1 Citycarver 35 TFSI). Силовые агрегаты работают в связке с 6МКПП или 7-ступенчатым «роботом».

Дополнительный пакет Dynamic позволяет оснастить автомобиль более эффективными тормозами с красными суппортами, адаптивными амортизаторами, системой Audi drive select с 4-мя ездовыми режимами (Auto, Dynamic, Efficiency и Individual), выхлопной системой с особым звучанием, легкосплавными дисками размером вплоть до 18 дюймов.

Комплектации и цены

Европейский ценники начинаются от 17 тысяч евро. Эта базовая комплектация Ауди А1 второго поколения обладает:

15-дюймовыми «катками»;
Тканевой обшивкой;
Мультифункциональным рулевым колесом;
Кондиционером;
Цифровой приборной панелью;
Датчиков давления в покрышках;
Светодиодными головными фарами;
Аудиосистемой с USB и Bluetooth;
Подушками безопасности;
Различными системами безопасности;
Механическими регулировками сидений;
Обогревом передних сидений;
Обогревом внешних зеркал.

Самое же топовое исполнение имеет:

Кожаную обшивку;
Приборную панель Virtual cockpik;
Двухзонный климат-контроль;
Музыкальную систему Bang & Olufsen Premium;
1-дюймовый экран развлекательной системы;
Парковочные ассистенты;
Контроль мертвых зон;
Заднюю камерой;
«Круиз»;
Систему, которая распознает пешеходов;
Электрический привод крышки багажного отделения.

Интерьер II поколение

Внутренняя часть автомобиля стала более удобной, потому что увеличилось свободное пространство благодаря расширению базы колес на 91 миллиметр. По ширине также стало больше места. В качестве обшивки решили использовать ткань или кожу. Все сделали из мягкого пластика, однако премиальных материалов ждать не стоит.

Установленные впереди кресла оснащены легкой боковой поддержкой, электрическими регулировками в топовых версий. Хотя чувствуется немецкая аскетичность, но это не вызывает неприятных эмоций. Главные перемены интерьера затронули переднюю часть Audi A1 8GB. Инженеры установили два больших дисплея. Непосредственно перед водителем стоит цветной дисплей «приборки», диагональю 10.25 дюймов.

Он имитирует аналоговые датчики. В качестве отдельной опции можно установить Virtual cockpit, который отображает данные навигационной системы. Также украшает вид 3-спицевое рулевое колесо, обшитое кожей, которое формой создает выемки под пальцы. На крайних спицах есть кнопки управления развлекательной системой. Дефлекторы вентиляционной системы, а также в районе дверных ручек и тоннеле окрашенный пластик в цвет кузова.

Центральную консоль немецкие специалисты немного развернули в сторону водителя. Она также имеет нагнутый мультимедийный дисплей MMI Navigation Plus, рассчитанный на 8.8 или 10.1 дюйма. Базовые комплектации Ауди А1 2 поколения обладают классической аудиосистемой. Сам экран сенсорного типа, а быстрое управление громкостью осуществляется с помощью шайбы на тоннеле.

Аудиосистеме «помогают» 11 динамиков Bang & Olufsen Premium. Далее нашлось место для блока раздельного «климата», получившего 3 шайбы и клавиши. Вся нужная информация поступает на расположенный выше монитор. Нижняя часть панель обладает кнопками отключения системы стабилизации, двумя USB-портами, а также 12-вольтовой розеткой. Тоннель немецкого автомобиля получил площадку, имеющую беспроводную зарядку Qi.

Рядом размещен массивный переключатель коробки передач, имеющий хромированные элементы и кожаную обшивку. Левее можно заметить кнопку запуска мотора. Перед подлокотником есть 3 отделения для стаканов, а также «ручник» механического типа Audi A1 Sportback 2020. Салон может похвастаться контурной подсветкой, рассчитанной на 30 оттенков, которые можно настроить с помощью мультимедиа.

На втором есть место для трех человек, однако сидящий в центре пассажир не получит хорошего комфорта, хотя присутствуют 3 подголовника. Сидящим сзади людям кроме этих элементов, в целом ничего не предусмотрели больше. Само багажное отделение имеет объем 355 л, но его можно увеличить, если убрать задние спинки, что предоставит уже солидные 1 090 литров полезного пространства. Убрать задний диван можно в соотношении 40/60.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Новое поколение Ауди А1 2020 оснащается одним из 3-х четырехцилиндровых моторов, работающих на бензине. Позже данный перечень будет увеличен. Так, базовый Sportback обладает 3-цилиндровым 95-сильным (175 Нм) турбированным «движком», с рабочим объемом 1.0 л. Далее идет точно такой же силовой агрегат 30 TFSI, но с увеличенной мощностью – 116 лошадиные силы (200 Нм).

Промежуточным вариантом является уже 4-цилиндровый турбированный 1.5-литровый 150-сильный (250 Нм) силовой агрегат 35 TFSI. В роли самой мощной силовой установки выступает 2-литровая 4-цилиндровая 200-сильная (320 Нм) версия 40 TFSI. В движении второе поколение Ауди А1 2020 вряд ли можно назвать обычным городским автомобилем.

Базовая версия позволяет за 9 сек разогнаться до 100 километров в час, тогда как топовое решение для достижения этой же скоростной отметки потребует лишь 6.5 с. «Максималка» в любом случае превышает 200 километров в час. Самый «слабый» мотор потребляет чуть больше 5 л бензина. Расход топлива в топовом исполнении составляет порядка 8 л 95-го бензина.

Трансмиссия

Вместе с вышеупомянутыми силовыми агрегатами немцы решили использовать 7-ступенчатую роботизированную коробку передач S-Tronic. Базовая комплектация также синхронизируется с 6-ступенчатой механической коробкой. Все крутящие усилия транслируются только на передние колеса. Когда появятся другие силовые установки, Audi A1 2020 получит систему полного привода Quattro.

Ходовая часть

Использование новой платформы MQB-A0 означает стойки McPherson впереди. Задние же колеса оснащаются полунезависимой многорычажной системой. В качестве отдельной опции можно установить спортивную «ходовку», которая получит адаптивные амортизаторы. Из-за применения новой модульной платформы, которая на 27 процентов состоит из стали ультравысокой прочности, новинку оснастили дополнительной жесткостью кузова.

Управляется небольшой хэтчбек Ауди А1 2020 уверенно и легко благодаря электрическому усилителю с изменением передаточных чисел в автоматическом режиме. Более того, он подстраивается под стиль езды определенного водителя.

Система тормозов получила дисковые устройства на всех колесах с функцией вентиляции впереди. Базовые комплектации Audi A1 имеют 276- и 230-миллиметровые «блины» впереди и сзади соответственно. Доплатив, впереди можно поставить 312-миллиметровые, а сзади будут красоваться 272-силлиметровые дисковые механизмы.

Безопасность

Как положено для одной из лучших немецких марок, обновленная Audi A1 2020 имеет целый комплекс систем безопасности. Например, компактный хэтчбек может похвастаться:

Системой, которая контролирует рядность движения;
«Круизом»;
Подушками и шторками безопасности;
Ремнями безопасности;
Креплениями для детских сидений;
Технологией, которая отслеживает мертвые зоны;
Считыванием дорожной разметки;
Распознаванием пешеходов;
Системой устойчивости;
Антиблокировочной системой и прочим.

Важно, что за контроль динамики отвечает не только новая тормозная система, но и помощник предотвращения произвольного движения на склонах. Новый Audi A1 Sportback 2020 имеет ассистент движения в пробках, позволяющий контролировать скоростной режим и удерживать безопасное расстояние до движущегося впереди автомобиля в режиме до 65 километров в час

По трассе и скользкой дороге работает технология курсовой устойчивости и антипробуксовки. Также, немецкие инженеры предусмотрели помощника управления дальним светом, улучшающим обзор хэтчбека в ночное время. Он в автоматическом режиме умеет выключать фары, если обнаруживает идущий навстречу автомобиль.

Вдобавок к этому, стоит отметить систему Pre Sense Basic – механизмы превентивной защита пассажиров при неизбежном столкновении. Если есть угроза аварии, ремни безопасности натягиваются и закрываются окна в автоматическом порядке.

Кесарю – кесарево…

В рамках программы сквозной унификации внутри концерна Volkswagen модель Audi А1 выполнена на той же платформе PQ25, что и пятое поколение Volkswagen Polo. Интересно, что в середине 70-х годов уже была одна из моделей Audi, а именно Audi 50, которая выпускалась на платформе VW Polo. Но если 40 лет назад близнецы-братья VW Polo и Audi 50 различались лишь элементами декора и уровнем комплектации, то сейчас разница между соплатформенными автомобилями одного концерна куда более значительна. Если марка Audi позиционируется как премиум-бренд, то машина должна соответствовать заданному уровню. В случае с Audi А1 это видно во всем. Начнем с того, что шумоизоляция в автомобиле вполне на уровне машин гораздо более высокого класса, тем более если учесть, что сейчас на этом элементе принято экономить, особенно на таких “малышах”. Качество изготовления интерьера и используемых материалов – высочайшее. Унификация моделей в данном случае преподнесла приятный сюрприз: рулевое колесо Audi А1 один в один как на модели Audi А8, с возможностью управления круиз-контролем и музыкальным центром в дорогих комплектациях. Последних всего две. Начальная Attraction включает в себя шесть подушек безопасности, ESP, кондиционер, CD-проигрыватель, обогрев передних сидений, систему start-stop и легкосплавные колесные диски. От более дорогой комплектации Ambition (где вместо кондиционера появляется климат-контроль, правда, однозонный) базовую версию внешне легко отличить по отсутствию противотуманных фар. Основные варианты комплектации возможно дополнить огромным количеством разнообразного оборудования, устанавливаемого по заказу. К недостаткам эргономики можно отнести широкие задние стойки – если машина припаркована под углом к тротуару, то выезд на проезжую часть из такого положения представляет собой испытание даже для опытного водителя. Также многие владельцы Audi А1 жалуются, что в холодное время года отопитель слишком долго не может прогреть салон даже такого маленького объема. Здесь, скорее всего, вина лежит на высокотехнологичных двигателях, которые обладают высоким КПД, а следовательно, большая часть энергии сгоревшего в цилиндрах топлива расходуется непосредственно на работу, а не на обогрев окружающей среды.

Особенности

Рулевое управление точное и взвешенное, эффективно сопротивляется чрезмерному крену кузова, хотя оно не так отзывчиво, как рулевое управление Ford Fiesta или MINI. Однако А1 выигрывает в комфорте, поскольку в автомобиле так же тихо, как и в премиальном седане на два класса выше.

Семиступенчатый S tronic с двойным сцеплением работает очень плавно и, скорее всего, понравится большинству водителей. Более мощный двигатель 2.0 поставляется с шестиступенчатым автоматом еще от прежних версий, который иногда ведет себя немного вяло на кикдауне.

Разгон и максимальная скорость

С 114 л. с. под капотом 1,0-литровые модели 30 TFSI разгоняются до сотни километров в час за 9,4 секунд, с трансмиссией S tronic. Максимальная скорость составляет 202 километра в час.

25 TFSI имеет 94 л. с. и он более медленный, ускоряясь от 0 до 100 километров в час за 10,8 секунд. С 148 л. с. и 250 Нм крутящего момента 1,5-литровый 35 TFSI способен к более спортивной динамике разгона с временем 7,7 секунд, и максимальной скорости 220 километров в час.

2,0-литровый 40 TFSI имеет пробивную мощность 197 л. с. и будет разгоняться до сотни за 6,5 секунд. Автомобиль подводит медлительность своей автоматической коробки. Он также поставляется с системой воспроизведения поддельных шумов двигателя через аудиодинамики, что мы находим немного неубедительным.

Итоги

Новая машина уже приобретается во всех европейских автомобильных салонах. Немецкий хэтчбек выглядит превосходно как снаружи, так и внутри. Салон получил самое современное оборудование, куда включается цифровая приборная панель и массивный дисплей развлекательной системы. Порадовали также удобные, по-спортивному настроенные кресла.

Неизвестно по какой цене будут продавать (возможно) машину в России, но приятно, что ценник не завышен. Сюда стоит также добавить хорошую даже базовую комплектацию, высокий уровень безопасности и неплохую динамику. Но как себя покажет Audi A1 2019-2020 – покажет только время.