Автомобили свыше 3 5 тонн. какая максимально разрешенная скорость грузовых автомобилей 2022

Разрешённая скорость

Так как по своему статусу автомагистраль является дорогой с повышенным скоростным режимом, уровень разрешённой скорости здесь выше, чем на дорогах вне населённой местности и тем более внутри населённых пунктов. На автомагистралях разрешается разгоняться до 110 км/ч, а на отдельных участках — до 130 км/ч. С учётом того, что согласно российским ПДД нарушение скоростного режима свыше 20 км/ч не наказывается, то фактически разрешённая скорость движения ещё выше.

Первая в мире автомагистраль значительной длины была открыта 21 сентября 1924 года на севере Италии, её протяжённость составляла 85 км

К необычным характеристикам этих трасс относится то, что на них установлен нижний минимально разрешённый порог скорости движения. Формально ехать по дорожному полотну со скоростью ниже 40 км/ч запрещено, а нарушителям грозит штраф в размере 1 тыс. рублей. Однако касается это только тех ТС, чьё техническое состояние либо характеристики не позволяют ехать со скоростью выше. Если же водитель лично выбрал такой режим передвижения на автомобиле, который способен разгоняться быстрее, то формально он может быть оштрафован. Во всяком случае такой вывод можно сделать исходя из текста ст. 12.11 КоАП РФ. На практике водителей, передвигающихся по автомагистрали со скоростью ниже указанной, останавливают сотрудники автоинспекции. Что же касается штрафа — то тут как повезёт.

Особые правила скоростного режима действуют для остальных транспортных средств, которым доступно передвижение по автомагистралям. Так, водители автомобилей с прицепом не могут разгоняться быстрее 90 км/ч. Такой же предел установлен для любых автобусов и грузовиков с разрешённой массой свыше 3,5 тонн. А вот для водителей мотоциклов скоростной предел повышен — на автомагистралях они приравнены в своих правах к автомобилистам, поэтому могут ездить со скоростью до 110 км/ч.

UNIC

UNIC 2,0		Во время войны Unic, так же как Bernard , Delahaye, Laffly и Simca влился в Консорциум G.F.A. но он просуществовал недолго — до в 1951 г., и в 1958 г стал отделением Simca Industries. Филиал выполнял определенные работы для армии, создав ряд прототипов полноприводных грузовиков. Тактический 2-тонный армейский грузовик, разрабатывавшийся итальянской фирмой «Лянча» (Lancia), базировался на гражданских шасси Z20/Z301. К выпуску новой серии «Lancia» приступила в 1952 г. Поначалу ее составляли грузовик CL51, артиллерийский тягач TL51, (ACL51). Присоединение в 1969 г. «Lancia» к концерну FIAT привело к перепрофилированию ее грузового отделения Больцано на изготовление военной автотехники. Взамен серии CL51 там наладили выпуск 2-т тактического автомобиля «209.400». С образованием в 1975 г. концерна IVECO этот грузовик под маркой «UNIC/LANCIA ACL 75» выпускали до 1978 г., и затем он был переименован в FIAT-75PM. Выпускалась и более тяжелая версия ACM-80/90 с увеличенным дорожным просветом (~45cm) модель.

Виды и типы полного привода

Хотя существует множество разных модификаций полноприводных трансмиссий, различают всего две основные. Они отличаются друг от друга типом подключения дополнительной оси. Рассмотрим эти два вида приводов, а также самые распространенные подвиды.

Подключаемая (part time)

По умолчанию в этом случае авто будет иметь передний привод, а реже – задний. Включается 4wd при помощи рычага на селекторе коробки или кнопки на консоли.

Это самая простая разновидность основного типа привода. Ее особенность в простоте конструкции. В раздатке механизма установлена кулачковая муфта. Она подключает второстепенную ось. Когда система активна, все колеса получают усилия от коробки передач. Водитель самостоятельно включает полный привод.

Хотя механизм имеет простое строение, в нем есть существенный недостаток. Полный привод можно включать только на нестабильном дорожном покрытии. Например, когда водитель видит впереди машины песок или грязь, ему нужно перевести переключатель в соответствующее положение.

На большой скорости нельзя использовать систему, так как в ней не используется межосевой дифференциал. По этой причине раздатка (что это такое и какие неисправности бывают, читайте в отдельной статье) будет испытывать сильные перегрузки, когда на ровной дороге водитель забудет выключить привод. Это приведет к выходу из строя трансмиссии.

Автоматическая (Automatic 4WD)

Это автоматический аналог предыдущей трансмиссии. Ее активация осуществляется электроникой. В конструкции агрегата используется вискомуфта, связанная с электроникой авто.

Когда машина попадает на нестабильное дорожное покрытие, одно или оба ведущие колеса начинают буксовать. Автоматика реагирует на неравномерное вращение ведущего моста, и активирует второстепенную ось.

Перегруз по осям

Другой не менее важный контрольный показатель — это нагрузка на ось автомобиля.

Нагрузка на ось (осевая нагрузка) — это нагрузка, передаваемая на опорную (дорожную) поверхность колесами одной оси автомобиля.

Грузовые автомобили (как одиночные, так и автопоезда) могут иметь одиночные оси и сближенные оси (сдвоенные, строенные и др.). Одиночные оси автомобиля расположены друг от друга на расстоянии не менее 2,5 м.Сближенные оси находятся на более близком расстоянии и могут объединяться по 2, 3, 4 или даже более осей, образуя так называемую «тележку».

При определении нормативного значения нагрузки на ось необходимо также учитывать вид автомобильных колес.

Односкатные колесаДвускатные колеса

Таблица значений допустимой нагрузки на ось для грузовых автомобилей

Оси автомобиля (тележка)	Расстояние между сближенными осями	Допустимая нагрузка на ось (тележку) для автодорог с нормативной нагрузкой
6 т/ось	10 т/ось	11,5 т/ось

одиночная ось	свыше 2,5 м	5,5 т/ось	9 т/ось	10,5 т/ось
2 сближенных оси	до 1 м включительно	8 т/тел	10 т/тел	11,5 т/тел
свыше 1 м до 1,3 м включительно	9 т/тел	13 т/тел	14 т/тел
свыше 1,3 м до 1,8 м включительно	10 т/тел	15 т/тел	17 т/тел
свыше 1,8 м до 2,5 м включительно	11 т/тел	17 т/тел	18 т/тел
3 сближенных оси	до 1 м включительно	11 т/тел	15 т/тел	17 т/тел
свыше 1 м до 1,3 м включительно	12 т/тел	18 т/тел	20 т/тел
свыше 1,3 м до 1,8 м включительно	13,5 т/тел	21 т/тел	23,5 т/тел
свыше 1,8 м до 2,5 м включительно	15 т/тел	22 т/тел	25 т/тел
4 и более сближенных осей (максимум 2 колеса на одной оси)	до 1 м включительно	3,5 т/ось	5 т/ось	5,5 т/ось
свыше 1 м до 1,3 м включительно	4 т/ось	6 т/ось	6,5 т/ось
свыше 1,3 м до 1,8 м включительно	4,5 т/ось	6,5 т/ось	7,5 т/ось
свыше 1,8 м до 2,5 м включительно	5 т/ось	7 т/ось	8,5 т/ось
2 и более сближенных осей (4 и более колес на одной оси)	до 1 м включительно	6 т/ось	9,5 т/ось	11 т/ось
свыше 1 м до 1,3 м включительно	6,5 т/ось	10,5 т/ось	12 т/ось
свыше 1,3 м до 1,8 м включительно	7,5 т/ось	12 т/ось	14 т/ось
свыше 1,8 м до 2,5 м включительно	8,5 т/ось	13,5 т/ось	16 т/ось

одиночная ось	свыше 2,5 м	6 т/ось	10 т/ось	11,5 т/ось
2 сближенных оси	до 1 м включительно	9 т/тел	11 т/тел	12,5 т/тел
свыше 1 м до 1,3 м включительно	10 т/тел	14 т/тел	16 т/тел
свыше 1,3 м до 1,8 м включительно	11 т/тел	16 т/тел	18 т/тел
свыше 1,8 м до 2,5 м включительно	12 т/тел	18 т/тел	20 т/тел
3 сближенных оси	до 1 м включительно	12 т/тел	16,5 т/тел	18 т/тел
свыше 1 м до 1,3 м включительно	13 т/тел	19,5 т/тел	21 т/тел
свыше 1,3 м до 1,8 м включительно	15 т/тел	22,5 т/тел**	24 т/тел
свыше 1,8 м до 2,5 м включительно	16 т/тел	23 т/тел	26 т/тел
4 и более сближенных осей (максимум 2 колеса на одной оси)	до 1 м включительно	4 т/ось	5,5 т/ось	6 т/ось
свыше 1 м до 1,3 м включительно	4,5 т/ось	6,5 т/ось	7 т/ось
свыше 1,3 м до 1,8 м включительно	5 т/ось	7 т/ось	8 т/ось
свыше 1,8 м до 2,5 м включительно	5,5 т/ось	7,5 т/ось	9 т/ось
2 и более сближенных осей (4 и более колес на одной оси)	до 1 м включительно	6 т/ось	9,5 т/ось	11 т/ось
свыше 1 м до 1,3 м включительно	6,5 т/ось	10,5 т/ось	12 т/ось
свыше 1,3 м до 1,8 м включительно	7,5 т/ось	12 т/ось	14 т/ось
свыше 1,8 м до 2,5 м включительно	8,5 т/ось	13,5 т/ось	16 т/ось

(*) Группы сближенных осей, имеющие в своем составе оси с односкатными и двускатными колесами, рассматриваются как группы сближенных осей с односкатными колесами.
(**) В том числе для транспортных средств, имеющих оси и группы сближенных осей с односкатными колесами, оборудованных пневматической или эквивалентной ей подвеской.

Если фактическая нагрузка на ось (тележку) превышает допустимую нагрузку более чем на 2%, по законодательству РФ возникает перегруз.

Зона действия знака

Если знак «Движение грузовых автомашин запрещено» установлен до поворота/пересечения дорог, зона действия определяется информационными табличками вида 8.2.1/8.2.2/8.2.3. В противном случае действие знака распространяется стандартно – до первого пересечения дорог.

Многие водители не учитывают существенного нюанса: ели их грузовик въехал на участок в зоне действия запретного знака с второстепенной дороги, это не считается нарушением ПДД.

В больших городах практикуется использование знака 3.4 вместе с табличкой, указывающей на временные ограничения. Это может быть просто указание интервала времени, на протяжении которого грузовикам проезд запрещён, или дополненное днями недели, лимитирующими проезд в конкретные дни и часы. Скажем, при въезде в столицу можно встретить знаки, запрещающие проезд грузового автотранспорта в будние дни с 7 утра до 10 вечера, а в выходные/праздники – с 6 утра до 12 часов ночи.

Встречаются ситуации, когда грузовику необходимо доставить груз именно в запретное время. Для беспрепятственного проезда водитель должен заранее позаботиться о наличии спецразрешения. Вернее, это задача предприятия, для которого предназначен груз, но злоупотребление этим чревато – за подобный обман для фирмы предусмотрен солидный по размерам штраф.

Что говорят о знаке ПДД

В ПДД имеется два знака, запрещающие движение грузового транспорта:

3.4 – запрет на движение грузовиков снаряжённой массой свыше 3,5 тонн с некоторыми исключениями (например, если на таком знаке указана конкретная цифра, превышающая это значение, однако максимальный вес всё равно ограничен 8 тоннами). Движение запрещено также тракторам, самоходным ТС и машинам с прицепом;
3.7 – запрещён проезд автомашин с прицепом, под действие знака подпадают и трактора с самоходными ТС. Обычным грузовикам ехать на знак можно.

В обоих случаях на участках в зоне действия знаков запрещена также буксировка других авто. Как правило, вместе с запрещающим знаком устанавливают знак, указывающий, в каком направлении осуществлять объезд этого участка дороги.

Под снаряжённой массой следует понимать вес машины вместе со всеми заправочными жидкостями и грузом. Многие водители интерпретируют это значение неправильно, понимая за него собственный вес автомобиля, указанный в ПТС, или же показатель его грузоподъёмности, указываемый там же.

Проезд под знак «Движение грузовиков запрещено» наказывается финансово, но об этом поговорим позже.

Модификации Газели

Основные характеристики Газели, имеющей полный привод, подразумевают использование раздаточной коробки с межосевым дифференциалом, снабженным блокировкой, переднего моста с универсальным шарниром и шинами большего размера с измененным протектором для максимальной проходимости.
На данный момент полноприводная Газель имеет несколько модификаций:

полноприводные фургоны;
полноприводные микроавтобусы;
бортовые полноприводные Газели.

Схема основных узлов во всех модификациях не претерпела серьезных изменений. Бортовые Газели, имеющие полный привод, великолепно подойдут для коммерческих организаций, грузы которых не требуют бережной транспортировки. В отличие от версии с тентом, бортовые автомобили не имеют вмонтированного каркаса, что позволяет перевозить габаритные грузы. В зависимости от модификации борта могут быть как стационарными, так и подвижными. Отсутствие кузова упрощает процесс и скорость погрузки и выгрузки товара.

Автомобиль оснащен широкой колесной базой и шинами с измененным протектором, так машина превращается в мини-вездеход.

Схема устройства колесной базы полноприводной Газели

Можно заказать Газель для перевозки охлажденных и замороженных продуктов, кузов с термической установкой и даже специальный фургон для доставки хлебобулочных изделий. Любая Газель с полным приводом из модельного ряда полностью отвечает заявленным характеристикам и легко справляется с поставленными задачами.

модели Газели

Как выглядит знак, ограничивающий проезд грузовиков

В Правилах описано использование нескольких вариантов таких запрещающих знаков.

Самый распространённый – это изображение грузовика в красном круге:

Предполагается, что его действие распространяется на ТС весом более 3,5 т.

Второй вариант – внутри грузовика имеется цифра:

Здесь тоже всё понятно: цифра указывает, грузовикам с какой предельной массой можно ехать дальше.

Может также встретиться знак, на котором дополнительно указаны дни и/или время суток, в течение которых действует знак «Движение грузовых автомобилей запрещено».

Есть также вариант, ограничивающий движение грузовиков, если их длина превышает указанную на знаке:

Какой транспорт чаще других используют при перевозке грузов

Наиболее популярными видами грузовиков для автоперевозок являются – фуры. Это седельный тягач с полуприцепом. По эти машины не являются одним видом транспорта. В зависимости от модели это могут быть шторные или тентованные полуприцепов. К фурам относят и рефрижераторные установки.

Но если взглянуть на городские автоперевозки, то тут явным лидером будет малотоннажный (до 3,5 тонн) тентованный грузовик типа ГАЗель. Его преимущества – относительно низкая стоимость «входа» в рынок, маневренность в городских условиях и отсутствие специальных требований, включая возможность управления с ВУ категории В.

LVE – малый тоннаж

К данной категории относятся малотоннажные самосвалы, грузовые машины, пикапы. Стоит отметить, что наибольшая доля продаж приходится именно на данный сегмент автомобильного рынка. Маленькие мобильные грузовички марки ГАЗ составляют 50% отечественного рынка, что указывает на выгоду от пользования рассматриваемыми машинами. Малотоннажный самосвал является незаменимым вариантом для нужд строительства и не только:

Сельское хозяйство
Строительство
Продовольственный сектор
Производственная отрасль
Дорожное строительство
Коммунальное хозяйство

Помимо небольших самосвалов и ГАЗ к категории относятся фургоны типа Ford Transit, Volkswagen Crafter. Так как на автомобили «Газель» приходится больше половины популярности, целесообразно ознакомиться с этими машинами.

ГАЗ-3302

В своем классе популярность этого автомобиля стала меньше, однако по-прежнему этот малый трудяга является№1 на отечественных дорогах. Клиентам доступны модификации с 3 и 6 сиденьями. Грузоподъемность машины составляет полторы тонны, стоимость берет начало с отметки 780 тысяч рублей.

Грузоподъемность	До 1,5 тонны
Модификации и надстройки	Изотермический, хлебный, промтоварный, бортовая платформа
Двигатель	Дизельный или бензиновый
Минимальная стоимость	780 тысяч рублей

Ford Transit

И хотя вес 3-5 тонн достаточно велик для многих малотоннажных грузовых автомобилей, среди них есть настоящие труженики. Покупателям доступны вариации шасси с надстройками. Колесная база представлена в трех вариациях. Надстройки машины: промтоварный, изотермический фургон, автолавка и бортовой с тентом. На борт машина способна принять вес до 2,1 тонны. Полная масса грузовика составляет не более 3,5 тонны.

Модель	Ford Transit
Грузоподъемность	1,1-2,1 тонны
Максимальная масса машины	3,5 тонны
Стоимость	От 1,061 млн. рублей
Модификации и надстройки	Промтоварный, бортовой тентованный, автолавка, изотермический

Volkswagen Crafter

На базе автомобиля предлагаются грузовые, изотермические вариации кузова, а также промтоварные, хлебные фургоны, тентованные бортовые платформы. Более того, Автомобиль может использоваться как автоэвакуатор, автовоз, кран-манипулятор. Обилие надстроек позволяет машине активно использоваться в разных сферах бизнеса.

Масса авто	3-5 тонн
Модификации и надстройки	тентованный бортовой, изотермический, грузовой, хлебный, кран-манипулятор, автовоз
Минимальная стоимость	1,7 миллиона рублей

Компактные самосвалы

Они представляют собой разумное решение в тех случаях, когда речь заходит о транспортировке сыпучих грузов. Малотоннажный самосвал способен перевозить грузы массой до 3 тонн, тем самым не требуя значительных топливных ресурсов на транспортировку. Компактные габариты, маневренность, скорость доставки, минимальные требования к обслуживанию – часть положительных качеств, присущих рассматриваемой спецтехнике.

самосвал KrAZ-5401

самосвал MItsubishi Fuso

Ответственность за правонарушения

На сегодняшний день штрафы за правонарушения на дорогах ужесточены. За водителями ведется повсеместный контроль со стороны инспекторов и камер видеофиксации. Конечно, каждый вид должен рассматриваться отдельно, но мы рассмотрим несколько штрафов в качестве примера:

если водитель грузового автомобиля будет двигаться по автомагистрали дальше второй правой полосы, ему грозит штраф в 1500 рублей;
в некоторых населенных пунктах проезд под знак «Запрет на проезд грузовых авто» может оказаться дорогим удовольствием: в Москве и Санкт-Петербурге за это придется заплатить 5000 рублей.

Для проезда под некоторые знаки в случае необходимости нужно оформить специальное разрешение. В целом, проезд по дорогам страны для грузовых авто мало чем отличается от движения автобусов и легкового транспорта. Все нюансы, описанные выше, водитель обязан знать.

Перевозка детей в пикапах и фургонах

Приведем пункт 22.9 ПДД:

ПДД РФ, п. 22.9Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Получается, требование использовать детские удерживающие устройства для детей 7-11 лет относится только к легковым автомобилям, а для пикапов и фургонов, даже для передних сидений, дети 7-11 лет могут пристегиваться только с помощью штатных ремней безопасности, детские сиденья и бустеры для этого возраста не требуются. Конечно же, мы не рекомендуем отказываться от детских удерживающий устройств, даже когда их наличие не требуется правилами дорожного движения.

Знак 5.1 «Автомагистраль»

Знак 5.1 применяют для обозначения дорог, на которых действуют требования ПДД, устанавливающие порядок движения по автомагистралям. Эти требования прописаны в разделе 16 ПДД, а также в пунктах 9.4 ПДД (расположение ТС на проезжей части) и 10.3 ПДД (скорость движения).

Главная отличительная особенность знака «Автомагистраль» от других знаков особых предписаний — зеленый цвет его фона против синего и белого у остальных знаков этой группы и других дорожных знаков.

Основной характеристикой дорог, именуемых «Автомагистраль», является то, что это скоростные дороги очень хорошего качества, с обязательным физическим разделением встречных направлений, и они не пересекаются с другими дорогами в одном уровне.

На дорогах этого типа существует ряд ограничений на движение и маневры. Эти ограничения (что запрещается на автомагистралях) перечислены в пункте 16.1 ПДД и будут вкратце приведены в конце статьи.

Знак «Автомагистраль» устанавливают в начале автомагистрали и перед каждым выездом на автомагистраль. Один из вариантов размещения знака 5.1 ниже на рисунке.

Предварительно знак 5.1 «Автомагистраль» устанавливается с одной из табличек 8.1.1, 8.1.3, 8.1.4 «Расстояние до объекта» или табличек 8.3.1, 8.3.2 «Направления действия». Таблички применяются в зависимости от расположения дороги, на которой устанавливают предварительный знак 5.1 по отношению к автомагистрали.

Повторные знаки 5.1 допускается устанавливать уже после въезда на автомагистраль.

Виды автомобилей

Водители грузовых машин должны иметь в виду, что для определения требуемого веса автомобиля нужно в первую очередь отнести грузовой транспорт к определенному виду. Они бывают крупногабаритными, опасными и иными. Штрафы за любые нарушения перечисляются в статье 12 кодекса административных правонарушений. Они также бывают трех видов – для физических лиц штрафы не превышают двух тысяч рублей, для должностных лиц – не более пятнадцати тысяч рублей, а для юридических лиц – не более четырехсот тысяч рублей.

В ряде ситуаций для осуществления грузоперевозок нужно добиться соответствующего разрешения. В его отсутствие нарушителя в обязательном порядке штрафуют. Порой, если документация оформлена верно, но масса не совпала с указанной в документах, то инспекторы могут накладывать штрафы в размере пяти тысяч рублей. Для организаций штраф повышается как минимум в пятьдесят раз.

Но есть одна важная тонкость. Ни один инспектор не выпишет штраф, если предварительно не провел процедуру контрольного взвешивания. На глаз данное нарушение выявить нельзя, и штраф будет незаконным. Требуется, чтобы перевес в обязательном порядке был доказан.

Грузовой автомобиль МАЗ-200

Первый минский, первый крупносерийный дизельный в СССР

МАЗ-200 – советский грузовой автомобиль самого первого поколения производства Минского автомобильного завода. За годы выпуска (с 1947-го по 1965-й) было сделано более 230 тысяч таких машин. Они внесли большой вклад в развитие советской экономики. МАЗ-200 «засветились» во многих кинофильмах. В картинах «Дело Румянцева» и «Большая руда» на них работают главные герои. В фильме «Берегись автомобиля» при помощи автокрана на шасси МАЗ-200 персонаж Смоктуновского угоняет очередную «Волгу» ГАЗ-21. Грузовик легендарный, интересный, как и его история.

Про автопоезда

Автопоезд является транспортным средством, которое обладает произвольным числом прицепов либо тягачей. По сути, автопоезд является комбинированным транспортным средством, которое состоит из грузовой машины и прицепа, тягача с полуприцепом.

Характерная черта этих ТС проявляется в том, что они оборудованы буксировочными приспособлениями. Использование автопоезда позволяет в полной мере реализовать огромный потенциал, которым не обладают автомобили, понижает стоимость грузоперевозок, способствует повышению эффективности. Также снижается потребность в персонале, уменьшается расход бензина. Это достигается за счет того, что повышается максимальный уровень позволительного веса груза, который перевозят одномоментно с применением грузовых транспортных средств.

Расположение на проезжей части

Залог безопасности на дорогах — это соблюдение норм и правил, прописанных в ПДД. Они определяют для грузового транспорта особые требования при выборе полос для движения по дорогам различной категории.

Пункт «Расположение транспортных средств на проезжей части» — это пункт 9 в ПДД, с ним можно самостоятельно ознакомиться.

В населенных пунктах

Согласно п. 9.4 существуют ограничения по движению всех грузовиков массой более 2500 килограмм. Водителям таких транспортных средств можно занимать крайнюю левую полосу (при наличии трех и более полос) только в двух случаях:

при развороте;
при повороте налево.

Стоит обратить пристальное внимание на тот факт, что под данную категорию попадает ряд автомобилей, которые многими определяются как легковые (условно относящиеся к категории «В») — это пикапы и «ГАЗели». Иных требований в городе к грузовым авто не предъявляют

Они приравнены ко всем транспортным средствам. Ограничения по движению могут быть введены только при помощи знаков. Например, проезд по центру на грузовиках большой массы часто невозможен

Иных требований в городе к грузовым авто не предъявляют. Они приравнены ко всем транспортным средствам. Ограничения по движению могут быть введены только при помощи знаков. Например, проезд по центру на грузовиках большой массы часто невозможен.

Вне населенных пунктов

Предыдущее правило распространено и при движении по населенным пунктам, где расположена основная дорога. Здесь действует следующее правило: «держаться как можно правее». Если правая полоса занята, можно двигаться по той, что расположена левее, но при этом, как только правая сторона освободится, необходимо будет занять ее.

Вне населенных пунктов левые полосы используются для интенсивного движения, обгона. Водителям грузовых транспортных средств с разрешенной массой свыше 2500 килограмм не стоит забывать о пункте 9.4, описанном выше.

По автомагистралям и дорогам для автомобилей

Автомагистрали и дороги для автомобилей обозначаются следующими знаками (5.1, 5.3). Движение по ним осуществляется с применением определенных правил. Они общие и распространяются на оба варианта дороги (смотрите п. 16.3).

Определим общие правила движения для всех транспортных средств этой категории:

грузовой транспорт массой от 2500 до 3500 килограмм может двигаться по любым полосам (при наличии трех и более), но крайнюю левую занимать имеет право только для разворота или левого поворота;
все грузовики разрешенной массы от 3500 килограмм имеют право движения на таких дорогах только по двум крайним правым полосам (в соответствии с правилом пункта 16.1 выезд на любую другую полосу категорически запрещен);
легкие грузовики массой не более 2500 килограмм могут занимать любую полосу на таких дорогах, для них ограничений нет.

При нарушении ПДД водителю грозит привлечение к ответственности, о чем мы обязательно поговорим ниже.

Как понять, грузовой или легковой а/м по документам?

Итак, почему же пикапы рассматриваются правилами дорожного движения как грузовые автомобили, и как вообще понять, грузовой или легковой автомобиль перед нами? Ответ прост: в документах на автомобиль всегда есть запись о типе транспортного средства. Если тип ТС указан как «грузовой бортовой», «фургон», «иные грузовые автомобили» — перед нами грузовой автомобиль. Пикапы обычно имеют тип ТС «грузовой бортовой», если сзади установлен металлический закрытый кузов с дверцами – «фургон».Легковые автомобили могут иметь следующие типы:

универсал
седан
комби (хэтчбек)
лимузин
купе
кабриолет
фаэтон
легковой пикап
прочие легковые

Различия ПДД легковых а/м и пикапов (фургонов)Теперь рассмотрим отличия ПДД для грузовых ПИКАПОВ

ЗиС-150 – удачный «клон» американского грузовика

Внешне отечественный грузовик ЗиС-150 весьма похож на американский автомобиль International Harvester K-7, однако считать его «клоном» нельзя. На самом деле, американским у этого авто была лишь кабина – во время войны советские представители смогли договориться с США о поставке штамповочных прессов кузова. Техническая же основа новинки – местной разработки и производства. В первое время кузов у ЗиС-150 делали частично деревянным – разоренной войной стране не хватало металла. Однако со временем этот недостаток был исправлен. Грузовик выпускался в период с 1947 по 1957 годы. Всего было произведено 771883 единиц этого автомобиля.

Boughton

Boughton 3 t		В 1978 г. разработан 3-тонный автомобиль Reynolds Boughton RB510 (4×4) классической FWD model B компановки, используя агрегаты британского легкого грузовика «Ford County 4×4» и пикапа Dodge RAM 4×4, модернизированный вариант которого под индексом RB44 был принят на вооружение. Коробка переключения передач механическая, Dana Spicer (Дана-Спайсер), раздаточная 2-ступечатая коробка собственного производства, колесные мосты марки Dodge RAM. RB44, находясь в нише многофункционального транспортного средства (аналог UNIMOG) и в классе автомобиля класса Daily, служит для нужд коммунального хозяйства, используется нефте- и газовыми и специальными службами.

КАМАЗ и УРАЛ — российские гиганты

В настоящее время на рынке востребованы новые продукты. С большей производительностью, эффективностью и наилучшего качества. Понимая это, российские производители техники стараются учесть все пожелания потребителей. Самыми популярными полноприводными грузовиками российского производства являются грузовики, выполненные на базах шасси КАМАЗ 6522 и УРАЛ 6370.

Стоит понимать, что наличие полного привода — не все качества, которыми должен обладать полноприводный грузовик. Полноприводный грузовик КАМАЗ 6522, вернее шасси 6х6, на базе которого выполняются самосвалы, седельные тягачи и бортовые грузовики, пользуется популярностью у российского потребителя. Полноприводный грузовик имеет грузоподъемность в 17 и 22 т (в зависимости от конструкции). Полноприводный грузовик УРАЛ 6370 в свою очередь способен утащить 22,6 т. Грузоподъемность полноприводного грузовика не так уж и важна, намного важнее тяговые характеристики и проходимость.

Презентация полноприводного самосвала УРАЛ 6370

Также для полноприводных грузовиков важны такие характеристики, как блокировка дифференциалов и подкачка колес. Стандартной подвеской в полноприводных грузовиках не отделаться, ход подвески должен быть увеличен, а сама подвеска должна быть дополнительно усилена.

Сцепление у полноприводных автомобилей усилено, и, конечно же, полноприводные грузовики имеют мощный двигатель, чтобы преодолевать все преграды болот, пустынь, размытых дождями полей, лесоразработок, степей и других труднопроходимых участков. Так, УРАЛ 6370 имеет двигатель ЯМЗ 652 либо ЯМЗ 6521 мощностью в 410 либо 362 л.с. соответственно. КАМАЗ 6522 способен работать с мощностью в 235-320 л.с.

Стоит сразу же отметить, что данные модели полноприводных грузовиков отличаются габаритами, КАМАЗ меньше в размерах. Также они отличаются кабинами. УРАЛ получил кабину со спальным местом, КАМАЗ же рассчитан только на водителя с пассажиром. Полноприводные грузовики применяются там, где не предполагается развитие больших скоростей, поэтому для охлаждения двигателя конструкторами увеличен радиатор. Если полноприводный грузовик будет применяться для езды по воде, то кабина дополнительно изолируется, чтобы защитить мотор.

Седельный тягач на базе шасси КАМАЗ 6522 во время работы

LATIL

LATIL 1-t		В 1947 г. Генштабом сухопутных войск Франции была принята программа «Армет» (Armet) по созданию легких 2- и 3-осных полноприводных многоцелевых автомобилей грузоподъемностью 750–1500 кг. За основу новых машин фирма «Латиль» взяла свой самый совершенный вариант М-7Т1, еще в 1946 г. выпущенный в модернизированной версии М-7Т1L. Она-то и стала базой созданного годом позже 1-тонного автомобиля М-17Т1 с мотором «Форд» (Ford) V8 (3,9 л, 95 л.с.), предлагавшегося как легкий грузовик и штабной вариант. В трудное послевоенное время его долго испытывали и переделывали, но выпуск так и не был налажен. Для объединения сил фирмы «Латиль» и «Гочкисс» (Hotchkiss) 17 декабря 1953 г. подписали соглашение о сотрудничестве в области армейских автомобилей. В результате через год появился прототип многоцелевого 1,5-тонного грузовика М-18Т2 среднего класса со 100-сильным двигателем «Гочкисс».