Многообразие из Америки, Европы и Азии
С этого года на новое семейство КАМАЗов теперь устанавливается ещё большее количество вариантов двигателей. Первые предсерийные образцы оснащали двигателями Cummins серии ISL своим рабочим объёмом 6,7 или 8,9 л. Потом появился более мощный 12-литровый Cummins ISG12Е5 пятого экологического класса. Этот мотор поступает из Китая, но серия ISG12, представляющая новую глобальную платформу Heavy-Duty, была разработана в США. А с 2022 года можно приобрести автомобиль с российским глубоко модернизированным мотором КАМАЗ-740 пятого экологического класса, и, наконец, с немецким двигателем Daimler, как на нашем сегодняшнем строительном седельном тягаче.
Модель OM457LA.V/4, Euro 5, мощность 428 л.с. при 1900 об/мин, максимальный крутящий момент – 2100 при 1100 об/мин. Это рядный шестицилиндровый дизель, рабочим объёмом 11,97 л. Линейка этих моторов, поставляемая на наш рынок включает настройку мощности 315 кВт (428 л.с.) или 295 кВт (401 л.с.). Все эти силовые агрегаты унаследованы от Mercedes-Benz Axor. У мотора система управления двигателем Telligent с давлением впрыска до 2300 бар. Конструкция двигателя характерна для концерна Daimler AG: раздельные головки цилиндров, привод газораспределения со стороны маховика, четыре клапана на цилиндр. Перейдём к трансмиссии.
Механическая 16-ступенчатая КП ZF 16S2220 рассчитана на работу с крутящим моментом до 2200 Н·м. У двигателя в нашем случае максимальный крутящий момент 2100 Нм, так что есть даже небольшой технический запас в сотню с хвостиком «ньютонов». Привод рычага КП – телескопической тягой, переход с нижнего на верхний диапазон осуществляется перемещением рычага в поперечном направлении в горизонтальной плоскости, так называемой «пощёчиной».
Техническая характеристика КАМАЗ-65806-002-68 6х4
| Полная масса, технически допустимая, с учётом нагрузки на седло, кг | 33 500 |
| Допустимая нагрузка по осям, кг | 7500/ 13 000/ 13 000 |
| Снаряжённая масса, кг | 10 200 |
| Нагрузка на ССУ, кг | 23 225 |
| Полная масса автопоезда, технически допустимая, кг | 74 350 |
| Угол преодолеваемого подъёма, % | 18 |
Двигатель:
|
Daimler OM 457LA.V/4, дизель, 6 цилиндров в ряд, 5-й экологический класс 11 967 428 при 1900 мин-1 2100 при 1100 мин-1 |
| Коробка передач: | ZF16S2220, механическая, с демультипликатором и делителем 16/2 |
| Сцепление | Сухое, однодисковое, диаметр ведомого диска 430 мм |
| Тормозные механизмы всех колёс | Барабанные, с гидропневматическим приводом |
| Передаточное число главной передачи | 5,11 |
| Подвеска | Спереди – малолистовые рессоры, сзади – балансирная рессорная |
| Шины | 315/80 R22,5 |
| Объём топливного бака, л | 2х300 = 600 |
Общая характеристика седельных тягачей КамАЗ
Завод делает машины, которые подойдут как сельхозникам и колхозникам для перевозки продукции (например, модели с полуприцепом от ОдАЗ), так и для более тяжелого груза. Модельный ряд седельных тягачей КамАЗ весьма широкий. Он ежегодно обновляется и включает все больше изделий.
Особенно стоит отметить множество гигантских полноприводных магистральных автомобилей, которые способны перевозить автопоезд с весом до 120 тонн. С их помощью доставляют длинномерные грузы, стройматериалы, различные пищевые жидкости. А за счет экономичности двигателей (некоторые из них даже выгоднее газомоторных европейских аналогов) на перевозке можно неплохо сэкономить.
Тягач КамАЗ в пути
Предназначение и преимущества
Технические характеристики и фото новых КамАЗов доказывают, что это весьма специализированная техника. Эксплуатируется она для перевозки различных грузов с помощью закрепленных через специальную сцепку полных прицепов больших размеров.
Еще одним важным преимуществом является соответствие изделий всем экологическим нормам, в частности, «Евро-5» («Евро-6» автомобили еще не поддерживают), а также международным правилам относительно перевозки грузов. Это позволяет пользоваться данными седельными тягачами, в том числе и в Европе.
Особенности конструкции
Рассмотрим некоторые характеристики, указывающие на внешний вид и габариты тягачей КамАЗ. Колесная база здесь используется следующих типов:
- 4 × 2 (модели 5490 разных модификаций, включая М 1840 NEO, 4308);
- 6 × 2 (65209-87);
- 6 × 4 (65116, 65206, 65806-T5, 5320, 5410, 5460, 6440, 6460, 6520, 54112, 54115, 54115-15, 541150, 65115, 65806);
- 6 × 6 (53504-46, 65221-43, 65224, 4310, 43101, 43114, 43118, 6020, 65111, 780600, 65221, 65226, 43118-50, 44108, 44108-10);
- 8 × 8 (78504) и т. д.
База у автомобилей может составлять от 3 190 до 3 780 мм, а длина – от 6080 до 7360 мм.
Транспортировка строительного груза
Технические характеристики
Допустимая полная масса может варьироваться от 19 до 75 тонн, в зависимости от модели. Например, есть тягачи, грузоподъемность которых составляет 43, 46, 53, 68 т и т. д.
В седельных тягачах КамАЗ, как правило, одно спальное место. Два представлено лишь в модели 54901-92 и в различных модификациях.
Отдельно стоит обратить внимание на используемые двигатели. Чаще всего это дизельные агрегаты, но есть и модели с газовыми моторами на метане, например, с ЯМЗ-53604, для которых стоимость топлива существенно ниже, хоть и расход выше
Перечень других официальных двигателей, находящихся в эксплуатации на машинах КамАЗ:
- 740.705-300;
- Daimler OM 457LA;
- KAMAZ-910.12-450;
- Mercedes-Benz OM 457LA.V/3;
- Cummins ISB6.7 E5 300;
- Daimler OM 457LA.V/3 и прочие.
Что касается трансмиссии, то здесь используются агрегаты на 9 и 16 скоростей. И только в модели 65221-53 применяется КПП на 8 передач.
Двигатель КамАЗ Евро-2
Двигатели Евро-2
| 740.30-260 Евро-2 |
| 740.31-240 Евро-2 |
| 740.50-360 Евро-2-3 |
| 740.51-320 Евро-2-3 |
В классе двигателей КамАЗ Евро 2 находятся модели: 740.30, 740.31, 740.50 и 740.51.
740.30-260 — сочетается только с коробкой 154 или ZF. Обычно используется при модернизации/переоборудовании КамАЗ с двигателем Cummins.
740.31-240 — единственная модель класса евро-2, которая подходит под коробку с делителем старого образца (15 или 152).
Модели 740.31 и 740.30 достаточно распространы, эти моторы устанавливают и производители автобусов ЛИАЗ и используются для работы на сельсхозяйственной технике.
740.50 и 740.51 — отличаются мощностью, ТНВД и некоторыми единицами навесного оборудования, абсолютно взаимозаменяемы и похожи между собой.
КАМАЗ 65222 6х6, 19,5т. (рестайлинг 6522), с/с
Достоинства
После рестайлинга в 2010 году, вместо «6522» начали выпускать «65222». Новая модификация имеет повышенную проходимость не только из-за полного привода, но еще и благодаря специальным грунтозацепам на протекторах, большим колесам и односкатной ошиновке. База стала более длинной, из-за чего объем кузова смогли довести до 16 куб. м. Межсервисный интервал увеличен, расход топлива снижен на 10%. Опционально кабина делается со спальником.
Недостатки
Стоимость машины достаточно высокая, на уровне «65201». Самосвал позиционируется, как автомобиль для работы в северных условиях. Однако, по отзывам водителей, при сильных морозах электрооборудование выходит из строя. Часто встречается заводской брак – вплоть до того, что крепежные отверстия на раме не подходят к диаметру болтов. Быстро ломаются раздаточная коробка, воздушный отопитель и АБС. Поворотники работают плохо. Задние рессоры через несколько месяцев лучше заменить. Подножки, как были высокими, так и остались.
КАМАЗ 65111 6х6, 14т., с/с
Достоинства
По мнению владельцев, это одна из наиболее удачных моделей завода. Обладает высокой маневренностью и проходимостью, а также, благодаря двум бакам, запасом хода. Отлично работает при низких температурах (он, вообще, создавался для Крайнего Севера). Сниженные борта и длинный кузов обеспечивают хорошую устойчивость. Экономичный. Легко обслуживается, с запчастями нет проблем.
Недостатки
Как и все КАМАЗы, не слишком комфортабельный и плохо приспособленный к дальним рейсам (жесткий ход). Турбокомпрессор «гонит» масло, в сцеплении — слабый выжимной подшипник и петли упорного кольца. Плохо работает раздаточная коробка (это тоже характерно почти для всех КАМАЗов).
КАМАЗ, который не скучает на автобазе
Недавно мы описали интересный седельный тягач Камского автозавода КАМАЗ-54909-090-B5 (M1840) с подключаемым гидростатическим передним приводом, превращающим автомобиль с колёсной формулой 4х2 кратковременно в 4х4. Это решение предназначено для преодоления временного бездорожья или заснеженных и обледенелых участков. Автопоезд с таким тягачом востребован для скоростных перевозок грузов строительного назначения по дорогам общего пользования. Но в строительной индустрии нуждаются и в автопоездах, способных постоянно работать в условиях технологических дорог с тяжёлыми полуприцепами массой более 60 тонн. При этом зачастую плечо перевозки не превышает 300–500 км, что позволяет обходиться компактной кабиной дневного типа или с одним спальным местом.
Колёсная формула седельных тягачей для подобной работы, как правило, 6х4, немного реже – 6х6. Чем примечателен КАМАЗ-65806-002-68 6х4, какой у него необычный конструктив? Отвечу сразу: ничем. Это совершенно тривиальное решение сборки строительного седельного тягача. Такие автомобили предлагают все, без исключения, члены «Большой семёрки». Ещё пусть и с оригинальной «начинкой», со своим видением технических решений, но вполне успешно выступают в этой нише японские и корейские грузовики. Вот только КАМАЗ-65806-002-68 6х4 ощутимо дешевле своих европейских и азиатских конкурентов, и при этом в своём нутре имеет авторитетные узлы и агрегаты знатных европейских поставщиков. Забегая немного вперёд, признаюсь, что этот факт заимствования картеров и корпусов с мастистыми шильдами не превращает пока челнинский тягач в абсолютный аналог европейским конкурентам, но вялая тенденция чувствуется.
КАМАЗ 6520-19, 6520-60, 6520-61 6х4, 14,4/14,3/14,4т. с/с
Достоинства
Традиционный камазовский гул в этих моделях устранен, за счет глушителя европейского образца и панелей кабины с шумоизолирующим покрытием пластика. Кроме того, моторный отсек закрыт специальным каркасом. Двигатель надежный, качественный, мощный и, притом, компактный. Благодаря кабине на пневмоподушках, ход кажется мягким. Хорошо работает печка.
Недостатки
Тормоза и редуктор быстро выходят из строя. Слабоват задний мост. Отечественные покрышки быстро изнашиваются. Американский двигатель на низкокачественной солярке работает с перебоями. Топливный насос и радиатор ненадежны. «61-й» на полной загрузке теряет мощность, с трудом идет в гору. Расход топлива превышает заявленный. Применять тосол не рекомендуется, только антифриз. Запчасти дорогие или только под заказ. За счет установки шумоизоляции, труднее стало добираться к моторному отсеку.
Расход топлива автомобилей КамАЗ
Камский автомобильный завод, более известный как КамАЗ, является самым крупным отечественным производителем грузовиков. Основное производство марки располагается в Республике Татарстан, городе Набережные Челны.
История бренда началась в 60-х годах, когда стране резко потребовалось расширить парк грузовых многотоннажных автомобилей, способных повысить производительность перевозок грузов. Однако на тот временной отрезок ни одно из функционирующих автопредприятий не было способно удовлетворить возросший спрос на большегрузные машины, обладающие показателем грузоподъемности от восьми до двадцати тонн.
Летом 1969 года Советом министров страны был утвержден пакет документов, которым согласовывалось начало строительства нового комплекса автозаводов. Согласно документам, вновь образованное предприятие будет специализироваться исключительно на производстве большегрузов.
В настоящее время ОАО «КамАЗ» уверенно входит в десятку мировых компаний по объему производства грузовиков. Автомобили этого предприятия занимают одну третью часть российского рынка большегрузов. А общее количество стран, где эксплуатируются модели компании, превысило восемь десятков. Уважают КамАЗ не только за надежность и маневренность, а и за расход топлива на 100 км, а также отличное качество сборки.
Навести мосты
Передняя ось грузоподъёмностью 7500 кг модели 6520 на малолистовых рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости. Грузоподъёмность задней тележки на рессорно-балансирной подвеске – 26 т. Колёсная база – 3300 мм, расстояние между центрами колёс задних осей – 1440 мм. Ведущие мосты модели КАМАЗ-65806 с двойной главной передачей, с колёсными редукторами грузоподъёмностью, соответственно, по 13 т каждый. Средний мост – проходной. Передаточное отношение главной пары – 5,11. Карданная передача компании TIRSAN KARDAN из Турции. Тормозные механизмы всех колёс – барабанные, с электропневматическим приводом.
Двигатель : Особенности конструкции
Мотор снабжен системой впрыска Common Rail, рабочий объем этого агрегата равен 11,8 литра, а номинальная мощность составляет 450 лошадиных сил, при скорости в 1450 1800 оборотов минуту. Есть кондиционер, мощности Мерсовского двигателя хватает с лихвой, даже на длинных подъемах, на шоссе грузовик ведет себя тоже отлично хорошая динамика разгона и управляемость, в кабине тихо.
| Разъяснение | Показатель |
| Силовая установка вездехода: | |
| Марка мотора | КамАЗ 740.60-360 (Евро-3) |
| Тип мотора | Дизель с турбонаддувом |
| Мощь мотора, л.с. | 360 |
| Импульс кручения мотора, Нм | 1570 |
| Размещение камеры мотора, штук | V 8 |
| Объём мотора, л. | 11,76 |
| Сечение поперечника, мм | 120 |
| Поршень мотора, ход, мм | 130 |
| Отношение камеры сгорания к полному объёму | 16,8 |
| Трансмиссия вездехода: | |
| Марка и модификация коробки | ZF 16S 151 |
| Тип коробки | механика |
| Количество ступеней | 16 |
| Массовые параметры вездехода: | |
| Снаряжённая масса, кг | 11150 |
| Полная масса автомобиля, кг | 11000 |
| Полная масса поезда, кг | 59000 |
| Габариты: ДхШхВ, мм | 7300Х2500Х3100 |
Модификации
- KамАЗ-65801-203001-68(Т5) – с грузовой самосвальной платформой БЦМ-291 (днище-8 мм, борта-5 мм; износостойкая сталь, твердость 450 HB). Разгрузка осуществляется назад.
- KамАЗ-65801-68 (T5) – с грузовой самосвальной платформой 6892KZ (днище — 8мм, сталь QUARD450; борта — 6мм, сталь QUARD450). Разгрузка у неё боковая (налево). Левый нижний борт с гидравлическим запиранием, обогрев выхлопными газами, полог с механизмом скручивания, дополнительная лестница.
- Самосвал-углевоз KамАЗ-65801 (T5) – с грузовой самосвальной платформой БЦМ-291.2 (сделана из износостойкой стали марки QUARD 450, объём платформы повышен до 28-ми кубометров).
- Карьерный самосвал KамАЗ-65801 (T5) для перевозки скальных пород – с грузовой самосвальной платформой БЦМ-291.5 (днище — 10 мм, HARDOX 450 или аналог, борта — 8 мм, HARDOX 400 или аналог). Днище W-образное, обеспечивающее равномерный нагрев откосов передней и боковых стенок кузова, снижающее ударные нагрузки на шасси при загрузке. Увеличенный и усиленный козырёк над кабиной самосвала.
Седельный тягач КАМАЗ 65206-T5
Колеса Дисковые колеса 9,00-22,5 стальные Шины 315 80R22,5 бескамерные ГУР есть Рулевая колонка Регулируемая по высоте и наклону, с противоугонным устройством Круиз-контроль есть ССУ ORLANDI Задние крылья пластиковые, со съемной средней частью Переднее противоподкатное защитное устройство есть Грязевой настил есть Поручень для подъема на грязевой настил есть Гидрофикация нет Шумоизоляционный экран над двигателем есть Шумоизоляционные экраны нижнего моторного отсека и КП есть. Перечень дополнительных опций состоит из предпускового подогревателя Адверс , аудиоподготовки с радиоантенной и USB-разъемом, кондиционера, автономного отопителя, электронного тахографа и электрообогрева зеркал.
Средние нормативы для разных моделей грузовиков
Расход топлива на 100 км На каждом предприятии рассчитываются свои нормативные единицы расхода топлива КамАЗом на каждые 100 км.
Специалисты опираются на общероссийские показатели, которые прописаны в документе, изданном в 2008 году. Но на предприятиях их дополняют с учетом специфики работы и тяжести перевозимых грузов. В самом документе приводятся лишь рекомендации, следуя которым легко самостоятельно рассчитать потребление горючего.
Для Камских грузовых авто потребительское расходование ГСМ рассчитывается по следующей формуле:
Qh=0.01*Hsanc*S*(1+0.01*D)+Hz*Z
Формула расшифровывается следующим образом:
- S – пробег;
- Hsanc – общероссийский норматив потребления ГСМ для Камских грузовых ТС;
- Hz показывает, сколько машина расходует горючего при полной загрузке;
- Z – количество поездок груженой машины за определенный период времени;
- D – коэффициент погрешности.
Расчет нормативов для самосвалов
Для машин с грузовой платформой (самосвалов) применяется иная формула:
Hsanc=Hs+Hw*(Gпр+0.5*q)
Символы в этой формуле означают следующие параметры:
- Hs – норматив для полностью груженных ТС;
- Hw – коэффициент транспортной работы;
- Gпр – масса грузовой платформы;
- q – грузоподъемность платформы.
Также существуют стандартные нормы расхода топлива КамАЗами, учитывающие модель авто, его модификацию и сезонность проведения работ. Они соответствуют следующим параметрам:
| Модель | В холодный сезон, л. | В теплый сезон, л. |
| 6540 | 37,5 | 34 |
| 6522 | 39 | 35,5 |
| 65201 | 41 | 37 |
| 6520 | 32 | 29 |
| 65115 | 30 | 27,5 |
| 65111 | 33 | 30 |
| 55111 | 30 | 27 |
| 55102 | 29 | 26,5 |
| 45143 | 28,5 | 26 |
| 45141А | 37 | 33,5 |
| 43255 | 24 | 22 |
Если самосвал используется в качестве автопоезда, потребление горючих материалов несколько увеличится. Количество дополнительных литров зависит от типа двигателя:
- для бензиновых двигателей потребительский показатель увеличивается на 2 литра;
- для дизельных – на 1,3 литра;
- для газовых – на 2,6 л.
Автопоезд на базе КамАЗ расходует больше топлива, чем обычный самосвал
Расчет горючего для бортовиков и тягачей
На Камском автозаводе производятся не только самосвалы, но и другие типы грузовых ТС, к числу которых относятся бортовые машины и седельные тягачи. Для них потребительские характеристики рассчитываются по следующей формуле:
Qh=0.01*(Hsan*S+Hw*W)*(1+0.01*D)
Бортовой КАМАЗ 43118
Параметры данной формулы расшифровываются следующим образом:
- Hsan –норматив для полностью груженных ТС;
- Hw показывает, сколько уходит ГСМ на транспортировку;
- W – объем работы, произведенной ТС;
- D – коэффициент погрешности.
Эти авто также могут оснащаться двигателями различных типов. Поэтому к среднему числу необходимо прибавить дополнительное количество литров, как и в случае с самосвалами.
Средние показатели для тягачей соответствуют таким параметрам:
| Модель | В холодное время, л | В теплое время, л |
| 65116 | 26 | 24 |
| 6460 | 28 | 25,5 |
| 6450 | 43,7 | 40 |
| 5460 | 25 | 22,5 |
| 54115 | 25 | 22,5 |
| 44108 | 33,5 | 30,5 |
Потребительский расход топлива КамАЗ для бортовых машин:
| Модель | В холодное время года, л | В теплое время года, л |
| 65117 | 28,7 | 26 |
| 53605 | 26 | 23,5 |
| 53215 | 27 | 24,5 |
| 4326 | 29,5 | 26,7 |
| 43253 | 24,5 | 22,3 |
| 43118 | 36,3 | 33 |
| 43114 | 34,3 | 31 |
| 4308 | 20,9 | 19 |
КАМАЗ-65209-S5 NEO для рачительного ретейла (фото, технические характеристики)
Передовая стратегия по развитию линейки NEO позволила компании предложить грузоперевозчикам свежие решения, отвечающие современным требованиям. Одна из новинок концерна, КАМАЗ-65209-S5 с подъемной задней осью и колесной формулой 6х2-2, запущена в производство совсем недавно. Машина представляет собой передовой формат, позволяющий снизить себестоимость перевозок за счет экономии топлива и расхода эксплуатационных материалов.
Модельный ряд 6520 сформирован окончательно. Помимо «классических» КАМАЗов, начиная с модели 6520 и заканчивая 65204 (6х4, 6х6, 8х4), сюда вошли новейшее семейство седельных тягачей (65206) и шасси (65207) с колёсной формулой 6х4. В 2017-м компания презентовала КАМАЗ-65208 для ретейла с формулой 6х2-2, а сейчас очередь дошла до тягача.
Дверной проём с двумя поручнями обеспечивает быстрый доступ в кабину Дверной проём с двумя поручнями обеспечивает быстрый доступ в кабину
Отличительная черта камских грузовиков: взвешенность идей и неоспоримость инженерных решений. С виду обычный трехосный тягач из Набережных Челнов уже сумел сорвать приз симпатий журналистов и грузоперевозчиков в 2022 году на выставках коммерческого транспорта. Совокупность сразу четырех факторов дает ему неоценимое преимущество на рынке. Это – новая комфортабельная кабина поколения К4, мощный 400-сильный двигатель уровня Euro 5, автоматизированная трансмиссия и «ленивец» – подъемная ось, ради которой всё и задумывалось!
