Черниговский автобусный завод

БАЗ-А079 — Вікіпедія

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.

БАЗ-А079 «Еталон»

Випуск, роки	з 2002
Характеристики маси
Маса у спорядженому стані, т	4,75 — 5,54
Маса повного автобуса, т	7,73 — 7,98
Швидкісні характеристики
Макс.швидкість пустого автобуса, км/год	90
Місткість, осіб
Місць для сидіння:	20 — 28
Повна місткість (8 осіб/м²)	28 — 40
Розміри
Довжина, мм	7150 — 8140
Ширина, мм	2260
Висота , мм	2880
Колісна база, мм	3800 — 4550
Двигун
Тип двигуна	дизельний
Назва двигуна	TATA-697 Euro-1 TATA-697 TC55 Euro-2 TATA-697 TC65 Euro-3
Рульове керування	з гідропідсилювачем керма
Потужність, кВт	95,7 / 101,5
Коробка передач
Тип КПП	5 ст. механічна
Назва КПП	TATA

БАЗ-А079 «Еталон» — автобус малого класу, призначений для перевезення пасажирів на міських, приміських і міжміських комерційних маршрутах. Автобус з 2002 року випускається на Бориспільському автозаводі (БАЗ), який розташований у селі Проліски Бориспільського району Київської області, частина автобусів випускається на Чернігівському автозаводі. «Еталон» базується на індійському шасі ТАТА LPT-613 Bus, що є ліцензійним продуктом концерну «Daimler», і оснащений дизельним двигуном, що розвиває потужність 130 к.с.

Какие украинские модели

Украинские производители выпускают (или выпускали) обширный перечень транспортных средств, отличающихся многими характеристиками. Но именно назначение является основным критерием для классификации. Далее перечислены и кратко представлены популярные модели различных годов выпуска, предназначенные для городских, междугородных и туристических маршрутов.

Городские

Производители из Украины нередко предоставляют универсальные городские модели, подходящие также для пригородных поездок. Машины максимально приспособлены для решения соответствующих задач. Они обладают просторным салоном со значительной вместимостью и удобной планировкой. Простота обслуживания, соответствие государственным требованиям, комфорт и удобство управления, безопасность пассажиров — важные характеристики техники.

ЛАЗ-695 — популярная модель Львовского завода, выпускавшаяся с 1956 до 2010 годов в широком ассортименте модификаций;

Автобус ЛАЗ-695. Фото Википедия

А092 Богдан/Атаман — модель, представленная в 2003 году и пережившая в 2011-ом рестайлинг, выпускается (выпускалась) не только в городской, но и пригородной, и специальных модификациях;

Городской автобус Богдан А092. Фото Википедия

Антон 3250.02 — комфортабельный автобус с целым рядом конструктивных особенностей, обеспечивающих увеличенный показатель безопасности, комфорта пассажиров и удобства работы водителя.

Междугородние

Современные и практичные междугородные автобусы, оборудованные удобными травмобезопасными сиденьями, системами отопления и вентиляции, эргономичным водительским местом соответствуют актуальным требованиям к технике, эксплуатируемой для выполнения пассажирских перевозок.

БАЗ А08116 — дизельная модель малого класса, рассчитанная на перевозку 24 пассажиров, с привлекательным дизайном и просторным салоном, на ее базе создана школьная модификация;

Автобус школьный А08116ш. Фото БАЗ

ЛАЗ-4207 — модель, выпускавшаяся на протяжении 22 лет, была представлена в 1984 году, модификации отличались моделью двигателя и вместимостью;

Автобус ЛАЗ-4207. Фото Википедия

Атаман А09620 — модель, считающаяся туристической, но успешно эксплуатирующаяся на междугородных маршрутах

Туристические

Автобусы, эксплуатируемые на маршрутах значительной протяженности, отличает повышенная комфортабельность, наличие широкого спектра систем для безопасного преодоления больших расстояний, возможность оснащения моделей дополнительными опциями и удобствами.

Богдан А401 — семейство автобусов для решения туристических задач, модификации отличаются моделью двигателя и соответствием разным нормам экологичности, подходят для пригородных и междугородных поездок;

Автобус Богдан А40160. Фото Википедия

ЛАЗ-697 Турист — высокопольная модель среднего класса, прекрасно подходящая для организации междугородных и экскурсионных поездок;

Автобус ЛАЗ-697М Турист. Фото Википедия

БАЗ А079 Эталон — автобус, несколько модификаций которого предназначены для эксплуатации на туристических маршрутах, машины базовой и дополненной комплектации имели достаточно значительные отличия.

Автобус туристический Мальва А079.53. Фото БАЗ

История БАЗ ЭТАЛОН

Торжественное открытие завода состоялось 1 Октября 2002 года, тогда же с его конвейера сошли первые два серийных автобуса БАЗ-А079 «Эталон«. Впрочем, сама модель была создана ранее конструкторами ОАО «Укравтобуспром«. В мастерских «Укравтобуспрома» было выпущено и некоторое количество опытных образцов. Основными их отличиями от будущих серийных были вклеенные стекла с другим профилем остекления, другие двери с меньше площадью остекления, другая форма бамперов и иные крепления наружных зеркал заднего вида. На капоте опытных автобусов «Эталон» с правой стороны размещалась эмблема ОАО «Укравтобуспром«. Один из опытных автобусов был презентован на автосалоне SIA’2002.

В 2003 году БАЗ расширил линейку выпускаемой продукции. Появились новые модификации автобуса А079, которые были представлены на автосалоне SIA’2003, а также ряд новых моделей малого и сверхмалого класса, в частности, БАЗ-2215 на шасси «Газели«. Была разработана модификация модели А079 с удлиненной колесной базой, а также школьные автобусы, Последние были оборудованы проблесковыми маячками на крыше, звуковым сигналом, срабатывающим при открывании дверей, внизу под сидениями были установлены подставки под портфели.

Расширение модельного ряда и рост спроса на продукцию предприятия вызвал необходимость в увеличении производственных мощностей. Так в августе 2003 года был создан Черниговский автозавод, который вместе с Бориспольским вошел в состав корпорации «Эталон«. Позже в корпорацию были также включены такие предприятия как ОАО «Черниговавтодеталь«, ООО НТП «Эталон» и ОАО «Стрый-Авто». Черниговский автозавод занимался изначально производством автобусов сверхмалого класса БАЗ-2215, но с ноября 2005 года он также стал выпускать автобусы БАЗ-А079.

Следует отметить, что городские и школьные автобусы обычно имеют стандартную желтую заводскую окраску, а пригородные и междугородные красятся в белый цвет с синими, фиолетовыми или розовыми полосами.

Подробное описание и устройство

На Минском автозаводе разработали новый сочлененный автобус 216-й модели с толкающим типом привода. Что это такое? Мотор переехал из первой секции во вторую — в ту, что расположена за «гармошкой». То есть теперь он не тянет за собой вторую секцию, как прицеп, а толкает переднюю часть. Ранее бокс с двигателем располагался в передней части рядом со входом во вторую пару дверей, в этой модели агрегат находится в конце салона. При таком исполнении места стало больше, появилась площадка для стоящих пассажиров.

На появившейся площадке можно разместить, например, две инвалидные коляски, детские коляски с взрослыми. Новый автобус сделан полностью низкопольным: высота ступеньки над уровнем дороги составляет 34 см., а при использовании книлинга (когда водитель опускает правую часть автобуса) — 27 см. Установлен узел сочленения немецкой фирмы Hubner, который позволяет складывать две секции в горизонтальной плоскости на угол до 54 градусов. Теперь этот узел не выступает над поверхностью пола, выполнен в один уровень. Когда секции складываются, платформа не выступает. Это необходимо для поворотов и разворотов, повышения маневренности.

Узел соединения МАЗ-216. Фото МАЗ

Раньше в элементы «гармошки» можно было уронить какой-нибудь предмет. В новом автобусе покрытие не имеет зазоров и пространства. Также на потолке нашли место для камер видеоконтроля, все они направлены на входы/выходы. Работает и система кондиционирования с функцией обогрева (управление — в кабине водителя). За счет заднемоторной компоновки в салоне должно стать тише. По словам представителей МАЗа, все новшества направлены на комфорт и безопасность пассажиров. Предназначен автобус для использования в городских условиях — на наиболее оживленных маршрутах.

Новая «гармошка» имеет четыре дверных проема (формула дверей 2-2-2-2) и несколько вариантов компоновки салона. Версия МАЗ-216066, которая демонстрировалась на выставке в Москве, рассчитана на перевозку 171 человека, при этом в салоне размещено 40 мест для сидения (24 — в тягаче, 16 — в прицепе). Для сравнения: у МАЗ-215 при большей длине пассажировместимость составляет 176 человек, но мест для сидения меньше — только 35.

Агрегатная база на новом минском автобусе — от ведущих мировых производителей. Модификация МАЗ-216066 комплектуется 326-сильным двигателем Mercedes OM 926 LA.EEV/3 экологического стандарта Евро-5. При этом моторный отсек новой «гармошки» спроектирован так, что в него без проблем поместится и двигатель уровня Евро-6 (жди МАЗ, Европа!). Коробка передач — автоматическая Allison T375w/Ret. Ведущий мост и оси — ZF.

Новый автобус получил кондиционер пассажирского салона Valeo Revo Global 250 с функцией обогрева и блоком микроклимата в кабине водителя. Кроме того, данная модификация комплектуется крышными вентиляторами (четыре — в салоне, один — в кабине водителя). Все окна — со сдвижными форточками.

Рабочее место водителя от салона отделяет сплошная перегородка, разделяющая передний дверной проем на две части. Центральная панель щитка приборов с ЖК-дисплеем, левая и правая панели имеют измененную конфигурацию. Новый автобус оснащается мультиплексной системой управления электрооборудованием, электронно-цифровым тахографом, системой видеонаблюдения, автоматической электронной системой пожаротушения. Информационная система работает совместно с системой информирования пассажиров. Зеркала заднего вида — производства Mekra.

Автобус городской «ЕТАЛОН» А08128

Городской автобус среднего класса с пониженным уровнем пола, рассчитан на перевозку пассажиров с ограниченными возможностями передвижения. Автобус имеет современный выразительный дизайн в сочетании с комфортным пассажирским салоном.

Сиденья пассажиров полумягкого типа, могут устанавливаться как с тканевым покрытием, так и из кожзаменителя (антивандальные). Комфортность пассажиров обеспечивает просторный салон, удобные пассажирские сидения, наличие вентиляционного люка (2-й люк опция), а также наличие раздвижных вентиляционных форточек в пассажирском салоне.

Посадка и высадка пассажиров осуществляется через две пневматические двери, передние двери одностворчатые, задние двустворчатые с механической платформой-рампой для возможности заезда и выезда пассажиров на инвалидных колясках (уровень пола снижен). Также в автобусе установлено специальное крепление для фиксации инвалидной коляски во время пути, с возможностью изменения угла наклона.

Тип кузова	цельнометаллический, вагонного типа
Шасси	Ashok Leyland EAGLE 816 LHD
Пассажировместимость Общая в т.ч. мест для сидения	69 24+1
Габаритные размеры, мм. длина ширина высота	944023402910
Колесная база, мм.	4900
Колея колес, мм. передних задних	17201715
Масса снаряженного автобуса, кг.	7000
Полная конструктивная масса, кг.	11800
Двигатель модель, тип количество и расположение цилиндров рабочий объем, л. максимальный крутящий момент, Нм. система охлаждения. максимальная мощность, кВт (л.с.)	дизельный, Ashok Leyland HA6DTI3N-BS , Euro 3 6, рядное5,76 540жидкостная123 (167)
Расход топлива, л/100 км при скорости 60 км/ч	24,0
Коробка перемены передач	механическая, пятиступенчатая, ZF 5-36 OD
Подвеска передняя задняя	Зависимая , пневматическая с А -образным направляющим устройством Зависимая , пневматическая с рычажным направляющим устройством с возможностью опускания на остановках
Рулевое управление	ZF, интегрального типа c ГУР
Двери пассажирские	двухстворчатые с пневмоприводом
Тормозная система рабочая запасная стояночная вспомогательная	Пневматическая, двухконтурная с ABS Каждый из контуров рабочей тормозной системы Приводит в действие тормозные механизмы задних колес от пружинных энергоаккумуляторов Моторный тормоз
Шины	245/70 R 17,5
Система отопления	автономный жидкостный подогреватель проточного типа, отопители салона радиаторного типа, соединенные с системой охлаждения двигателя автобуса
Максимальная скорость движения, км/ч.	90

БАЗ-А079 «Эталон» — Технические характеристики

Марка «Эталон», модель
Тип сидений,

Количество мест

Комплектация
БАЗ-А079.14 «Пролисок» (городской автобус «Эталон»)

20 полумягких сидений в 3 ряда
Стандарт (передние и задние двери — пневматические, обивка салона — «пластик под дерево», дв. Евро2 + ABS)