Примечания
- Geneva 2008: Ferrari One-to-One personalization program (англ.), Autoblog. Архивировано 28 марта 2019 года. Дата обращения: 28 марта 2019.
- Lavrinc, Damon 60th Anniversary Ferrari 612 Sessanta. Autoblog.com (23 июня 2007). Дата обращения: 30 сентября 2010. Архивировано 5 июня 2010 года.
- 2007 Ferrari 612 Sessanta. Topspeed.com. Дата обращения: 30 сентября 2010.
|
< ранее — Дорожные автомобили Ferrari с 1970 года |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| С передним расположением двигателя и приводом на задние или все колёса | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | 365 GT | 365 GTC/4 | GT4 2+2 | 400i | 456 M | FF | GTC4 Lusso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Грантуризмо | California | California T | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супер-гран туризмо | 365 GTB/4 Daytona | 550 Maranello | 575M | 599 GTB Fiorano | F12 berlinetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Суперкары с V12 | 599 GTO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| С задним расположением двигателя и приводом на задние колёса | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 / V6 | Dino 246 GT | 308 GTB | 308i | 308 QV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dino 246 GTS | 308 GTS | 208 Turbo | GTB/GTS Turbo | F355 | F430 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | Dino GT4 | Mondial 8 | Mondial QV | 3.2 Mondial | Mondial t | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F12 | 365 GT4 BB | 512 BB | 512 BBi | Testarossa | 512TR | F512M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Суперкары | 288 GTO | F40 | F50 | Enzo | LaFerrari |
Ход конем по головам конкурентов
ЭТО был довольно ненастный, располагающий к умиротворенному ничегонеделанию зимний день. Позади была очередная триумфальная победа в чемпионате мира “Формулы I”, впереди обещала быть следующая, столь же уверенная, а это наилучшим образом отражалось на производстве и продажах дорожных автомобилей. Да и вообще дела в компании в целом обстояли очень неплохо. Вполне можно было бы хоть на некоторое время расслабиться и, пожиная плоды успеха, благодушно наслаждаться жизнью, невзирая на моросящий холодный дождь за окном…
Однако тот же дождь и кое-что еще навеяли президенту “Ferrari” Луке ди Монтеземоло мысли совсем иного свойства. Наблюдая из окна своего кабинета в Маранелло, как на заводской площадке четверо служащих компании с явным трудом и весьма неуклюже пытаются разместиться в купе “456 GT”, он озабоченно нахмурился.
С одной стороны, ничего удивительного в происходящем за окном не было: у прекрасной в целом спортивной машины имелся классический для купе с компоновкой “2+2” недостаток очень ограниченное пространство для размещения задних пассажиров, те самые сиденья “+2”. Эти “+2” традиционно играют роль некоего “виртуального бонуса” от производителя покупателю машины. Производитель (не только “Ferrari”, а любой, кто выпускает подобные автомобили) делает вид, что оснащает спортивное купе двумя дополнительными пассажирскими местами, а покупатель в свою очередь притворяется, что он этому верит. Автомобиль же делает вид, будто он четырехместный, на самом деле оставаясь все тем же tea for two (чаем на двоих). Поскольку в действительности-то пару детишек сзади разместить в нем еще можно, однако для взрослых людей, если они не карлики и не представители племени пигмеев, поездка в таких условиях превращается в жесточайшую пытку. И уже на следующий день, вызвав к себе шефа производственного отделения GT Амедео Фелизу, Монтеземоло поставил задачу совместить, казалось бы, несовместимое: создать уникальный спортивный автомобиль-купе по характеру подлинный “Fer-rari”, но по комфорту способный конкурировать с престижными седанами! Особенно с “заряженными” версиями таковых, которые по своим характеристикам приближаются к чистокровным спорткарам.
По замыслу президента “Ferrari” конструкторам предстояло сосредоточиться на следующих основных целях:
— существенное снижение веса автомобиля за счет повсеместного применения алюминия;
— отличная управляемость, безопасность и при этом выдающиеся скоростные характеристики благодаря равномерному распределению веса по осям, “прежде неслыханному” для переднемоторных автомобилей;
— пространство и комфорт на всех четырех местах салона, соответствующие размеры которого должны обеспечить дизайнеры знаменитого кузовного ателье “Pininfarina”.
Описание Ferrari 612 Scaglietti
Если вы хорошо разбираетесь в автомобилях, то, скорее всего, заметили, что машина очень похожа на «Феррари 375» 1954 года.
Стоит отметить, что при создании дизайна машины были впервые внедрены шасси, а также кузов, которые выполнены из цельного алюминия. Таким образом, данная технология позволила уменьшить вес транспортного средства в три раза. А это весомые цифры, согласитесь. Кроме того, модель была представлена на рынке в нескольких цветах. Многие из нас привыкли ассоциировать «Феррари» с красным цветом, но это точно не про данную версию. Как можно заметить по фотографиям в статье, компания выпускала машину в синем, золотистом, голубом, красном, черном, серебряном цветах и не только.
Хочется, помимо всего прочего, отметить тот факт, что в автомобиле внедрена прекрасная система, распределяющая вес машины так, как ей удобно. Именно по этой причине транспортное средство очень устойчиво и умеет легко маневрировать.
Кроме того, у данного спортивного автомобиля имеется стабильная динамическая система, а также эффективный автоматический контроль пробуксовывания. Кратко эти названия можно обозначить как (ESP и CST).
Производство
Корпус 612 был произведен на заводе Ferrari Carrozzeria Scaglietti, бывшем доме тезки автомобиля кузовостроителя в Модене, Италия. Затем его доставили на расположенный в Италии завод Ferrari. в Маранелло были установлены двигатель V12 и салон. Всего было произведено 3025 автомобилей. d, только 199 из них оснащены механической коробкой передач.
В 2007 году Ferrari объявила о выпуске роботизированной коробки передач SuperFast (F1) и новой электрохроматической стеклянной крыши, которая может тонироваться и светиться для 612 одним нажатием кнопки. В начале 2008 года в Женеве На автомобильной выставке Ferrari представила программу персонализации One-To-One (OTO), и после этого 612 можно было приобрести только в рамках этого специального процесса заказа. Программа OTO сделала еще один шаг вперед к каталогу опций существующей программы Carrozzeria Scaglietti. Клиенты вручную подбирали широкий выбор вариантов, от образцов кожи до тормозных суппортов и всего остального. Хотя программа OTO была запущена на 612 Scaglietti, со временем она была расширена на весь модельный ряд Ferrari.
Ferrari 612 был заменен на Ferrari FF в 2011 году.
Самый комфортабельный “Ferrari”
“Ага, думаешь ты, устраиваясь в гостеприимном салоне, вот оно в чем дело! Машинка-то на самом деле нечто вроде добропорядочного семейного седана, который просто прикидывается спортивным купе. Вот и с места она трогается вполне мирно, мягко, без пугающих прыжков”. Но стоит чуть посильней и порезче надавить акселератор, как столь же мягко, но при этом молниеносно купе превращается в реактивный снаряд, а тебя немилосердно вдавливает в кресло. Разгон до 100 км/ч всего за 4,2 с убеждает, что ты сидишь за рулем самого настоящего, мощного и стремительного спортивного купе. Необычно лишь то, что при этом в зеркале видишь лица пассажиров, уютно устроившихся на заднем диване и вполне довольных жизнью!
Но не будем пока ни оглядываться назад, ни забегать вперед. Для начала небольшое “лирическое отступление”.
See also
| FERRARI | ||
|
Current Models 812 Superfast · F8 Tributo · Roma · Portofino · Purosangue · 296 GTB · Daytona SP3 · Monza SP Historic Models LaFerrari · Enzo · F50 · F40 · 288 GTO · Testarossa · 250 GTO · Daytona · America/Superfast · 250 Series · · · · F355 · 360 Modena · 456/456 M · 550 Maranello · 575M · 275 Series · 206/246 Dino · Mondial · 340 MM · · 400/412 · 400 Automatic · 400i · 412 · Ferrari 125 S · 166 · 166MM · 512BB · 365 GT4 BB · 512iBB · 250 Testa Rossa · 308 GTB · F430 · F430 Spider · 612 Scaglietti · 212 Inter · 599 GTB Fiorano · 159 S · · FF · F12 · California · 488 GTB · GTC4Lusso · Competition 512 BB LM · 288 GTO Evoluzione · 360 Challenge Stradale · F40 GTE · F50 GT · FXX · FXX Evoluzione · 430 Scuderia · 599XX · 599 GTO · 458 Challenge · FXX K 125 F1 · 212F1 . 275/340/375 F1/375 Indy . 206 SP · 330 LMB · 330 TRI/LM · 250 P · 250 LM · 330 P · 330 P2 · 330 P3 · 330 P4 · 412 P · 512S · 512M · · 553 · · 555 · D50 · 801 · 246 F1 ·246 P . · 158 · 1512 · F1-66 · ·312B · 312B2· 312B3 · 312T · 312T2 · 312T3 · 312T4 · 312T5 · 126CK · 126C2 · 126C2B· 126C3 · 126C4 · 156/85 · F1/86 · F1/87 · F1/87/88C · · · · · F92A · F93A · 412 T1 · 412 T2 · F310 · F130B F300 · F399 · F1-2000 · F2001 · F2002 ·F2003-GA · F2004 · F2005 · 248 F1 · F2007 · F2008 · F60 F10 · 150° Italia · F2012 · F138 · F14 T · SF15-T · SF16-H · SF70H · SF71H · SF90 · SF1000 · SF21 · F1-75 · . 333SP . F430 GT2 . 458 GTC . 488 GTE · 296 GT3 P4/5 · 166/250 Abarth Spyder · FX · Testarossa F90 Speciale · GG50 · 456 Venice · 575 GTZ · P540 Superfast Aperta · F12 TRS Concept FXX Millechili · Pinin Concept · F430 Spider BioFuel Concept · FZ93 Concept · 308GT Rainbow Concept · Mythos Concept · 512 Modulo Concept · HY-KERS Hybrid Concept . Enzo Ferrari · Alfredo Ferrari · Giaochino Colombo · Giampaolo Dallara · Giotto Bizzarinni · Luca Cordero di Montezemolo · Cavallino Rampante · Scuderia Ferrari · Carrozzeria Scaglietti Personalization · Ferrari Portfolio · Dino · Ferrari Annual · Ferrari World . Ferrari 296 GT |
||
| Enzo Ferrari | Corporate website | independent |
Меньше веса больше толку
В ОГРОМНОЙ степени отличной управляемости и динамике “612 Scaglietti” обязана еще и уникальным для такой машины кузову и шасси, при создании которых компания использовала свой полувековой опыт применения “крылатого металла” и легких сплавов. Автомобиль построен на основе алюминиевой пространственной рамы, и кузовные панели также выполнены полностью из этого материала, что обеспечило снижение веса на 60 кг (при увеличении габаритов!) и повышение жесткости на 60% в сравнении с предшественницей, упоминавшейся выше “Ferrari 456 GT”.
- Поколение
- I
- Тест-драйвов
- Поколение
- I
- Тест-драйвов
- 1
Mercedes-Benz CL-Class AMG (купе)
- Поколение
- C216 рест.
- Тест-драйвов
Алюминиевые сплавы, как известно, обладают чрезвычайной пластичностью на стадии прессования, но после специальной тепловой обработки становятся исключительно прочными и жесткими. И различная степень тепловой обработки позволила инженерам “Ferrari” придать каждой детали кузова различные механические характеристики применительно к отдельным ее зонам. В то время как в точке воздействия сил такая деталь проявит высочайшую сопротивляемость, в зоне предусмотренной деформации в случае аварии она же поглотит удар за счет высокой гибкости. Так что пассивная безопасность “Scaglietti” благодаря этому также на самом высочайшем уровне жесткость кабины возросла на 50%!
Сокращение же веса коснулось даже колес. Благодаря новейшим технологиям производства алюминиевые диски “612-й” модели на 10% легче аналогов такого же размера. Кстати, для достижения наилучшего компромисса между комфортом и спортивными характеристиками машины она оснащается колесами разного диаметра 18дюймовыми спереди и 19дюймовыми сзади.
2+2=4!
Наконец, как говорится, последнее по очереди, но отнюдь не последнее по значению: выдающийся салон “Scaglietti”, создав который дизайнеры “Ferrari” и “Pininfarina” наглядно доказали, что 2+2 действительно равняется четырем, а не, скажем, трем с половиной.
Собственно, ради этого и стоило тестировать эту машину и писать о ней (да и приобретать стоит ради того же, если, конечно, в кармане завалялась лишняя четверть миллиона евро). Ибо что толку от ее выдающихся характеристик, если ими же можно насладиться и за рулем классических двухместных спорткаров?
Что ж, президент “Ferrari” теперь может смотреть в окно своего кабинета спокойно: и его служащие, и драгоценные клиенты без малейших затруднений разместятся в “612-й” вчетвером. По сравнению с прежней “456 GT” задние сиденья стали намного просторнее: больше места для ног, выше потолок, спинки кресел отклонены назад на больший угол теперь и взрослому человеку не придется принимать “позу эмбриона”. Проверено на себе: при росте 190 см и внушительном телосложении я себя ощущал, конечно, не как в кресле у камина, но и не сидящим на табуретке в стенном шкафу. Дискомфорта, знакомого по классическим купе “2+2”, здесь нет и в помине.
Свободнее и раскованнее стала и посадка водителя и переднего пассажира. Им добавили 3,4 см над головой и на 5 градусов увеличили угол наклона спинки сиденья.
И тем, и другим стало гораздо удобнее садиться в машину и выходить из нее. Это стало возможным, во-первых, благодаря особой конструкции дверных петель, позволяющих последним открываться на 15 см шире, и конфигурации дверных проемов. Во-вторых, “Scaglietti” оснащен наиприятнейшим “волшебным” устройством: при посадке и высадке электроприводы опускают передние сиденья и спинки, перемещая их вперед, в то время как рулевая колонка ненадолго перемещается вверх, после чего все вновь возвращается на место.
![Ferrari 612 scagliettiсодержание а также технические характеристики [ править ]](https://stk-briket.ru/wp-content/uploads/7/1/d/71db30dc03c4bad041d4f8705c5bd4ac.jpeg)
О рабочем месте водителя, собственно, сказать особо нечего. Оно очень удобно, функционально и стильно, как и весь автомобиль в целом. Очень красиво смотрится сочетание алюминия и кожи в отделке. Некоторый диссонанс, на мой взгляд, вызывает соседство выполненных в ярко выраженном спортивном стиле круглых тахометра и спидометра рядом с прямоугольным компьютерным дисплеем, но это мелочи.
Не забыли создатели этого удивительного автомобиля и про поклажу. Багажник объемом 240 л это, конечно, не чемпион по перевозке груза, но в сравнении с багажными отделениями двухместников, размером напоминающими сейф для хранения драгоценностей, становится приятным и логичным “последним штрихом” к портрету “Scaglietti”. Другими словами, драгоценностей в такой багажник можно сложить гораздо больше. А для покупателей такого автомобиля это, согласитесь, очень актуально.
Парадокс: “612-й” крупнее прежнего “456GT”, но при этом легче!
|
Краткая техническая характеристика “Ferrari F612 Scaglietti” |
|
|
Габаритные размеры |
4.902х1.957х1.344 мм |
|
Снаряженная масса |
1.840 кг |
|
Двигатель |
V12, 5,75 л |
|
Максимальная мощность |
540 л.с. при 7.250 об/мин |
|
Максимальный крутящий момент |
588 Нм при 5.250 об/мин |
|
Максимальная скорость |
320 км/ч |
|
Разгон 0-100 км/ч |
4,2 с |
|
Средний расход топлива |
20,7 л/100 км |
Фотогалерея Ferrari 612 Scaglietti
Ferrari в Санкт-Петербурге
- Автосалоны Ferrari в Санкт-Петербурге
- Автозапчасти Ferrari в Санкт-Петербурге
- Автосервисы Ferrari в Санкт-Петербурге
- Авторазборки Ferrari в Санкт-Петербурге
Новости от производителей
02.06.2022Пикап Dongfeng DF6 выходит на российский рынок
Пикап DF6 оснащается турбодизельным двигателем ZD25T5 рабочим объемом 2498 куб. см. мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 305 Нм, развиваемым в диапазоне 1800-2600 об/мин. В трансмиссии используется 5-ступенчатая..
подробнее
16.02.202214 февраля стартовали продажи совершенно нового Lexus NX
14 февраля 2022 года в России стартовали продажи совершенно нового Lexus NX. Кардинальные изменения, внесённые инженерами и специалистами Lexus, сделали второе поколение инновационного кроссовера…
подробнее
16.02.2022Nissan Pathfinder нового поколения доступен в дилерских центрах марки в России
Новый Nissan Pathfinder доступен во всех российских дилерских центрах Nissan. Пятое поколение Nissan Pathfinder призвано укрепить позиции японской марки на российском рынке.
подробнее
20.01.2022Geely привезет в Россию новый кроссовер Mоnjaro
В 2022 году компания Geely представит на российском рынке новый среднеразмерный кроссовер Geely Monjaro, который станет флагманской моделью марки и будет первой моделью бренда в сегменте D-SUV
подробнее
25.11.2021Subaru Forester 2022 модельного года доступен для заказа
«Субару Мотор» объявляет официальный старт приема заказов на обновленный среднеразмерный полноприводный кроссовер Subaru Forester 2022 модельного года.
подробнее
02.11.2021Lexus LX 2022 модельного года представили в России
В России состоялась премьера флагмана компании Lexus — внедорожника LX 2022 модельного года. Lexus LX 600 оснащается 3,4-литровым бензиновым двигателем V6…
подробнее
01.07.2021Toyota Land Cruiser 300 с 1 июля стал доступен для заказа на территории РФ
Цены на новый Land Cruiser в стартовой комплектации Элеганс начинаются от 5 613 000 рублей, следующая комплектация Комфорт+ — от 6 861 000 рублей, специальная серия 70th Anniversary доступна для предзаказа от 7 665 000 рублей.
подробнее
11.06.2021В Россию приехал новый пикап от компании Great Wall
Great Wall Motor объявил о старте продаж нового пикапа POER. Новинка представлена в двух комплектациях — Comfort и Premium. Стоимость GWM POER составляет 2 299 000 рублей за базовую версию, а топовая оценена в 2 449 000 рублей.
подробнее
20.03.2021Лада Ларгус 2021 – что нового?
АвтоВАЗ и в этот раз не решился кардинально менять автомобиль
Платформа В0 проверена, она надежна и не прихотлива, и что немаловажно – не так дорога (данную платформу создавали в далеком 1998 году). Но, в отличии фейслифтинга LADA Largus 2019 года, где изменениям подверглась решетка радиатора и ..
подробнее
15.12.2020Haval F7 получил высокие оценки в серии краш-тестов C-NCAP
Компания Haval провела третью серию краш-тестов C-NCAP кроссовера Haval F7. В результате тестов автомобиль получил высшую оценку «пять звезд» за защиту пассажиров, пешеходов и активную безопасность, набрав общий балл в 94,1%.
подробнее
Цена Ferrari 612
Купить новый Ferrari 612 в 2004-ом, можно было за 250 000$. Учитывая нынешний, высокий курс доллара, можно рассчитывать, что за 120 000$ удастся купить подержанный Феррари 612 в хорошем состоянии.
Алюминиевые панели кузова Scaglietti одеты на пространственный каркас, выполненный из этого же, — «крылатого металла». При снаряженной массе в 1840кг, 46% всего этого веса приходится на переднюю и 54% — на заднюю ось
Важно еще и то, что 85% всей массы итальянского суперкара находится в пределах колесной базы
При длине кузова в 4902мм, колесная база составляет 2950мм, а дорожный просвет равен 130мм
Обратите внимание на длину самого кузова и колесной базы, по этим показателям Ferrari Scaglietti напоминает скорее. Мерседес, чем спортивное купе
Мерседес, чем спортивное купе.
Над внешним видом итальянского купе работали специалисты Pininfarina. По фото Ferrari 612 — это не слишком заметно, но задние шины этого купе шире передних. Если передняя, 18-ая резина Scaglietti имеет ширину в 245мм и высоту профиля в 45, но задние — 19-ые шины, шире на 45мм и имеют меньшую высоту боковины, — 40
Также, на фото вы можете обратить внимание на размер самих тормозных дисков: передние диски имеют диаметр в 345мм, задние — 330мм
В салоне:
Феррари Скальетти имеет посадочную формулу 2+2
Если вы обратите внимание на фото, то заметите подрулевые «лепестки» смены передач. По фото этого не видно, но именно Scaglietti стала первой Феррари оборудованной жидкокристалическим монитором бортового компьютера
Багажник вмещающий 240л, по меркам обычных автомобилей конечно же мал, но по меркам суперкаров, маленьким его уже точно не назвать.
Бескомпромиссный стиль Ferrari 612 Scaglietti
Внешностью модели занимались специалисты ателье «Pininfarina», это заметно невооружённым взглядом. Округлые линии кузова визуально делают машину стройной, с выраженной талией. Феррари 612 Скальетти выглядит изящно, утончённо, «породисто». Хотя габариты у купе немаленькие: длина 4902 мм, ширина 1957 мм, высота 1344 мм, а клиренс 130 мм.
Длинный закругляющийся к низу капот венчают вытянутые овальные фары, под ними аккуратная хромированная решётка радиатора и небольшие воздуховоды по бокам бампера. От колёсных арок, под которыми красуются огромные 19-дюймовые колёса с чёрными суппортами, до края дверей расположилась широкая углублённая полоса-талия. На боковой линии 612 Scaglietti нет жабр и прорезей – это не рядовой спорткар, обязанный демонстрировать агрессию и борьбу с встречными потоками воздуха. Этой модели не нужно ничего доказывать.
На некоторых экземплярах установлена уникальная электрохромная крыша из стекла с тремя режимами, она регулируется с кнопки. Крыша модели может затемняться и становиться прозрачной за считанные секунды. Это не единственная изюминка кабины – в салоне нашлось место для четырёх пассажиров, каждый из которых имеет отдельное кресло с огромным количеством «плюшек» для комфорта. У Феррари 612 Скальетти салон действительно просторный, ориентированный на удобство заднего ряда.
В распоряжении водителя мультируль, информативная приборная панель с цифровыми дисплеями, несколько шайб на центральной консоли и специальная кнопка для перевода трансмиссии в спортивный режим. Феррари 612 Scaglietti базово комплектуется шикарной мультимедийной системой Bose и камерой заднего обзора, значительно помогающей водителю при парковке. Весь салон Ferrari 612 Scaglietti перетянут мягкой кожей, ей сплошь покрыта торпедо, дверные карты, кресла и центральный тоннель. Акцентный цвет интерьера варьируется в спецверсиях. На торпедо несколько круглых дефлекторов системы кондиционирования с внутренними вставками в виде пятиконечной звезды, ведь Феррари 612 Скальетти и есть самая настоящая звезда.
Press Release
The 612 Scaglietti is the perfect marriage of sporty thoroughbred Ferrari berlinetta performance and excellent onboard comfort for four occupants. The replacement for the highly successful 456M, the new model’s own winning combination derives from a roomy interior enhanced by significantly larger dimensions, a 60 kg reduction in weight, and a range of uncompromising design solutions.
The 612 Scaglietti’s most significant features include:
All-aluminium space frame chassis and bodywork construction used for the very first time on a Ferrari 12-cylinder and built entirely by Ferrari at the Scaglietti light-alloy technologies facility. The result is a massive 60% increase in overall structural rigidity (rigidity-weight ratio). The 612 Scaglietti’s advanced aluminium construction also translates into improved comfort and handling, in addition to offering maximum occupant protection in the case of a collision.
-mid-front layout with the engine mounted behind the front axle, and the gearbox and differential in unit at the rear ensure that the centre of gravity is kept as far back and as low as possible. This in turn significantly improves the car’s dynamics in terms of performance (0-100 km/h in 4.2 seconds), stability and braking efficiency, as well as delivering much nimbler handling. Excellent weight distribution (46% front, 54% rear) is enhanced by a performance-oriented handling set-up with active damping and the special CST stability and traction control system, used here for the very first time on a Ferrari.
-A 65 Degree V12 engine with a displacement of 5748 cc which is rounded off to give the figure 6 (litres) in the 612 model designation. The V12 represents the very pinnacle of Ferrari engine design, thanks in particular to improved fluid dynamic characteristics of the intake and exhaust manifolds, generating a blistering 540 bhp at 7250 rpm. The six-speed mechanical gearbox is available with both a manual and a new generation electro-hydraulic set-up, known as the F1A, designed to marry fast manual gear shifting with comfortable automatic use.
-Designed by Pininfarina to epitomise dynamism and elegance, the 612 Scaglietti boasts characteristic scalloped sides that recall the famous 375 MM bodied by the Turin coachbuilder for Rossellini and used by Ingrid Bergman. Its thoroughbred spirit effortlessly combines with outstanding comfort and space on board, from the ease of entry for all four occupants and the notable legroom (helped by an increase in length of 139 mm compared to the 456M), to the excellent rear seating layout with extra headroom. Lastly, the overall roominess of the 612 Scaglietti is complemented by a 240-litre luggage compartment – a full 25% larger than the 456M’s – which can hold a five-piece Ferrari luggage set or two golf bags.
-The level of on-board comfort is completed with a range of new generation of ergonomic features: the instrument binnacle and steering wheel-mounted commands designed for maximum driver control, dual-zone climate control, and a Hi-End Bose sound system specifically developed for the 612 Scaglietti’s sophisticated aluminium and leather interior which can, naturally, be fully personalised on request.
Основная информация о
История бренда началась еще в самом начале 20-го века, когда основатель был в десятилетнем возрасте. В тот год отец Энцо Феррари привел своего сына на автомобильные гонки. Это захватило парня, и уже в тринадцать лет он впервые сел за руль автомобиля. Он очень быстро овладел искусством вождения благодаря своему папе.
К сожалению, наступила Первая мировая война и пришлось забыть об идее автогонок, поскольку юноша стал работать днями и ночами на заводе. После войны ситуация долгие годы была такой же. Разруха, слабая экономика. Работу было не найти.
К счастью, у Энцо появилась прекрасная возможность поучаствовать в испытании от крупной автомобильной корпорации тех лет. Она называлась Costruzioni Meccaniche Nazionali. Уже через год после этого была выпущена первая «Феррари». Она успела поучаствовать в автогонках, и, хотя особо выдающихся результатов спорткар не показал, но на дороге смотрелся очень современно и динамично для тех лет. Кстати, авто было выпущено от имени итальянкой компании, о которой шла речь выше.
Через некоторое время молодой человек сделал очень опрометчивый шаг, который никто из родственников и друзей Энцо не оценил. Мужчина решил уйти в . Он посчитал, что там ему будет лучше. К тому же корпорация уже в те годы была очень знаменита и поднимала свой авторитет на автомобильном рынке. Лишь в 1946 году Энцо удалось начать выпускать машины от имени . С тех лет корпорация неизменно занимается выпуском транспортных средств.
Кстати, именно в те годы был придуман знаменитый логотип в виде жеребца на желтом фоне.
Specs & Performance
| submitted by | Richard Owen |
| type | Series Production Car |
| production years | 2004 – 2010 |
| released at | 2004 NAIAS |
| body stylist | Frank Stephenson |
| coachbuilder | Pininfarina |
| production | 3000 |
| price $ | $ 259,000 |
| predecessor | 2002 Ferrari 456M GT Scaglietti |
| successor | 2011 Ferrari FF |
| engine | Tipo F133F V12 |
| position | Mid-Front, Longitudinal |
| aspiration | Natural |
| displacement | 5748 cc / 350.8 in³ |
| bore | 89 mm / 3.5 in |
| stroke | 77 mm / 3.03 in |
| compression | 11.2:1 |
| power | 397.2 kw / 532.6 bhp @ 7250 rpm |
| specific output | 92.66 bhp per litre |
| bhp/weight | 289.46 bhp per tonne |
| torque | 588 nm / 433.7 ft lbs @ 5250 rpm |
| body / frame | Aluminum Body over Aluminum Spaceframes and Box Sections |
| driven wheels | RWD |
| front tires | 245/45 – 18 |
| rear tires | 285/40 – 19′ |
| front brakes | Vented Discs |
| rear brakes | Vented Discs |
| f suspension | Active Damping |
| r suspension | Active Damping |
| curb weight | 1840 kg / 4057 lbs |
| weight distro | 46 % / 54 % |
| wheelbase | 2950 mm / 116.1 in |
| front track | 1688 mm / 66.5 in |
| rear track | 1641 mm / 64.6 in |
| length | 4902 mm / 193.0 in |
| width | 1957 mm / 77.0 in |
| height | 1344 mm / 52.9 in |
| transmission | 6-Speed Manual or 6-Speed ‘F1A’ semi-auto |
| top speed | ~315 kph / 195.7 mph |
| 0 – 60 mph | ~4.5 seconds |
| 0 – 100 mph | ~10.1 seconds |
| 0 – 1/4 mile | ~12.7 seconds |
| designers | Ken Okuyama |
“Автомобиль третьего тысячелетия”
ПОСТАВЛЕННУЮ задачу конструкторы “Ferrari” выполнили с блеском, создав действительно уникальное и непревзойденное творение, охарактеризовав его как “автомобиль третьего тысячелетия” и дав ему звучное имя “Scaglietti” в честь дизайнера из Модены Серджио Скальетти, авторству которого принадлежат кузова наиболее красивых “Ferrari” 50-х и 60-х годов. Ну а модельный индекс “612” это совсем уж просто: 6 округленный объем двигателя в литрах, а 12 число цилиндров.
В компоновке “612-й” использована схема “Transaxle”, применявшаяся “Ferrari” еще в 50-х годах в “Формуле I” для достижения лучшей развесовки по осям: двигатель расположен спереди, а КПП в одном блоке с дифференциалом сзади. Конструкторы дорожных автомобилей, в том числе и спорткупе “2+2”, также уже брали эту схему на вооружение в прошлом, например при создании “Porsche 924” (1975 год), развесовка по осям которого была близка к идеальной (52:48). Однако команда конструкторов под руководством Амедео Фелизы пошла еще дальше: в дополнение к двигателю, расположенному позади передней оси (центрально-переднее расположение), были смещены как можно дальше по направлению к задней оси и такие увесистые элементы, как кабина, система охлаждения и выхлопная система, аккумуляторная батарея и топливный бак. Результат и впрямь оказался для переднемоторного, по сути, автомобиля “неслыханным”, как того хотел Лука ди Монтеземоло: 46:54! В сочетании с заметно пониженным центром тяжести такая развесовка по осям обеспечила новой машине исключительную управляемость.
Убедиться в этом довелось, опробовав “Ferrari 612” одновременно с “575-й” и новейшей “430-й” моделями. Конечно, разница в характере этих машин ощущается сразу же: “612-я” не столь взрывна и задириста, как ее двухместные “сестры”, она ведет себя помягче, как бы повкрадчивее и при этом с соответствующим рангу такого автомобиля достоинством, но это опять же лишь первое, поверхностное ощущение. И чем больше времени проводишь за рулем четырехместного купе, тем больше убеждаешься, что по динамике и управляемости оно вполне сопоставимо с той же “430-й” моделью. Да, в непосредственном сравнении “612-я” кажется все же немного “поскучнее”, но поездив на ней совсем немного, понимаешь, что в нюансах характера она именно такой и должна быть, демонстрируя полную гармонию формы и содержания.
300 км/ч автомобиль набирает непринужденно, как бы невзначай.
Внешние ссылки [ править ]
| Викискладе есть медиафайлы по теме Ferrari 612 Scaglietti . |
- Ferrari 612 Scaglietti в полицейской ливрее на эстафете в честь 60-летия Ferrari
- Специальное издание к 30-летию Японии
- Версия к 60-летию Ferrari
| vте« Предыдущая — хронология дорожных автомобилей Ferrari , 2000 – настоящее время | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 |
| V8 | Задний среднемоторный спортивный автомобиль | 360 | 458 | F8 Tributo | ||||||||||||||
| Вызов Страдейла | 430 Скудерия | 458 Speciale | 488 Писта | |||||||||||||||
| F430 | 488 | |||||||||||||||||
| Гибридный | SF90 Stradale | |||||||||||||||||
| Кабриолет | Калифорния | Калифорния Т | Портофино | |||||||||||||||
| 2 + 2 GT | Рома | |||||||||||||||||
| GTC4Lusso T | ||||||||||||||||||
| V12 | Гранд Турер | 550 Маранелло | 575M Маранелло | 599 GTB Fiorano | F12berlinetta | 812 Сверхбыстрый | ||||||||||||
| 550 Барчетта | Суперамерика | 599 SA Aperta / 599 GTO | F60 Америка / F12tdf | 812 ГТС | ||||||||||||||
| 2 + 2 GT | 456M | 612 Scaglietti | FF | GTC4Lusso | ||||||||||||||
| Флагманский спортивный автомобиль | Энцо | LaFerrari | ЛаФеррари Аперта | |||||||||||||||
| XX Программы | FXX | 599XX | 599XX Evoluzione | FXX K | FXX K Evo | |||||||||||||
| Ferrari Icona | Монца СП |
| vтеФеррари | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Основатель: Энцо Феррари | |||||||
| Легковые автомобили |
|
||||||
| Двигатели |
|
||||||
| Другой |
|
||||||
Special Editions
612 Sessanta
The 612 Sessanta (Italian for «sixty») is a limited (60 unit) version commemorating 60th anniversary of the company. It included 19-inch forged aluminum wheels, black chrome exhaust tips, the automated manual F1 gearbox, three-position electrochromic glass roof, steering wheel with start/stop button, Bose entertainment unit and two-tone paint.
Colour choices included:
- Grigio Scuro (dark grey, from Ferrari’s Colori Classici ’50-’60 vintage color palette)/Nero (black) with Grigio Scuro side line
- Rubino Micalizzato (ruby red mica)/Nero Daytona (metallic black) with Rubino Micalizzato side line
612 Kappa
The 612 Kappa is a one-off built for Peter S. Kalikow. The 612 Kappa has an all-aluminum body-shell, and it stands out from the 612 production counterparts in using the rear taillights found on the Enzo and F430, chromed headlight bezels, and a sunroof that uses electrochromic glass to vary the amount of opacity in the glass.
612 Wallpaper* Edition
In August 2006, a one-off 612 Scaglietti was cutomized by design and lifestyle magazine Wallpaper*. The bespoke car is part of Ferrari’s Carrozzeria Scaglietti Personalization Program, which allows customers the opportunity to totally revamp the interior. Recently, the car took delivery to its new owner, Paul Hill.
Mechanically, the car picks up the 612 Scaglietti F1 designation and is equipped with the HGTC handling pack.
Unique Features
- 2-tone Nero and Blu Pozzi paint
- Daytona leather seats
- Embossed labels on the aluminum kick plates and glove box lid
- Custom-made leather pocket.
Ferrari GG50
The Ferrari GG50 is a one-off fully-working concept car designed and built by legendary car designer Giorgetto Giugiaro to celebrate his 50th anniversary in the business — the longest of any living automotive designer.
Технические характеристики Ferrari 612 Scaglietti
Этот автомобиль хоть и не рассчитан на покорение гоночных треков, но всё же имеет потенциал спортсмена. Здесь стоит двигатель V12, объёмом 5.7 литров, выдающий 540 л.с. при 7250 об/мин. Разгон до сотни у Ferrari 612 Scaglietti занимает 4,0 секунды, а максимальная скорость ограничена 320 км/ч. Аппетит у авто очень даже спортивный – до 20,5 литров в смешанном режиме. Мотор у этой модели расположен за передним мостом, а КПП около заднего редуктора, это позволяет распределить вес так, чтобы центр тяжести оказался в идеальном положении. Впервые на этой Феррари появилась система регулирования тяги и динамической стабилизации, что очень хорошо сказалось на управляемости спорткара.
Трансмиссия большинства экземпляров представлена полуавтоматической 6-ступенчатой коробкой передач с электрогидравликой, она управляется подрулевыми лепестками. Но есть 199 машин с механической 6-ступенчатой КПП. Привод идёт на задние колёса. Обе подвески независимые, на двойных поперечных рычагах, с телескопическими амортизаторами и стабилизацией поперечной устойчивости. Шасси и монокок Феррари 612 Скальетти выполнены по легкосплавной фирменной технологии Скальетти, это даёт не только лёгкость, но и высокую жёсткость конструкции. За счёт применения алюминия даже в двигателе, масса автомобиля составляет 1850 кг.
