Lada priora sport

Lada Priora Sport – пацаномобиль от ВАЗ (фото)

В рамках автовыставки Интеравто-2009 наш родной ВАЗ показал всем самую мощную Priora Sport. Под капотом такого автомобиля скрывается мотор ВАЗ 21126-06 с рабочим объемом 1.6L мощностью 125 л.c.(150Нм) разгоняющий седан за 9.5с до 100км/ч. Максималка – 195км/ч. Честно сказать спортом тут и не попахивает. Снять с 1.6L более 120 кобыл уже не проблема для корейских автоконцернов, не говоря уж о европейцах и японцах. И никто там не ставит на тот же KIA Cee’d лейбл «Sport»!Но видимо для ВАЗа перешагивание рубежа в 100л.c. уже подвиг за столько-то лет работы. Продолжим о Priora Sport разговор. Остановить столь буйный нрав должны модернизированные тормозные механизмы с красными суппортами в недрах, окрашенных в белый цвет 16ти дюймовых колесных дисках, обеспечивать стабильность в поворотах должна новая подвеска с заниженным клиренсом. В салоне спортивные кресла с вышитыми на спинках лейблами Lada Sport, новый рычаг 5 ст.МКПП и вставки под карбон! Стоимость автомобиля неизвестна, но машина имела бы спрос у недошумахеров в провинциях. На нормальный спортивный авто они не накопят, а кузовной ремонт в Москве обойдется дешевле. Берегитесь японские зажигалки Subaru Impreza STI и Mitsubishi Lancer Evolution наша Priora Sport ждет вас у светофора!… Заметили ошибку на нашем сайте? Пожалуйста, сообщите нам об этом. Выделите неправильное слово или словосочетание мышкой и нажмите Ctrl+Enter

>

Внешний вид автомобиля Лада Спорт 2013

В наше время такое авто становится все более популярным благодаря своему виду. Производители попытались создать хороший автомобиль, и для этого стали выпускать дополнения, способные сделать из вашей машины спортивную модель: диффузор заднего бампера, антикрыло для крыши, юбки для передних бамперов. Все новинки помогают не только улучшить экстерьер автомобиля, но и придать машине более высокую аэродинамику. Салон тоже не остался без изменений.

Автовладельцы, решившие купить эту модель, прежде всего интересуются внешними изменениями авто. Это те составляющие, которые превращают вашу машину в автомобиль спортивного уровня. С одной стороны, они оказывают положительное влияние на внешний вид, с другой — это результат долгих и кропотливых работ по улучшению аэродинамических свойств авто. Внутреннее убранство претерпело изменения: сиденья стали более эргономичными, к ним добавилась боковая поддержка.

Приора спорт

Отечественному автомобилю Lada Priora Sport некоторые эксперты пророчили такое же овеянное славой будущее, как у советского ВАЗ 2101. Действительно, по своей популярности и распространенности Приора мало кому уступает.

В 2007 году конвейер покинул первый серийный образец, и за три последующих года она вытеснила с внутреннего рынка Ладу-десятку, хотя сама является лишь глубокой рестайлинговой версией ВАЗ 2110, а не чем-то действительно новым.

Приора Спорт является максимальной версией этой линейки отечественных автомобилей. Технические характеристики не идеальные, тем не менее машина стала флагманом АвтоВАЗа, отличившись более современным дизайном и конструкцией, соотносимой с большинством зарубежных машин той же категории.

Один из аргументов в пользу Лада Приора купе — машина собирается вручную. Что бросается в глаза при первом взгляде на авто? Модный передний бампер, которым версия Спорт отличается от своих аналогов, и большие двери, которые напоминают о «восьмерках» периода 90-х. Дверные петли на Приоре все-таки догадались усилить, чтобы сами двери не провисли до земли. Кстати, длина Приора купе несколько больше, чем у седана.

По сравнению с версией в кузове хэтчбек новая модель демонстрирует серьезные изменения в дизайне задней части кузова авто. В целом новая машина является неплохим примером скрещивания старого и нового. Впервые на российском авто присутствуют зеркала заднего вида с электроприводом и красивые задние светодиодные фонари. Более качественными по сравнению с предшественниками стали материалы отделки приборной панели и салона.

Двигатель 1,6 л с 16-ю клапанами в купе Sport Edition в целом точно такой же, что и в других комплектациях, но помощнее, хотя трудно назвать спортивным мотор мощностью в 98 л.с. В основном чуть более высокая динамика движения стала результатом несколько иной прошивки ЭБУ и регулировки фаз ГРМ на заводе. В 2014 году купе выпускается с тросовым приводом коробки передач. В 2013 году машина вошла в четверку самых продаваемых ВАЗов.

Обзор автомобиля изнутри

Машина выпускается ограниченной партией. Казалось, было бы из-за чего. Красивый передний бампер, шильдик SE, настроенный на высокие обороты двигатель. Где тут, собственно, спорт? Каковы отличия от других версий?

Они все-таки имеются. Прежде всего, электрический усилитель руля, и достаточно надежный. По крайней мере, по распространенным отзывам покупателей, ни одного «камня в огород» ЭУР не заслужил. Зато есть свидетельства случаев заедания переднего сиденья (того самого, что должно легко складываться вперед для посадки пассажиров назад). Заводское трансмиссионное масло явно не предназначено для использования в регионах с сильными зимними морозами, в таких случаях спасет только его замена на более подходящее.

Моя История о Lada Priora Coupe

Еще в 2011 году я прочитал новость о переемнике Lada 112 Coupe (самой желанной молодежной машиной)

в кузове новой модели Lada Priora. Почитал про машину, немного обрадовался этому факту, но фотографии были не однозначными – внешний вид был не такой притягательный как у “Двенашки Купе”

Если кто вдруг не знает, это – Lada 112 Coupe. Фото – drive2.ru

В 2013 году я решил купить “машину эгоиста”

Хотел именно двухдверный автомобиль, не важно, хэтчбек, купе или седан. Бюджет был скромный, до 260 000 рублей

Конечно, попадалось множество 112-ых, но все они были в состоянии мягко говоря “не айс”. К тому же, отпугивало отсутствие кондиционера – это был один из важных критериев. В итоге, пересмотрев кучу #форд фокус 2 с никуда не едущим двигателем 1.4, #хендай акцент в редком исполнении Coupe (который то время отпугнул своей неликвидностью

) и прочих иномарок 5-7 – летней давности, наткнулся наЛаду Приору Купе с пробегом 8000 км. В тот же день я ее купил.

Первое фото сразу после покупки. Лада Приора Купе 2011

Не буду долго рассказывать историю приобретения, но факт оказался фактом – у автомобиля был один единственный владелец за 3 года, честный подтвержденный пробег, отличное состояние практически нового авто, максимальная для тех лет комплектация и куча доп. опций.

Такой пробег очень обрадовал

Что такое lada priora sport, основные отличия спортивной coupe-модификации

Конечно, Lada Priora Sport, выпускаемая с конвейера для самого широкого круга потребителей с 2021 по 2021 год, и рядом не стоит со спортивной модификацией Лада Приора WTCC. От оригинального хэтчбек протитипа купе отличается лишь видоизмененным дизайном кузова, в частности:

• несколько увеличенная длинна модели;
• всего две передних двери, но заметно увеличенные;
• небольшой, но весьма симпатичный задний спойлер;
• обновленные крылья;
• видоизмененный дизайн боковых окон.

Lada Priora Sport Coupe

В плане безопасности и экстерьера Lada Priora Sport отличается следующей базовой оснасткой:

• комплектуется двумя подушками безопасности;
• присутствует в обязательном порядке ABS;
• спортивная версия купе Лада Приора обязательно оснащается климат-контролем;
• есть подогрев видений;
• эксклюзивная обивка сидений с надписью “Lada Priora Sport” из искусственной кожи.

Откровенно говоря, спортивную версию купе от обычной хэтчбек модели отличают лишь косметические изменения. Все динамические характеристики, ширина колесной базы, подвеска и прочее остаются такими же, как и у обычной Приоры. Вполне очевидно, что ограниченная серия спортивной купе версии народного автомобиля не сыскала должной популярности в широких массах потребителей и АвтоВАЗ был вынужден свернуть ее производство в 2021 году.

Кстати, чтобы ощутить себя полноценным гонщиком WTCC за рулем Приора Лада спорт, можно докупить специальный спортивный обвес для купе версии автомобиля. Стоит такое удовольствие почти 70 тысяч рублей. Не говоря уже о том, что помимо этого придется менять резину, расширять колесную базу и ставить усиленную подвеску — такие благородные начинания по силам лишь отдельным энтузиастам, но чего только не сделает настоящий патриот ради неповторимого ощущения адреналина и скорости.

Новая Лада: 10 фактов о Lada Priora, которая ушла в историю — Российская газета

Справедливости ради стоит отметить, что и стоила модель достаточно демократично. Если говорить о конкретных цифрах, то цена “спорта” доходила почти до 490 тысяч рублей. Конечно, за более мощный силовой агрегат и дополнительную оснастку необходимо доплатить определенную сумму денег, но в целом машина по прежнему оставалась в своем ценовом сегменте с учетом дополнительных опций и доработок. Все же, АвтоВазу пришлось выпустить более 150 новых деталей под Lada Priora Sport.

Технические характеристики

Силовой агрегат и трансмиссия

Обновленный вариант получил пару двигателей, работающих на бензине и 2 коробки переключения передач. В роли «младшего» представителя выбрали рядную 1.6-литровую четырехцилиндровую силовую установку ВАЗ-21126, получившую 16-клапанную систему газораспределительного механизма типа DOHC и технологию распределенного впрыска бензина.

Такой «движок» генерирует 98 лошадиные силы и 145 Нм вращающих усилий. Синхронизировали такой двигатель вместе с пятискоростной «механикой», получившей тросовый привод. Чтобы разогнаться до скоростной отметки в 100 км/ч потребуется 11.5 секунды, а максимальная скорость составляет 183 километров в час.

В роли «топового» варианта решили применить 4-цилиндровую 1.6-литровую версию ВАЗ-21127. Мотор получил измененную систему впрыска топлива и динамический наддув. Все это позволяет двигателю выдавать 106 конские силы и 148 Нм. Работает силовой агрегат Лада Приора с механической коробкой, а также с 5-диапазонным «роботом» с опцией ручного переключения скоростей.

С «механикой» автомобиль разгоняется до первой сотни за 11.5 секунды, а вот с роботизированной коробкой эта цифра подымается до 12.6 сек. Максимальная скорость не превышает 183 километров в час. Две силовые установки отвечают экологическим стандартам Euro-4. Самый слабый «движок» просит 6.9 л бензина, а более мощные двигателя «кушают» от 6.6 до 6.8 л на 100 км в комбинированном цикле.

С началом 2016-го 98-сильную силовую установку обновленного Lada Priora решили не использовать в новых моделях. Ее заменили на новую базовую версию, представляющую бензиновую, четырехцилиндровую атмосферную, 1.6-литровую установку. Мотор имеет 8-клапанный газораспределительный механизм и систему распределенного впрыска бензина.

В качестве основы решили применить платформу от Лада 110, однако ее немного изменили. Впереди стоит независимая подвеска со стандартными стойками McPherson, а сзади – полунезависимая конструкция с упругой поперечной балкой. Впереди и сзади не обошлось без стабилизаторов поперечной устойчивости.

Тормозная система

Тормозная система имеет дисковые вентилируемые тормозные устройства впереди и барабанные механизмы сзади. Управляется седан при помощи реечного рулевого управления, дополненного электромеханическим усилителем. Самая простая версия имеет гидравлический усилитель.

Безопасность

По словам представителей компании, модель серьезно была доработана в плане безопасности. Автомобиль обладает:

• Дневными ходовыми огнями, включающимися и выключающимися в автоматическом порядке;
• Усиленными защитными балками, размещенными в передних дверях;
• Вкладышами из вспененного полимера между бампером и балкой жесткости;
• Антиблокировочной системой;
• Системой помощи при экстренном торможении;
• Проушинами крепления детских сидений по нормативам ISOFIX;
• Фарами с функцией дневного света;
• Усиленным каркасом передних кресел;
• Подушкой безопасности, предохраняющей здоровье владельца в аварийных ситуациях;
• Доработанным под стандарты EuroNCap кузовным каркасом.

Предыстория модели

В 2007 году ВАЗ-2170 (Приора седан) заменила ВАЗ-2110 (тоже седан), в 2008 – ВАЗ-2172 (хэтчбек), заменила ВАЗ-2112 (хэтчбек), в 2009 заменили универсалы. Уже создалась одна предпосылка к тому, чтобы начать производство купе Приора и появилась еще одна. В 2009 году Лада Приора (в кузове седан) участвовала в гоночном чемпионате мира среди тюнингованных машин. По правилам турнира в соревнованиях могут участвовать только автомобили, максимально приближенные по своей компоновке к серийным версиям. Приору седан полностью переделали, пересадив ей «сердце», коробку, сцепление, подвеску и перешив салон для безопасности пилота, поэтому пришлось срочно искать способы «приравнять» серийную версию к гоночной. Прототип купе, представленный в 2007 году, пришлось срочно дорабатывать – его собирали на базе пятидверного хэтчбека, ради этого даже изменили размеры более 150 комплектующих.

В новую спортивную модификацию добавили «разогнанный» движок, сделали ее на манер «спортивной» выпускали машину очень малыми партиями. Тем не менее, на рынке Приора чаще позиционировалась как городской автомобиль, не предназначенный для резкого стиля вождения, проект не воспользовался очень большим успехом, из-за чего его закрыли на 4 года раньше, чем закончилось производство всех Приор.

Сводные данные по Ладе Приора (до рестайлинга 2013 года)

ВАЗ 2170 (именно такую индексацию получила Приора) имеет улучшенный по сравнению с «десяткой» салон, 16-клапанный двигатель, объемом 1596 куб. см., и 5-ступенчатую механическую коробку передач во всех комплектациях (в первых комплектациях седана и хэтчбека с двигателем на 80 л.с. устанавливался 8-клапанный мотор).
В смешанном режиме езды у Приоры на 100 км. уходит от 6,6 до 7,6 л. топлива за городом (в зависимости от комплектации), а в городе – 9,8 л.
Новый двигатель позволяет разгоняться до 180 км/ч, а до «сотни» – за 12 секунд

Это свойство обращает на себя внимание любителей скоростных заездов, ведь поработав над двигателем и проведя тюннинг автомобиля, можно добиться хороших спортивных показателей

В чем отличие Лада Приора Купе от обычной ВАЗ 2170?

На момент выхода автомобиля, в 2011 году, Купе были только в максимальной комплектации. А это значит, что владелец получал:

1. 16-ти клапанный 126-ой двигатель на 1.6L 98 л.с.
2. Электро Усилитель Руля;
3. Две фронтальные подушки безопастности;
4. Передние тормозные диски 14″ и родные литые диски;
5. Полный электро-пакет — стекла, зеркала, корректор света и открывание багажника;
6. Кондиционер — отличный, у меня был Hella;
7. Датчик дождя и света, противотуманные фары, подогрев передних сидений и полностью светодиодное освещение в салоне (и при открытии дверей).

Но был еще один жирный плюс

Взгляните на салон. Что необычного?

Правильный ответ — кожаный салон. Причем, штатный. К сожалению, фото документов не осталось, но первый владелец заказывал его как доп. опцию у Дилера. Стоимость салона была в районе 25 тысяч рублей по документам. Не буду его особо расхваливать. Кожа посредственная, явно не натуральная, но выглядело это как минимум не обычно и вызывало интерес у пассажиров.

Еще один «доп», который достался от первого собственника — задние фонари Infiniti Style. Вкусовщина… Но мне пришлись по душе. Выглядели здорово, особенно ночью.

Задние фонари Infiniti Лада Приора Купе

Фото ночью.. В то время камера на телефоне была не очень качественная

Общий вид днем

Задние фонари Infiniti Лада Приора Купе

Отличительной особенностью были иные ручки дверей. Я честно признаю, что не догадываюсь, от какой они модели АвтоВаза, но похожи на ручки от #лада гранта

Мне нравился этот хват, по сравнению со старыми ручками от ВАЗ 2110 на

В остальном же, основные отличия были в самой главной фишке этого автомобиля — в кузове Купе. Много людей интересовались на дорогах, что это за заверь такой.

Почему их было так мало?

Я не изучал подробной статистике, но выпущено было действительно ограниченное число автомобилей. Причем, с появлением «рестайлинга» Лада Приора, обновилось и Купе: покупателям больше не предлагали максимальную комплектацию. В довесок установили новую панель приборов, обвесы и анти-крыло на багажник.

Рестайлинг Лада Приора Купе. Фото позаимствовал у drive2.ru/users/woron007/

Анти-крыло и бампера

Другая приборная панель

Рестайлинг Лада Приора Купе. Фото позаимствовал у drive2.ru/users/woron007/

Откатал я на ней практически год и наездил около 15 000 км. За все это время была только одна поломка — термостат. Держал я ее в полном «стоке», никакого колхоза и тюнинга не добавлял.

Что мне в ней нравилось, помимо внешности, так это расход топлива по трассе (5.2 — 5.5 л / 100 км), комплектация, в которой было всё для удобства и конечно свежее состояние 3-х летнего автомобиля.

В сентябре 2014 года я ее продал. Я сомневался насчет ее ликвидности, но купил её первый же человек, который посмотрел. Это последнее фото.

Роботизированная Приора 2016

Наконец-то роботы добрались и до бюджетного сегмента рынка автомобилей. И если уже даже Приора может похвастать пускай самым простеньким, но полнофункциональным роботом, то роботизированные трансмиссии ждет большенное будущее. Сам по себе робот — это та же механика, только с системой автоматического включения передач и самодействующим сцеплением.

По конструкции сама КПП один в один совпадает с механической коробкой, за исключением модуля управления. Его-то как раз сложнее итого сделать массово, причем качественно и надежно. Именно поэтому вначале велись разработки с компанией Magneti Marelli, но что-то там не заладилось и ВАЗ условился с известной немецкой компанией ZF.

Грубо говоря, роботизированная КПП состоит из двух блоков — прямо КПП и модуля управления. В него входят два актуатора — привод сцепления с самодействующим электронным управлением и механизм переключения передач.Он может работать как в самодействующем, так и в ручном режиме. Естественно, с небольшими запаздываниями, но переключение проходит четко и гладко, без рывков и провалов. Роботизированная Приора немного проигрывает по динамике машине на ручке, но это не жутко и неудивительно — не спорткар все-таки. А для города использование робота вполне обелено.

Расход топлива немного меньше, зато ресурс коробки — в разы рослее. Дело в том, что автоматическая система всегда, при любых условиях будет переключать передачи выверено и чистоплотно, без хруста шестерен и издевательства над синхронизаторами. Поэтому и ресурс такой КПП должен быть рослее.Роботизированная КПП позволяет, кстати, менять прошивку, как при чип-тюнинге двигателя, тогда можно настроить переключение передач лишь под себя.

Видео: тест-драйв Лады Приоры

Конструкцией, правда, не предусмотрены никакие иные режимы работы КПП, кроме автомата и ручного, однако, стоит учитывать, что при любых изменениях прошивки могут скорее изнашиваться синхронизаторы и шестерни.

Новая Лада Приора еще поживет на конвейере год-два как минимум, а отличный робот сделается новым стимулом для проявления интереса публики. Цена робота в любой комплектации — 20 тысяч. За такие небольшие денежки, практически без риска получить критическую поломку, многие решатся на покупку двухпедального отечественного автомашины. Да, эта трансмиссия не порадует гонщиков, но для спокойной езды в условиях большого города или длинных переездов, она станет отличным дополнением к функционалу простого и неприхотливого автомашины.

Рестайлинг Лада Приора 2013 года

Рестайлинг 2013 года заключался в некоторых изменениях, касающихся внешнего вида, кое-какого оборудования, интерьера и двигателя. В числе таких изменений у Приор мы назовем:

• Несколько измененную экстерьерную геометрию, которую, впрочем, нет смысла описывать, поскольку визуально Приора до и после рестайлинга внешне осталась почти неразличимой;
• Замену решетки радиатора на вытянутые «соты», немного склоняющие автомобиль в модный ныне «органический» стиль, характерный биологическими формами;
• Улучшенную внешнюю светотехнику, благодаря которой габариты автомобиля стали отчетливее в темное время. В частности увеличена площадь светоотражателей, добавлены светодиодные секции габаритов и стоп-сигналов, которые и ярче, и острее реагируют на включение;
• Приборную панель, которая реализована иначе: вместо четырех «циферблатов» стрелки датчиков удалось скомпоновать в двух, без ущерба для функционала. Чисто эстетически это выглядит лучше, а с эргономической точки зрения многое зависит от привычки;
• Увеличенное число пиктограмм, вспыхивающих на приборной доске, благодаря чему проще разобраться в том, какая светотехника засбоила;
• Добавленную нишу в центре торпедо, в которую помещен бортовой компьютер;
• Удлиненные салазки передних сидений, благодаря чему высокий водитель и передний пассажир могут настраивать положение кресел под себя более гибким образом;
• Более вместительный по глубине бокс справа от водителя;
• Более привлекательное трехспицевое рулевое колесо с подушкой безопасности под треугольной крышкой;
• В «люксовой» комплектации – обивку кожи на основе комбинации автоткани с экокожей;
• Новый дизайн дверных карт.

Также с 2013 года Приоры выпускаются в другой двигательной комплектации, из которой убрали 80-сильный, но зато добавили новый двигатель на 106 л/с, который, как и все, развивает скорость до 183 км/ч, и сокращает расход топлива до 6,8 – 6,9 литра на каждую сотню км. Этим двигателем оснащаются «люксовые» комплектации Приоры. Конечно, такое уменьшение расхода топлива очень привлекает потребителя. Остается надеяться, что разработчики будут и дальше трудиться в этом направлении.
Кроме того, новый двигатель хорошо вписался в экологические нормативы Euro-3 и Euro-4, благодаря близко расположенному катализатору. За счет быстрого нагрева катализация токсичных веществ происходит бодрее, в результате чего в атмосферу попадает уже меньшая их концентрация.

↑ Экологические стандарты

Нужно обратить внимание на полное соответствие спортивного автомобиля Лады Приора всем иностранным и российским экологическим стандартам, и нормам. Активисты за чистоту окружающей среды не будут беспокоиться, что автомобиль навредит природе

В последнее время экологии автомобилей уделяется особое внимание. Они безопасны, «заряжаются» электричеством и не имеют больших выбросов

Это касается и спортивных автомобилей. Это хорошо, потому что число инцидентов будет значительно уменьшено, и природа не пострадает.

Кто знает, возможно, вскоре наш внутренний производитель будет производить как раз такие автомобили, адаптированные к специфике наших дорог.

Если же вам больше нравится не отечественный Автопром, а престижные иномарки, то купить Land Rover Минеральных водах можно без особых проблем в компании ГЕРМЕС JAGUAR.

Четыреста тысяч — нормальная Приора

Пятидверный хэтчбек и седан будут в этой комплектации стоить возле 400 тысяч рублей. Цена актуальная на конец 2015 года, однако, производитель обещает пока ее не трогать. За эти денежки в базовой комплектации Норма публика купит один из двух двигателей — старорежимный 8-клапанный на 1600 кубов и мощностью 92 силы, а также может купить и более современный мотор с 16-ю клапанами на 106 сил.

Первоначальный маломощный мотор будет комплектоваться старой коробкой с тягами, а немало мощный двигатель может быть продан с новой механической КПП на 5 передач и с тросовым приводом.Из оснащения самая недорогая Приора в мире получит:

• подушку безопасности;
• электроусилитель руля;
• антиблокировочную систему;
• электропривод зеркал и стеклоподъемники;
• иммобилайзер и штатную сигнализацию.

Допласивать за краска металлик теперь не нужно. Машина в этой комплектации будет шагать только с 14-дюймовыми штампованными стальными дисками.За дополнительную плату можно ввести и программно-управляемый предпусковой подогреватель, и кондиционер с климат-контролем. Минимальная аудиоподготовка прочерчена.

Стоимость Лады Приоры

Внешний вид и дизайн лада приора спорт

Заряженная версия ЛАДА Приора Спорт претерпела много изменений, которые затронули в том числе и внешний вид. С самого начала продаж были анонсированы некоторые нововведения, касающиеся как самого автомобиля в целом, так и отдельных его деталей. Спортивная версия поступает в продажу с собственным заводским тюнингом, разработанным специалистами «АвтоВАЗ».

К сожалению, у отечественных специалистов пока не возможности пригласить крупные дизайнерские агенства и тюнинг-ателье для участия в таком проекте. Однако даже в этом случае руководство компании говорило о том, что для создания ЛАДА Приора Спорт используются новые импортные детали, а также осваиваются другие технологии, так что результат вполне впечатляет.

Если говорить о внешнем виде автомобиля, то он не претерпел сильных изменений. Но тут всё равно установлен обновлённый бампер, колёсные диски, представлена иная расцветка и покрытие лакокрасочными материалами. ЛАДА Приора Спорт действительно смотрится более стильно и спортивно, а это главная цель, которая преследовалась в момент проектирования данной модели.

В дополнении ко всему производители добавили новые аэродинамический обвес, который будет влиять на устойчивость во время движения. Внутри также ждут изменения, в первую очередь это касается новых сидений, оснащённых боковой поддержкой. Они явно более удобны, чем предыдущие. Это будет приятным подарком, потому что прежние кресла вызывали много критики в свой адрес со стороны автомобилистов.

Итоги

Модель имеет неплохую внешность, приемлемый клиренс, большие передние фары и светодиодное заднее освещение. Внутри пластик далек от идеала. Хромает качество сборки, рулевое колесо тонкое, а приборная панель страдает в плане информативности. Сидения очень неудобные и лишены даже намека на боковую поддержку.

Приятно, что есть электрический усилитель руля, а более дорогие версии получили 7-дюймовый цветной дисплей мультимедийной системы. Уже базовая комплектация имеет водительскую подушку безопасности. Лада Приора оснащена электронными системами, типа ABS, EBD и так далее. Свободного места недостает, особенно это ощущается на заднем ряду. Сидящему в центре будет еще мешать и напольный трансмиссионный тоннель.

Объем багажного отделения приемлемый, поэтому использовать новинки для своих нужд можно легко, только вот огорчило отсутствие увеличения багажника, как у его конкурентов. Динамика неплохая, достать запчасти можно без труда, а подвеска будто создана для наших дорог.

Несмотря на то, что преемник, в лице Лада Веста, уже продается во всю силу, компания АвтоВАЗ решилась на последнее обновление, что очень смело. Ладу Приора можно будет встретить на дорогах еще не один год даже после завершения производства в этом году.