История создания
Компания TATA Daewoo — мировой лидер в производстве спецтехники и ведущая компания на южнокорейском рынке автомобилей. Год начала работы — 2003-й, когда было объявлено о слиянии двух гигантов — Дэу Моторс и ТАТА Моторс.
Благодаря такому объединению на рынке появились новые автомобили, отличающиеся надежностью и качеством.
Сегодня компания находится на втором месте по продажам грузового транспорта. Главный выпуск авто налажен в городе Гунсан, что в Южной Корее.
Каждый год с конвейера выходит от 20 000 машин среднего и крупного тоннажа. Широкий ассортимент продукции упрощает выбор авто по мощности, назначению и производительности, под решение любых задач.
Благодаря этому физические лица, крупные строительные компании, перевозчики и предприниматели без проблем обновляют автопарк.
Грузовой транспорт от производителя оснащен дизельными моторами, разработанные и собранные непосредственно на заводе. Главные преимущества — экономичность и конструктивная простота.
В грузовых авто предусмотрена двухместная кабина, в которой все сделано по высочайшим стандартам качества и безопасности, принятых в ЕС.
Автомобили Daewoo Novus — новая линейка, выпуск которой стартовал в 2004 году. Всего выпускается около 80-ти вариантов транспорта с дизельными моторами Евро-2 и 3.
К разновидностям автомобилей относится строительная спецтехника, тягачи, самосвалы и грузовой транспорт, бетоносместители, манипуляторы и прочая техника, включая и буровые установки.
Кран-манипулятор Daewoo Novus — уникальный аппарат, который имеет грузоподъемность до шести тонн.
ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Руководство по эксплуатации Daewoo Nexia
При вылете стрелы, равной 15 метрам, уникальная модель с первых дней появления стала одним из главных конкурентов аналогам из Европы и Японии.
С 2010 года на конвейер стали крупнотоннажные грузовые авто с краном, предназначенные для внутреннего потребителя. Название модели — Prima.
Здесь также представлены разные варианты моделей — бортовые грузовые авто, самосвалы, манипуляторы и прочие.
Плюсы и минусы
Основные достоинства:
- Надежность. По многочисленным отзывам за все годы производства хорошо видно, что ресурсность и надежность узлов и агрегатов не вызывает вопросов.
- Грузоподъемность. Перевозимый вес до 23 тонн для автомобиля таких размеров — едва ли не рекордные показатели.
- Удобство. Несмотря на простой интерьер, машина от Daewoo на порядок лучше оснащена, нежели многие конкуренты за эти деньги, особенно отечественные грузовики. Одно только спальное место с обогревом является мечтой многих водителей грузовых авто. Эргономика водительского места также продумана лучше, чем у ближайших конкурентов.
- Адаптация силовых агрегатов и шасси для российских дорог и условий.
- Малый расход топлива в сравнении с отечественной техникой.
Минусы:
- Рессорная подвеска слишком жесткая и на разбитом асфальте и плохом покрытии причиняет некоторые неудобства водителю. Пневматическая подушка под сидением сглаживает ситуацию лишь частично.
- Кабина тесная, а перемещение между сидениями и спальником затруднено из-за центральной консоли с органами управления.
Daewoo Novus SE — конструктивно простой автомобиль, который не перегружен электроникой и современными системами. И все его недостатки напрямую связаны с этим преимуществом. Он подойдет для тех, кто не готов расплачиваться за дополнительный комфорт и красоту лишними тратами и проблемами в обслуживании.
Корейско-индийский универсал средней и тяжёлой весовой категорий
Daewoo Novus – это обширное семейство универсальных грузовых шасси южнокорейского производства. Данные автомобили выпускаются как в двухосном, так и в трёх-, и в четырёхосном варианте. Этот практичный, конструктивно простой и относительно недорогой автомобиль направлен на удовлетворение насущных потребностей среднего и крупного бизнеса, прежде всего, в строительной отрасли. При солидной грузоподъёмности, эта машина является достаточно компактной, приземистой и маневренной, для эффективной работы в стеснённых городских условиях.
Daewoo Novus и Super Novus выпускается в разной модификации и тоннажности (до двадцати тонн). Наиболее востребовано оно было для установки следующих надстроек: бортовой платформы с крано-манипуляторной установкой (Hiab, DongYang, Soosan, Horyong, Kanglim), автовышки (Horyong), бетононасоса (Putzmeister, Everdigm, DongYang, KCP). Используются данные шасси и для установки миксера-бетоносмесителя, самосвальной платформы.
В общей сложности, семейство Дэу Новус включает в себя 75 модификаций, с разной длиной и грузоподъёмностью, с различным количеством осей и разными надстройками. Автомобили данной модели выпускаются с 2002 года грузовым подразделением южнокорейской компанией Daewoo, вошедшим после её ликвидации в состав индийской Тата Моторс.
Обзор
Рассматриваемый автомобиль пользуется спросом в сфере среднего и крупного бизнеса, используется организациями, перевозящими разноплановые грузы, а также применяется в строительстве и хозяйственных отраслях. Манипуляторы имеют современные экстерьер и объемную функциональность, что выгодно отличает их от конкурентов. Машина компактна, приземиста, обладает оптимальной грузоподъемностью и относительно небольшой высотой по возможностям погрузки.
К особенностям оснащения компактного и выносливого автомобиля Дэу Новус можно отнести следующее:
- Надежность транспортного средства обусловлена тем, что компания, выпускающая грузовики данной марки, занимается разработкой и выпуском дизельных агрегатов, которые отличаются безупречным качеством, экономичностью и высоким крутящим моментом на пониженных оборотах;
- Манипуляторы способны выполнять операции одновременно двумя крюками;
- Доступ к рабочему место обеспечивается наличием лестницы с правой стороны авто;
- Стабильность и устойчивость гарантируют две лапы (аутригеры), которые активируются кнопкой включения гидравлического привода;
- Управление лапами доступно справа и слева;
- Чаще всего манипулятор используется для подъема и перемещения груза на минимальной высоте с небольшим углом подъема;
- Цельнометаллическая кабина имеет эргономический дизайн, устанавливается над силовым агрегатом с использованием торсионной конструкции;
- Дополнительные функциональные возможности обеспечивает крепление строительной люльки на стреле (при необходимости);
- Дизельный мотор имеет высокий показатель наработки до капремонта (не менее 300 тыс. км);
- Панель управления оснащается электронными и цифровыми приборами контроля основных систем авто;
- Управление облегчает рулевой блок КМУ;
- Грузовики-манипуляторы выпускаются в различных вариациях касательно грузоподъемности (от 5 до 19 тонн);
- Модели раннего выпуска на вторичном рынке имеют доступную стоимость, поздние экземпляры обладают большим функционалом, но и цена их выше.
Рассматриваемый автомобиль пользуется спросом в сфере среднего и крупного бизнеса, используется организациями, перевозящими разноплановые грузы
Примечания
- Cyrus P Mistry to take over from Ratan Tata as Chairman of Tata Group in December 2012, economictimes.indiatimes.com, 23 ноября 2011 г. (англ.)
- World motor vehicle production by manufacturer: World ranking 2006. OICA (July 2007). Архивировано 3 марта 2012 года.
- The Search Engine that Does at InfoWeb.net Архивировано 10 июня 2008 года.
- Ford Motor Company (2008-03-26). FORD MOTOR COMPANY ANNOUNCES AGREEMENT TO SELL JAGUAR LAND ROVER TO TATA MOTORS . Пресс-релиз. Архивировано из первоисточника 12 июня 2008. Проверено 2008-03-27.
- Tata Motors (2008-03-26). Tata Motors enters into Definitive Agreement with Ford for purchase of Jaguar Land Rover . Пресс-релиз. Архивировано из первоисточника 5 декабря 2010. Проверено 2008-03-27.
- Tony Lewin . Classic names are part of Tata deal, Crain Communications work=Automotive News (2008-03-27). Проверено 18 мая 2008.
- Tata Motors completes acquisition of Jag, Land Rover, Thomson Reuters (2008-06-02). Проверено 2 июня 2008.
- H I S P A N O
- Autoline Website, アーカイブされたコピー. Проверено 9 февраля 2008. Архивировано 9 февраля 2008 года.
- Autoline Архивировано 9 февраля 2008 года.
- Chrysler to sell Tata Ace electric in US
- Fiat, Tata Motors set up joint venture. timesofmalta.com (недоступная ссылка —история ) (21st October 2007). Проверено 1 апреля 2008. Архивировано 18 ноября 2007 года.
- Tata Motors & Thonburi of Thailand set up joint venture in Thailand for pickup trucks
- Information on the Company (недоступная ссылка)
- French Compressed Air Car Set for Take-Off in India. planetark.org . Проверено 21 января 2008. Архивировано 3 марта 2012 года.
- Harrabin, Roger Five-seat concept car runs on air (web).An engineer has promised that within a year he will start selling a car that runs on compressed air, producing no emissions at all in town. . BBC News (13 February 2008). Проверено 16 февраля 2008. Архивировано 3 марта 2012 года.
- Future Energy Challenges and Energy Alternatives
- Без электричества: пневматические автомобили
- The Next People’s Car. forbes.com . Проверено 21 января 2008. Архивировано 3 марта 2012 года.
- Time to say hi to Tata’s dream car. The Times of India. Архивировано 3 марта 2012 года.
- Bajaj Auto car by 2009. dancewithshadows.com . Проверено 21 января 2008. Архивировано 3 марта 2012 года.
- Tata Nano — world’s cheapest new car is unveiled in India
- CBC News — Consumer Life — Tata Motors rolls out Nano, the world’s cheapest car
- https://www.miljobil.no
- Tata Motors enters into Definitive Agreement with Ford for purchase of Jaguar Land Rover (недоступная ссылка — история ). Tata Motors (2008-03-26). Проверено 26 марта 2008. Архивировано 5 декабря 2010 года.
- 5 for 2 special: Tata acquires 3 other British marques in Jaguar, Land Rover deal (недоступная ссылка — история ). Leftlane News (28 March 2008). Проверено 28 марта 2008. Архивировано 3 марта 2012 года.
- TATA MOTORS UNVEILS ELECTRIC VERSIONS OF INDICA AND ACE
- Miljøbil Grenland AS — Forside
- TMETC acquires 50.3 per cent stake in Norway’s Miljo Grenland/Innovasjon; to launch first electric vehicle, Indica EV, in 2009
- Tata Motors European Technical Centre
- Tata to launch EV next year
- ↑ 12Михаил Оверченко, Глеб Столяров . Чудо для бедных // Ведомости, № 3 (2025), 11 января 2008
- Tata Motors на money.cnn.com
- Tata Motors building an Air Car?. addict3d.org (недоступная ссылка —история ). Проверено 21 января 2008. Архивировано 11 октября 2007 года.
Руководство по ремонту и эксплуатации Daewoo Novus, дизель
Подробное руководство по ремонту и эксплуатации Daewoo Novus 2002 года выпуска. Дизельный двигатель, объемом 11 л., мощность 380 л.с.
Как скачать книгу?
Для получения выбранной книги нажмите «скачать» и перейдите на файлообменник, где будут предложены опции для скачивания.
Как получить PDF книгу?
PDF книга предоставляется в качественном формате от самого издательства. Это абсолютно легальный способ получить книгу по ремонту в формате PDF. Выберите руководство, перейдите на сайт магазина, оплатите любым удобным способом и получите доступ к PDF версии книги.
Как купить бумажную книгу?
Большинство цепей питания электрооборудования седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и моторном отсеке.
Рассмотрены автомобили Дэу Леганза (V100) 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.
В моторном отсеке
| Схема элементов в моторном блоке | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Главный предохранитель для предохранителей 1 — 5 | 30 |
| 2 | Электродвигатель нагнетателя воздуха | 30 |
| 3 | Вентилятор охлаждения, первая скорость | 20 |
| 4 | ABS / Блок управления ESP | 60 |
| 5 | Замок зажигания 2 | 30 |
| 6 | Замок зажигания 1 | 30 |
| 7 | Стеклоподъемники | 20 |
| 8 | Вентилятор охлаждения, вторая скорость | 20 |
| 9 | Резерв | 10 |
| 10 | 15 | |
| 11 | 20 | |
| 12 | Аварийная сигнализация | 15 |
| 13 | Резерв | 25 |
| 14 | 30 | |
| 15 | Обогрев заднего ветрового стекла | 30 |
| 16 | DIS | 20 |
| 17 | Система впрыска | 15 |
| 18 | — | |
| 19 | Топливный насос | 15 |
| 20 | Правый наружный свет (ы) | 10 |
| 21 | Левый наружный свет (ы) | 10 |
| 22 | Электронный блок управления | 15 |
| 23 | Стоп-сигналы | 20 |
| 24 | Электропривод сидений | 20 |
| 25 | Правый дальний свет | 10 |
| 26 | Правый ближний свет | 10 |
| 27 | Зеркало с подогревом | 10 |
| 28 | Центральный замок | 15 |
| 29 | Антенна | 15 |
| 30 | Левый дальний свет | 10 |
| 31 | Левый ближний свет | 10 |
| 32 | Электропривод зеркал | 10 |
| 33 | Кондиционирование воздуха | 10 |
| 34 | Фары | 25 |
| 35 | Сигнал | 10 |
| 36 | — | |
| 37 | Противотуманные фары | 15 |
| R1 | Фары | |
| R2 | Топливный модуль (Бензонасос) | |
| R3 | Передние противотуманные фары | |
| R4 | Вентилятор охлаждения, первая скорость | |
| R5 | Задние фонари | |
| R6 | Сигнал | |
| R7 | ||
| R8 | Кондиционирование воздуха | |
| R9 | Вентилятор охлаждения, вторая скорость | |
| R10 | Замок зажигания 2 | |
| R11 | Обогрев заднего ветрового стекла | |
| R12 | Замок зажигания 1 | |
| D | Диод — кондиционер |
В салоне
Расположен под приборной панелью с водительской стороны, за пластиковой крышкой.
Объем двигателя: 5.9 / 7.6 / 8.07 / 10.96 / 11.1 / 14.6 л.
Мощность: 215 / 224 / 270 / 300 / 340 / 370 / 380 / 390 л.с.
Бесхитростная кабина
Большое ветровое стекло и наружная система зеркал показали на редкость хорошую и удобную панорамную обзорность. Несложная конструкция подножек, вмонтированных в бампер, и поручни под ветровым стеклом помогают водителю без проблем обслужить как само стекло, так и стеклоочистители.
Двери кабины распахиваются на большой угол, а удачно расположенная конструкция подножек и поручней позволяет быстро запрыгнуть в кабину. Наружные подножка и поручень за дверным проемом позволяют контролировать процесс загрузки кузова малокубатурным погрузчиком.
Спальное место широкое и для одной ночевки вполне комфортное
Угол наклона спинки водительского кресла меняют с помощью пневматики
Рычаги регулировки подушки сиденья в горизонтальной плоскости и по весовой нагрузке
Рычаг привода механизма подъема кузова
Хочу отметить рациональность рабочего места водителя. Через верхний сектор руля хорошо читается комбинация приборов. Практически все органы управления (клавиши, включатели, рычаги, вертушки) расположены вокруг водителя и не надо никуда тянуться. С правой стороны от панели приборов на «бороде» консоли компактно расположены рычажки управления климатом в кабине, включая кондиционер, MP3‑магнитолу и прикуриватель. На напольной консоли, разделяющей место водителя и пассажира, установлены пепельница, вещевой ящик, бокс реле с предохранителями, подстаканники и сетчатый держатель для документов. Ближе к креслу водителя – «ручник» и рычаг КП, и все это счастье в зоне досягаемости согнутой в локте руки! А про подрулевые переключатели и говорить не приходится, мало того, что они удобно расположены, так еще и многофункциональны, как в легковушке.
Грамотно продумано и внутреннее освещение кабины. По центру, в передней части потолка, установлена лампа дневного света. Немного ниже – лампы с индивидуальным включением для водителя и пассажира.
Сиденье пассажира более аскетично и перед ним на панели приборов отсутствует привычный «бардачок». Вместо него расположен еще один блок реле и предохранителей.
Торпедо кабины с открытой панелью капота
Вентилятор кондиционера установлен, на мой взгляд, неудачно – под передним правым крылом кабины
На крышке корпуса воздушного фильтра всего один «барашек» крепежа, что облегчает замену фильтрующего элемента
Что касается спального места, то здесь можно сказать только одно – оно удобно и комфортно. И что удивило – спальное место в стандартной комплектации шло с обогревом! Какой магистральный тягач из США, Японии или Европы этим может похвастаться?
Подвеска кабины стандартная: четырехточечная, на пружинах с телескопическими амортизаторами. Фиксацию кабины обеспечивают два гидрозамка. Подъем кабины можно производить как вручную, с помощью специальной монтажки, так и с помощью электроподъемника (такие фокусы нам уже и китайские тягачи демонстрировали!). Достаточно нажать кнопку, закрепленную на ручном гидромеханизме, и кабина сама поднимается или опускается в зависимости от того, в каком положении находится переключатель механического гидроподъемника. В поднятом состоянии кабина обеспечивает свободный доступ практически ко всем навесным агрегатам двигателя, к самому двигателю и его системам управления.
Бак Hyva для жидкости гидроподъемника кузова оснащен шкалой уровня
Гидросистема подъемного механизма может перекрываться специальным краном, установленным на штуцере
Фора в метафоре
Как уверили меня специалисты из «АМКОДОР-Оптим», сейчас ведется работа с заводом Daewoo по поводу конструкторского новаторства и улучшения эксплуатационных качеств машин. Не сомневаюсь в истинности слов сервисменов и дилеров, но самосвал Daewoo Novus оставил в душе неоднозначное впечатление.
Машина по ходовым качествам, топливной экономичности, управляемости и комфорту явно магистральная, а по назначению, внешности и детальному разбору едва ли не осторожный тягач. Самосвалы Daewoo Novus привередливы к рыхлым дорогам, но подразумевают универсальную самобытность (грузи в него хоть воду!) и независимость от внешних факторов (создание в спальной кабине почти домашнего еврокомфорта, недоступного на отечественных аналогах).
Автомобиль предоставлен компанией «АМКОДОР-Оптим»
| Испытания проводились на динамометрической дороге полигона ФГУП НИЦИАМТ в соответствии с методикой, изложенной в ГОСТ 22576–90 и ГОСТ 20306–90 |  |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Daewoo Novus K6DRF-6x4DUMP | КамАЗ-6520 | КамАЗ-6520-010-19 | МАЗ-650108-030-062 | Dongfeng DFL3251A | Foton Auman 1280W | Scania P380CB6x4EHZ | ||
| Проведение испытаний | 05.06.2008 г. | «ОС» № 4, 2002 г. | «ГП» № 8, 2005 г. | «ОС» № 9, 2003 г. | «ГП» № 2, 2008 г. | «ГП» № 11, 2007 г. | «ГП» № 1, 2007 г. | |
| Масса при испытаниях, кг | 13 700 | 35 000 | 32 950 | 33 100 | 33 330 | 35 000 | 35 300 | 39 600 |
Расход топлива, л/100 км (при установившихся режимах движения со скоростью, км/ч):
|
16,419,120,526,730,3–36,4 | 23,125,929,934,540,4–46,3 | 31,732,834,938,042,347,3– | 27,929,431,334,338,343,5– | –28,431,636,442,8–48,6 | –28,532,338,046,8–50,2 | 23,326,029,835,0––42,0 | –27,130,532,837,1–40,7 |
| Максимальная скорость, км/ч | 90,7 | 87,9 | 100,3 | 107,9 | 87,0 | 83,3 | 78,8 | 87,6 |
| Расход в режиме ИГД*, л/100 км (при средней скорости, км/ ч) | 34,7(37,9) | 47,0(31,4) | – | – | 63,4 (33,5) | 62,3 (33,6) | 62,3 (34,7) | 63,1 (34,1) |
| Расход в режиме ИМРД**, л/100 км (при средней скорости, км/ч) | – | – | – | – | 42,4 (67,6) | 51,3 (66,3) | 47,7 (65,0) | 53,0 (67,9) |
| Выбег со скорости 50 км/ч, м | 873 | 1308 | 944 | 976 | 1068 | 1060 | 1296 | 1190 |
| Время разгона с места до скорости 60 км/ч, с | 21,4 | 43,5 | 43,1 | 41,0 | 50,0 | 47,0 | 55,0 | 50,6 |
Время разгона с места на пути, с:
|
31,254,5 | 40,769,9 | 43,573,9 | –– | 42,068,0 | 41,774,7 | 42,476,7 | 39,869,6 |
*ИГД – имитация городского движения. ** ИМРД – имитация магистрального режима движения.
 |
|||||||
| Daewoo Novus K6DRF-6x4DUMP | КамАЗ-6520 | КамАЗ-6520-010-19 | МАЗ-650108-030-062 | Dongfeng DFL3251A | Foton Auman 1280W | Scania P380CB6x4EHZ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Проведение испытаний | 05.06.2008 г. | «ОС» № 4, 2002 г. | «ГП» № 8, 2005 г. | «ОС» № 9, 2003 г. | «ГП» № 2, 2008 г. | «ГП» № 11, 2007 г. | «ГП» № 1, 2007 г. |
| Температура воздуха, °C | 15…24 | -2 | 17 | 19…25 | -2…-3 | 30 | 2…8 |
| Скорость ветра, м/с | 1–5 | 1–3 | 1–3 | 1–3 | 6 | 3–5 | 1–4 |
| Давление, гПа (мм рт.ст.) | 987–1000 | 950 | 980 | 994–1018 | 997–999 | 988 | 991–1000 |
| Относительная влажность, % | 65–75 | 85 | 63 | 45–69 | 96–97 | 60–70 | 51–82 |
Технические характеристики
Технические характеристики манипулятора Daewoo Novus:
- Объем двигателя — 11 литров, мощность — 380 л. с. (дизельный турбокинтеркулер) или 230 л.с.
- Коробка передач — механика пять или шесть ступеней.
- • Колесная формула — 8*4 или 6*4.
- • Подвеска. Спереди установлены параболические рессоры и стабилизатор, а сзади — межосевая блокировка мостов с рессорами полиэллептического типа.
- • Тормоза — горный тормоз, 2-контураная система торможения, барабанные тормоза, наличие систем ASR и ABS.
- • Грузоподъемность — до 20 тонн.
В стандартной комплектации большей части автомобилей входит:
- телескопическая стрела;
- крюк с тросиком;
- болты для фиксации;
- базовая рама;
- станина с возможностью поворота;
- гидравлические трубки, предназначенные для задних аутригеров;
- аутригеры (спереди и сзади);
- крепежные гайки для фиксации к кузовной части.
Не меньшего внимания заслуживает экстерьер. Кроме описанного выше удобного и «умного» кресла стоит выделить следующее:
- В водительской и пассажирской двери вмонтированы электрические стеклоподъемники.
- Кабина сконструирована таким образом, чтобы гарантировать водителю максимальную обзорность.
- Внизу двери установлены специальные окна и группа зеркал, позволяющие держать под контролем пространство около кабины и справой стороны (эти зоны считаются наиболее проблемными в кранах-манипуляторах).
- Приборная панель авто имеет современную отделку «под дерево». Сама панель сконструирована так, чтобы быть удобной для водителя. Также производителем предусмотрено несколько ящиков, в которые может быть сложена небольшая мелочевка. Предусмотрены специальные подстаканники и углубления (ниши), позволяющие организовать обед с комфортом.
- В салоне есть фирменная магнитола, которая издает звук достаточного для такого авто качества.
- Блок с предохранителями находится в области центральной консоли. При этом получить доступ к нему можно как со стороны водителя, так и со стороны пассажира.
- В кабине предусмотрена специальная полка для отдыха в обеденное время или вечером. Благодаря этой особенности, машину удается использовать и в командировке.
Двигатели и КПП
Производство двигателей и сам автомобильный завод расположены в корейском городе Кунсан. Из силовых агрегатов доступны два дизельных 4-клапанных мотора с системой впрыска Common Rail и турбонаддувом с промежуточным охлаждением. Рядный мотор с шестью цилиндрами мощностью 250 л.с. носит индекс DL08.
Двигатель под индексом DV11 мощностью 380 либо 420 л.с. тоже имеет 6 цилиндров, но с V-образным расположением. В паре с ними предложены 16-ступенчатая механическая трансмиссия либо автоматическая коробка ZF. Шести и пятиступенчатые механические КПП ставятся на самые младшие модели.
Шасси
Автомобили построены на базе легкой, но надежной одношвеллерной лестничной рамы из высокопрочных видов стали, которая расширяется до 85 сантиметров за кабиной. Это собственная разработка предприятия. В целом, ходовую часть постарались сделать максимально простой конструктивно и в дальнейшем обслуживании и ремонте.
Подвеска кабины — амортизатор и пружина с механическим замком. Механизм откидывания расположился за правым крылом и не забрызгивается грязью. В действие он приводится стандартным для европейских грузовиков рычагом. В качестве опции возможен электрический привод с кнопкой, который избавит от каких-либо дополнительных физических усилий. При откинутой в крайнее положение кабине Daewoo Novus SE ко всем агрегатам и мотору открывается абсолютно свободный доступ.
Передняя и задняя подвеска — полуэллиптические листовые рессоры. В целом все основные элементы шасси очень похожи на устройство отечественных грузовиков. Они не отличаются мягкостью и скорее всего водитель почувствует серьезные неровности на асфальте, но надежность конструкции гарантировано будет на высоте, а ремонт не потребует больших затрат.
Таможенные платежи
Подбор кода ТН ВЭД для товаров TATA Daewoo Commercial Vehicle Co., Ltd.
| Продукция | КОД ТН ВЭД | Импортная пошлина/НДС |
| 8413308008 | 0 / Различная | |
| 8705870600 | 0 / Различная | |
| 870590 | Различная / 20% | |
| 8421230000 | 0 / Различная | |
| 870423 | Различная / 20% | |
| 4010310000 | 0 / Различная | |
| 8704870587 | 0 / Различная | |
| 8704239108 | 0 / Различная | |
| 8704229109 | 0 / Различная | |
| 8701201013 | 0 / Различная | |
| 8511100009 | 0 / Различная | |
| 8705 | Различная / 20% | |
| 870590300 | Различная / 20% | |
| 870540000 | Различная / 20% | |
| 8704000000 | 0 / Различная | |
| 8704 | Различная / 20% | |
| 8705000000 | 0 / Различная |
Компания ввозила товары по следующим именам: «TATA DAEWOO COMMERCIAL VEHICLE CO., LTD», TATA Daewoo Commercial Vehicle Co., Ltd., Tata Daewoo Commercial Vehicle Co., Ltd. Вы можете купить товары через официального дистрибьютера или напрямую
Кабина
На всех версиях стоит идентичная кабина с двумя креслами и спальным местом сзади. Посадка в нее удобна благодаря продуманному расположению поручней со ступенями и широкому проему двери.
Салон Daewoo Novus SE простой, но вполне уютный: приборная панель выполнена из современного пластика, имитирующего дерево, все приборы отлично читаются и удачно скомпонованы. Ящиков и различных ниш для мелочей хватает, хоть и без излишеств. Для того, чтобы уверенно говорить о комфорте, нужно рассматривать самую максимальную комплектацию. Например, пневмоподвеска пассажирского и водительского кресла в «базе» не предусмотрена. Хотя сидение водителя можно отрегулировать по высоте, углу наклона спинки и в горизонтальной плоскости. По углу наклона настраивается и рулевая колонка, поэтому удобно устроиться сможет человек почти любой комплекции.
Пассажиру в минимально оснащенной кабине и на дальних дистанциях будет не так уютно. Зато о комфорте спального места явно заботились. Оно оснащается подогревом и во всех версиях есть аудиосистема с дистанционным пультом управления. На высоте внутреннее освещение, помимо индивидуальных ламп для пассажира и водителя есть центральный плафон дневного света. Удачно в центральной панели расположен блок предохранителей, до которого легко добраться из любого места.
Что не менее важно, кабина соответствует европейским и корейским нормам по пассивной безопасности. В этом контексте стоит отметить продуманную систему зеркал с низкими окнами в дверях, что вместе дает неплохую обзорность в плотном потоке
Итоги
Манипулятор Daewoo Novus получился добротным, благодаря чему он пользуется заслуженным уважением в широких массах. Остается только подобрать подходящую по тоннажу и комплектации модель.
Главные преимущества манипулятора:
- компактные размеры и маневренность;
- горный тормоз, фиксирующий автомобиль даже на резких уклонах;
- блокирование мостов (при необходимости);
- наличие пары лебедок и четырех гидравлических опор;
- кондиционер, обогреватель и пневматические сидения;
- приборы безопасности.
Не зря данная машина пользуется большим спросом на рынке специализированных автомобилей в России.
