Технические характеристики молодого баварца
В Европе БМВ х5 представлен, как правило, 3-х литровым дизельным турбированным двигателем с гибридной коробкой передач. Инженеры уже давно заявили о том, что классической механической коробки в данной серии больше не встретится.
Свою пиковую мощность автомобиль показывает в тот момент, когда стрелка тахометра начинает заходить за 2000 оборотов, таким образом даже на небольших оборотах автомобиль будет отлично реагировать на нажатую педаль газа и быстро набирать скорость.
Тормоза Х5 прекрасно реагируют на нажатую педаль и предоставляют хорошую останавливающую силу — можно не волноваться о том, что на высокой скорости автомобиль не остановится в предполагаемой точке. Коробка передач – 6-ти ступенчатая, переключения плавные. Нерешительность может почувствоваться лишь в том случае, когда водитель решит задать жару и резко нажмет на газ.
Имеется новый электронный рычаг для переключения передач – однако он не очень удобен. Существенный недостаток – можно легко переключиться на нейтральную во время движения. К тому же, он кажется разболтанным. И пускай производитель объясняет это улучшенными эргономическими качествами – выглядит не убедительно.
BMW X4
Начало продаж: лето 2018
Цена: около 50.000 евро
Второе поколение фирменного кроссовера X4 (по заверениям самого автопроизводителя, 11 лет назад он заново изобрел класс компактных люксовых внедорожников) станет массивнее внешне и в целом более продвинутым в технологиях.
Внутри появится больше места, а модель получит крайне элегантный экстерьер, помноженный на приятный, удобный и современный интерьер.
Новый X4 будет предлагаться с тремя бензиновыми и четырьмя дизельными вариантами двигателей в диапазоне от 184 до 360 л. с. Вот их подробные характеристики:
xDrive30i,в которой «упакован» 2,0-литровый четырехцилиндровый турбомотор, рассчитанный на 252 л. с. и 359 Нм крутящего момента. Время разгона до 100 км/ч составляет 6,3 секунды, максимальная скорость – 240 км/ч.
Топовая модель M40i имеет 3.0-литровый турбированный рядный шестицилиндровый мотор с 360 л. с. и 500 Нм крутящего момента. Этих данных достаточно для разгона до 100 км/ч за 4.8 секунды. Максимальная скорость составляет 250 км/ч.
Вариант xDrive20i (184 л. с.) и три дизеля (190, 231 и 265 л. с. соответственно) отлично подойдут для экономичных европейцев и для России.
Стоит отметить наличие версии M40d. Заманчивое дизельное предложение с 326 л. с. и огромным показателем крутящего момента в 679 Нм. Показатели ничуть не хуже, чем у бензиновой модели M40i. Максимальная скорость, как у бензиновой «M»-ки, время разгона – 4.9 секунды. При этом заявлен расход в 4.9 литра вместо 7.5 у бензиновой модели.
Подробнее о новинке: 2019 BMW X4: Премьера и первые данные о новинке
Интерьер
В оформлении пятиместного салона преобладают элементы модерного спортивного стиля. Перечень материалов отделочно-декоративного назначения дополнен несколькими вариантами тканей и кожи, экологически безупречных пластиков и деталей салонного декора.
Передняя панель предлагает новую редакцию многорежимного приборного щитка с функцией компьютерного монитора и развернутую к водительскому креслу комбинированную центральную консоль. В базовой комплектации торпедо присутствует:
- среднеразмерный дисплей мультимедийного бортового комплекса;
- комплект горизонтальных вентиляционных воздуховодов;
- две панели с аналоговыми элементами управления и настройки функциональных и образующих комфорт штатных опций.
Часть командных кнопок и переключателей вынесена на лицевую плоскость многофункционального спортивного мультируля. В составе центрального тоннеля: рычаги трансмиссии и ручника, кнопки переключения ходовых режимов и шайба настройки мультимедийного оборудования.
В тоннеле имеется типовой для премиальных автомобилей набор органайзеров, а также компактный подлокотник, при подъеме открывающий доступ в объем мини-холодильника.
Дорожный комфорт оснащенных полноценной поддержкой спортивных кресел обеспечивают несколько диапазонов эксплуатационных регулировок, системы подогрева и охлаждения сидений.
Пассажирам заднего ряда доступны функции подогрева посадочных мест, изменения угла наклона спинки и трансформации среднего сиденья в подлокотник со встроенными подстаканниками.
Автомобили
- Главная / Автомобили
30.11.2021
BMW показала Concept XM: такой будет самая мощная «эмка» в истории
Компания BMW представила Concept XM – прототип самого мощного автомобиля в истории марки. Серийное производство – уже в конце следующего года.
Кроссовер будет оснащаться гибридной силовой установкой. В ее основу ляжет V8 (его характеристики пока не объявлены), которому будет помогать электромотор. Суммарная отдача составит 750 л. с. – на 115 больше, чем у M5 CS – а крутящий момент ограничен на отметке 1000 Нм. При этом в полностью электрическом режиме XM сможет преодолеть до 80 км.
Концепт также призван продемонстрировать новый фирменный дизайн: все будущие BMW получат раздельные модули фар, а дополнительно выделить машину в потоке призвана светодиодная рамка «ноздрей» радиаторной решетки.
К другим стилистическим особенностям можно отнести 23-дюймовые диски, протянутые от задних крыльев L-образные фонари и шестиугольные патрубки выхлопной системы с вертикальным расположением.
Салон кроссовера отделан коричневой кожей (в BMW называют ее вид «винтажным»), а декоративные накладки выполнены из углепластика. XM также получил изогнутый экран, как у iX, а между ним и селектором «коробки» расположились три одинаковых шестиугольника: два из них выполняют функцию вентиляционных отверстий, а в третий встроен сенсорный дисплей климатической системы.
Однако для отделки заднего дивана от кожи отказались – пассажирам второго ряда предложат разместиться на бархате с ромбовидным узором. В оснащение опционального пакета M Lounge также войдут коврики с высоким ворсом.
Потолок XM имеет выраженную фактуру, которая в сочетании со сложной подсветкой и затонированными задними стеклами должна, как считают в компании, усилить ощущение приватности.
В BMW называют XM особенной машиной: эта первая полноценная М-модель после купе M1, ставшего первым дорожным автомобилем подразделения Motorsport (менее мощных версий в линейке модификаций не предвидится). Приуроченный к 50-летию M GmbH, гибридный кроссовер должен ознаменовать переход к постепенной электрификации бренда.
Производство XM начнется уже в конце 2022 года на заводе BMW Group в Спартанбурге, США. Сейчас там собирают кроссоверы X3, X4, X5, X6 и X7, в том числе заряженные версии.
Подпишитесь на наш канал в
«Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!
1680
Ход и управляемость
Несмотря на то, что старый BMW x5 прекрасно себя чувствовал практически на любой дороге – ему чего-то не хватало. Новые модели едут по дорогам еще лучше и чувствуют себя намного увереннее. По любому покрытию автомобиль бежит уверенно и плавно – пропала старая «грубость» и неустойчивость на песке – и это даже на спортивной опциональной подвеске.
Инженеры решили не экспериментировать и отдали предпочтение двойным поперечным рычагам, благодаря чему машина приобрела дополнительную уверенность и устойчивость. Она быстро реагирует на сигналы, подаваемые водителем, плавно проходит виражи, поведение кузова полностью контролируемо. Дополняется все это системой курсовой устойчивости Adaptive Drive.
Несмотря на преимущества, у нового БМВ Х5 осталась «болезнь» старой версии – он также не способен забраться по бездорожью настолько глубоко, насколько способны это сделать многие его соперники. Производитель никогда не скрывал, что машина предназначена ездить не по пустыням и болотам – а классическим дорожным покрытиям. И это показывают угловые характеристики, которые остались такими же, как у старой модели:
- Угол схода – 23 градуса
- Угол атаки – 25 градусов
- Угол скрещивания осей – 19 градусов
Кроссовер способен преодолевать водные преграды глубиной до 500 метров. Днище автомобиля плоское, выхлопная труба спрятана в специальной шине, машина также оснащена системой спуска с гор.
Игра на выжидание
По дороге на этот тест я не сомневался, что XM окажется «хардкорным» вариантом X5M. Я наблюдал и водил разные BMW M в течение многих лет, и из года в год они становились только жестче, злее, агрессивнее – с явным акцентом на время прохождения круга, а не на водительский кайф. А учитывая, что XM по определению становится прямым преемником суперкара M1, у меня были все основания полагать, что BMW поставит динамику на первое место.
Но не тут-то было: у BMW получился, возможно, самый интригующий среди находящихся в разработке продуктов (по крайней мере, из тех, о которых нам известно). Однако это не означает, что XM меня не беспокоит. Ведь это резкий отход от той «идеологии M», которой BMW торговала на протяжении многих лет – и обратить в новую веру тех яростных, преданных фанатов, которые скупили рекордное количество «заряженных баварцев» в прошлом году, явно будет нелегко. Но я надеюсь, что все получится – потому что не могу представить, что может быть лучше, чем много-много M-машин, которые ездят, как ХМ.
Технические характеристики BMW X4 2021
BMW X4 2021
Предстоящий в 2021 году BMW X4 — это внедорожник, который построен на прочной платформе. Благодаря этому, данная модель будет предлагаться с двумя вариантами двигателя. Базовая модель оснащена турбированным 2,0-литровым силовым агрегатом inline-4 мощностью в 248 лошадиных сил. Как и предыдущая версия, Новая будет оснащаться 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и в стандартной комплектации будет использовать систему полного привода Xdrive.
BMW X4 M Edition 2021
Следующий силовой агрегат находится под моделью BMW X4 M 2021 года. Старый двигатель исчез и был заменен на новый с турбонаддувом рядный-6. По словам производителя, этот силовой агрегат сможет выдавать невероятные 473 лошадиные силы и 442 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель очень мощный, как вы можете видеть, и благодаря ему X4 M разгоняется до 100 км в час всего за 4,1 секунды. Как и базовая модель, модель M также поставляется с системой AWD в качестве стандарта.
Техническое оснащение
На момент написания статьи было известно, что баварский концерн оснастил субкомпактный кроссовер только тремя двигателями. В начальной модификации автомобиля предусматривается 2-литровый турбированный мотор V4. Он развивает до 192 л.с. мощности при 280 Н/м крутящего момента. В комплектации с таким агрегатом идет преселективная роботизированная КПП.
В более дорогих версиях устанавливается турбированный дизельный двигатель объемом 2 литра. В зависимости от исполнения он выдает до 190 и 231 л.с. при 400 и 450 Н/м соответственно. Вместе с дизельным мотором на Х2 используется 8-диапазонная автоматическая КПП.
На 2018 год намечено появление дополнительных модификаций кроссовера с иными техническими характеристиками. К названным моторам добавятся:
- 3-цилиндровый с отдачей в 140 л.с. при 220 Н/м;
- 4-цилиндровый дизельный с отдачей 150 л.с. при 330 Н/м.
- 4-цилиндровый бензиновый с отдачей 231 л.с. при 350 Н/м.
Эти моторы в начальных комплектациях оснащаются механической КПП (в Европе), а в качестве опции производитель предложит АКПП или «робота».
Спереди у Х2 традиционно используются стойки McPherson, а сзади устанавливается многорычажная подвеска. За доплату можно будет приобрести полноприводную модификацию кроссовера с муфтой подключения задних колес.
Оформление экстерьера кроссовера
Концепткар с боку в большей мере походит на спортивный хэтчбек с увеличенным клиренсом, но серийная модификация, разумеется, будет выглядеть несколько иначе. Поэтому можно смело ожидать массу самых необычных вариантов в дизайне крыши, а также во всех остальных элементах кузова.
Пока перед нами прототип, и смотрится он стильно, дерзко, оригинально и вызывающе.
Модель получила фирменные воздуховоды фальшрешетки радиатора, массивный фронтальный бампер необычной структуры, камеры заднего обзора, оформленные под зеркала, прищуренные лазерные фары головного света – в таком обличье была показана фронтальная часть концепта.
При первом взгляде на профильную часть в глаза сразу бросается эффектное дутое оформление колесных арок и дверей, которые, согласно традициям прототипов не имеют стандартных ручек. Рамка лобового остекления имеет сильный наклон и плавно перетекает в изящную крышу, которая у концепта панорамная.
Задняя стойка получилась достаточно мощной и красиво дополнилась фирменным шильдиком компании. По всему периметру автомобиля установлен защитный обвес из пластика. Прототип стоит на огромных легкосплавных колесных дисках оригинального дизайна с толстыми внедорожными покрышками.
Кормовая область авто неповторима и очень величественна: небольшая дверца багажного отсека, шикарные габаритные огни с начинкой их светодиодов, передающие невероятную 3D-графику, монументальный обвес со встроенными соплами выхлопной системы.
Несмотря на запланированное сохранение дизайна, серийная версия авто по закону жанра распрощается с некоторыми элементами концептуальной версии. Например, с большой уверенностью можно сказать, что чрезвычайно броский задний обвес, не практичные колеса на 21 дюйм, зализанные фонари и угловатые фары в серийной модели реализованы не будут.
Возможно, изменения произойдут и с рельефом лицевого обвеса. И наоборот, фальшрадиаторная решетка, профильная часть кроссовера, скат крыши, четкие линии на раздутом кузове станут визитной карточкой BMW X2 2018.
Спецификации BMW X7 xDrive 40i и M60 2023 года
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | 78 845 долларов США (xDrive40i);104 095 долларов США (M60) |
| КОМПОНОВКА | Переднемоторный, полноприводный, 6-7-местный, 4-дверный внедорожник |
| ДВИГАТЕЛИ | 24-клапанный двигатель I-6 с турбонаддувом DOHC объемом 3,0 л / 375 л.с. / 520 Нм, а также электродвигатель мощностью 12 л.с. / 200 Нм, общая мощность 375 л.с. /539 Нм; 4,4 л / 523 л.с. / 749 Нм. 32-клапанный V-8 с турбонаддувом DOHC плюс электродвигатель мощностью 12 л.с. / 200 Нм; общая мощность 523 л.с. / 749 Нм |
| ТРАНСМИССИЯ | 8-ступенчатая автоматическая |
| СНАРЯЖЕННАЯ МАССА | 2490-2720 кг |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 310,3 см |
| Д х Ш х В | 204,0 x 78,7 x 72,2 дюймов |
| 0-100 км/ч | 4,7-5,8 сек |
| В ПРОДАЖЕ | Сейчас |
Дизайн
Облик BMW XM — это царство прямых линий, коими исполосан весь кузов автомобиля:
Массивность ноздрей подчёркивается световой обводкой:
Страсти по двурядной оптике, похоже, улеглись. Или она просто смотрится тут гораздо лучше, чем у Series 7 и X7?
Логотипов BMW тут на один больше, чем обычно: сзади по верхним краям стекла есть два нарисованных. Такое решение — дань уважения первому и пока единственному автомобилю, разработанному подразделением M. XM спустя сорок лет станет второй самостоятельной моделью, не подразумевающей выход обычной «не эмки».
В базе установлены 21-дюймовые колёсные диски. Но опционально можно поставить 22 или 23 дюйма.
Автомобиль вышел далеко не маленьким: 5110 × 2005 × 1755 мм при колёсной базе 3105 мм.
XM лишь слегка меньше X7. В том числе из-за этого у новинки лишь два ряда сидений. Фотографий салона не очень много, но по ним сразу видно, что он вполне себе типичен для BMW.
Перед водителем установлен экран диагональю 12,3 дюйма. Он объединён одной панелью с экраном мультимедиа. Диагональ последнего составляет 14,9 дюйма.
Мультиконтурные передние сиденья попали в базовое оснащение автомобиля.
Более детально на салон со всеми его подсветками можно посмотреть в видео, посвящённому интерьеру BMW XM:
Это же кроссовер! Пусть и очень дорогой. Однако это не означает, что багажник должен быть номинальным. Его базовый объём составляет 527 литров. Со сложенными сиденьями этот показатель увеличится до 1820 литров.
Один большой «второй» и много «первых»
Помимо того, что это всего лишь второй отдельный продукт BMW M, XM также является первым подключаемым гибридом дочерней компании, первым PHEV с двигателем V8 в BMW Group и первым продуктом, использующим новый двигатель S68. Будучи вариантом 4,4-литрового V8 с двойным турбонаддувом, который мы знаем и любим, S68 разработан для применения в системах plug-in и работает вместе с электромотором, установленным в трансмиссии ZF 8HP без гидротрансформатора, что позволяет получить 650 лошадиных сил и 800 Нм крутящего момента (что меньше, чем 750 л.с. и 1000 Нм силовой установки Concept XM, которая в конечном итоге появится позже в 2023 году).
Компания BMW пока скрытничает в отношении характеристик двигателя/аккумулятора. Мощность безмагнитного электродвигателя пятого поколения не сообщается, отсутствует информация о емкости блока литий-ионных батарей и реальном (по оценке EPA) запасе хода. Хотя я ставлю на 50 км на одной зарядке – исходя из 80-километрового пробега по циклу WLTP, заявленного на презентации концепта XM.
Продолжая тему электроники, XM – это первый M-продукт, оснащенный активными стабилизаторами поперечной устойчивости с 48-вольтовой электрической архитектурой, а также управляемыми задними колесами. Но эти остросовременные штучки, как и весь XM – не совсем то, что я себе представлял. Во-первых, задние колеса поворачиваются всего на 2,5 градуса и только на скоростях ниже 40 км/ч (для улучшения маневренности) и выше 160 км/ч (для повышения устойчивости).
Ограничение угла поворота задней оси отчасти обусловлено большим размером 23-дюймовых колес. Но также это было сделано нарочно: инженеры хотели уменьшить «воспринимаемый размер» XM без тех странных, искусственных ощущений, которые иногда вызывает более агрессивно подруливающая корма. Активные стабилизаторы поперечной устойчивости работают в паре с традиционными витыми пружинами и адаптивными амортизаторами, а не с пневмобаллонами, которые можно встретить у конкурентов.
Компоненты подвески включают в себя узлы и детали от других моделей BMW M. Например, хотя некоторые втулки подходят от X5M, BMW без колебаний использовала более мягкие элементы, чтобы улучшить плавность хода. Например, задние опорные втулки взяты от седана M5, поскольку оказались более податливыми, чем втулки X5M.
Что Изменилось?
Если поставить X3 2018 и 2022 годов рядом, различия будут довольно заметны. Спереди решетка радиатора, фары и передняя панель новые, а вентиляционные отверстия становятся больше и смелее, особенно в версиях с пакетом M Sport design. Культовая двойная решетка радиатора немного больше на новой модели, и кажется, что две линии расположены ближе друг к другу, а фары имеют более современный дизайн и оснащены новыми дневными ходовыми огнями. В задней части выделяются квадратные фонари, и в общем задняя панель и выхлопные трубы более квадратные, чем раньше.
Обновление экстерьера воспринято хорошо, благодаря чему BMW X3 2022 года выглядит моложе, свежее и спортивнее. Дело не в том, что модель 2018 года выглядит старой, но в сегменте, который быстро развивается и где существует жесткая конкуренция, прошлогодний X3, казалось, застрял во времени.
Изменения внутри также приветствуются. Исчезла старая компоновка с CD-плеером, которая заменена переработанной центральной консолью с обновленным металлическим селектором привода, который придает интерьеру свежесть. Хотя центральная консоль не сильно изменилась, обновленный дизайн стал приятнее и современнее, с новым дисплеем для климат-контроля. Также новыми являются все переключатели, кнопка запуска вместо вентиляционного отверстия и новые элементы управления iDrive. Но наиболее важными обновлениями являются увеличенный 12,3-дюймовый сенсорный экран на приборной панели и 12,3-дюймовый дисплей, который заменяет аналоговую панель приборов. Сенсорный экран представляет новую информационно—развлекательную систему iDrive, которая теперь поддерживает Android Auto — впервые в X3. Беспроводная Apple CarPlay теперь стала стандартом по всем направлениям.
Эти изменения не только заметны, но и оценены по достоинству. Графика в новой комбинации приборов не такая сногсшибательная, как трехмерная графика в Genesis GV70, но мы рады видеть более современный интерьер в Бумере. iDrive 7 проще в использовании, чем исходящая версия, с обновленными картами и более современной графикой.
Range Rover Evoque
Многие авторитетные издания называют британский Range Rover Evoque лучшим премиальным кроссовером 2021 года и даже основоположником сегмента компактных SUV. К слову, за время существования автомобиль получил 217 наград, среди которых награды за дизайн и передовые технологии. Кстати, совсем недавно кросс сменил поколение, в результате чего получил еще более эффектный и запоминающийся внешний вид и самую продвинутую в классе техническую составляющую. Помимо этого, кросс демонстрирует неплохие внедорожные возможности, естественно, в пределах разумного. Также к плюсам можно отнести просторный для своего сегмента салон и довольно вместительный багажный отсек — от 591 литра до 1383 литров, если сложить задний диван.
- Силовая линейка. На российском рынке Evoque представлен с тремя бензиновыми и парой дизельных агрегатов: Si4 (200 л.с.), Si4 (249 л.с.) Si4 MHEV (300 л.с.), Td4 (150 л.с.) и Td4 (180 л.с.). Самый мощный двигатель будет работать в составе гибридной установки. Все моторы трудятся в связке с 9-диапазонной автоматической коробкой передач от фирмы ZF. Привод — естественно, только полный.
- Оснащение. Среди стандартного оснащения стоит выделить наличие передовой технологии с искусственным интеллектом, способной после нескольких поездок устанавливать предпочтительную температуру и настраивать вид предпочитаемого массажа для пассажиров. Также в салоне устанавливается информационно-развлекательный комплекс с 10-дюймовым сенсорным экраном и полностью виртуальная панель приборов диагональю 12,3 дюйма.
- Цена — от 3 млн 212 тыс. рублей.
Все новинки BMW до 2024 года
Представляем вашему вниманию подборку новинок BMW до 2024 года! Сегодня вы познакомитесь с моделями, которые мюнхенцы рассчитывают начать реализовывать максимум через шесть лет.
Среди обновлений можно увидеть как спортивные, так и электрические экологически чистые модели. Автономные автомобили BMW мы увидим минимум через два года, расширение линейки продолжится вширь и вверх: новые люксовые версии X7, X8 и 9-Series станут топом на ближайшие пять лет. Ознакомьтесь со всеми новинками BMW до 2024 года. Приятного чтения!
|
Модель |
Дата выхода |
|
BMW M3 CS |
весна 2018 |
|
BMW i8 Roadster/i8 |
весна 2018 |
|
BMW X4 |
лето 2018 |
|
BMW M2 Competition |
сентябрь 2018 |
|
BMW 7- Series |
2018 |
|
BMW Z4 |
2018 |
|
BMW X5 |
2018 |
|
BMW 8-Series Coupe/ Cabrio |
2018 |
|
BMW X7 |
2018 |
|
BMW 3-Series |
2018 |
|
BMW M8 |
2019 |
|
BMW 3- Series Touring |
2019 |
|
BMW 1-Series |
2019 |
|
BMW 2-Series Gran Coupe |
2020 |
|
BMW 4-Series |
2020 |
|
BMW 9-Series |
2020 |
|
BMW X8 |
2020 |
|
BMW iX3 |
2020 |
|
BMW M10 |
2020 |
|
BMW iNext |
2021 |
|
BMW i4 |
2021 |
| BMW i3 | 2021 |
| BMW 2 Series Active Tourer | 2021 |
| BMW i1 | 2022 |
| BMW i20 | 2020 |
| BMW i7 | 2023 |
| BMW i5 | 2023 |
| BMW i5X | 2024 |
| BMW i8 | 2024 |
Концепт нового кроссовера BMW X2 2018 года
Немецкий концерн BMW AG продолжает борьбу за лидерство на рынке Европы и США. В 2016 году – в рамках парижского автосалона – им был продемонстрирован новый кроссовер BMW X2 в концепт-исполнении.
Серийная версия концепта, которая в плане техники во многом опирается на модель X1, планируется к выпуску в начале следующего года. Ее представление пройдет на женевском или детройтском показе новинок из мира автомобилей.
Свой концепт немецкий производитель позиционирует в качестве наглядной демонстрации серьезности намерений по выпуску BMW X2 2018 года. Это будет яркий и динамичный кроссовер с кузовом купе.
В отличии от своих старших братьев – моделей X4 и X6 – X2 будет иметь более сглаженные и обтекаемые формы, что добавит ее образу агрессивности и спортивной составляющей.
